[BIM]案例
以下是中建三局BIM小組的項目,用以參考:
BIM協同設計與質量控制
現實建筑物實體都是以三維空間狀態存在,若用三維設計表達更具有優勢。如復雜管綜設計,一般情況下,二維AutoCAD設計是在建筑、結構、給排水、暖通專業完成設計后,設計師要對不同專業的圖紙反復比對,也只能進行原則性管綜設計,對于管綜碰撞沖突很大程度憑經驗判斷,有些問題只能遺留到施工時解決。在水、暖、電建模階段,利用BIM隨時自動檢測及解決管綜設計初級碰撞,其效果相當于將校審部分工作提前進行,這樣可大大精確地提高成圖質量。
Autodesk Revit軟件可視技術還可以動態地觀察三維模型,生成室內外透視圖,模擬現實創建三維漫游動畫,使工程師可以身臨其境的體驗建筑空間,自然減少各專業設計工程師之間的協調錯誤,簡化人為的圖紙綜合審核。
在此基礎上,項目組準備了BIM協同設計實施計劃項目規劃書,包括項目評估(選擇更優化的方案);文檔管理(如文件、軸網、坐標中心約定);制圖及圖簽管理;數據統一管理;設計進度、人員分工及權限;三維設計流程控制;項目建模,碰撞檢測,分析碰撞檢測報告;專業探討反饋,優化設計等。
碰撞檢測及管綜協同設計
項目中常見碰撞內容包括:建筑與結構專業碰撞內容主要包括標高、剪力墻、柱等位置是否不一致,梁與門是否沖突;結構與設備專業碰撞內容主要檢測設備管道與梁柱是否發生沖突;設備內部各專業碰撞內容是檢測各專業與管線沖突情況;檢測管線末端與室內吊頂沖突是設備與室內裝修主要碰撞內容;另外,解決管線空間布局問題,如機房過道狹小等問題也是常見碰撞內容之一;最后,解決各管線之間交叉問題。顯而易見,面對常見碰撞內容復雜、種類較多這一情況,將BIM技術應用到對項目的常見碰撞內容上檢測是大勢所趨,其中基于 BIM的Autodesk Navisworks能夠很好完成碰撞檢測工作,節省了時間和資金,并能縮短整體設計周期。
碰撞檢測優先級。在對項目進行碰撞檢測時,要遵循如下檢測優先級順序:首先進行土建碰撞檢測;設備內部各專業碰撞檢測;之后是對結構與給排水、暖、電專業碰撞檢測等,“硬碰撞”即時調整布局并修改設計方案解決。
圖3碰撞點三維截圖及平面、剖面截圖
碰撞檢測報告分析(如圖4所示)。
???1水管立管與風管碰撞,風管位置移動避開?
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??2消防立管和風管碰撞,水管抬高
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3暖通水立管和結構梁碰撞,管井移開????
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4污水立管和風管碰撞,立管移開
圖4碰撞檢測報告分析
多專業管道協同設計局部展示(如圖5所示)。
圖5 多專業綜合
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BIM技術應用本項目設計創新點。2006年,中建三局一公司首次將BIM技術應用于特大型商業中心工程設計項目,取得良好效果,很好地解決了工程深化設計質量的控制問題,并能有效地對項目進行協同管理。
在完成了嘉里建設廣場項目的BIM模型后,利用現階段開發的BIM-FIM系統,即基于BIM技術的機電設備設施管理系統,中建三局一公司實現了BIM信息的再加工提取,為物業的運行維護起到了良好的作用。
圖6 BIMFIM系統架構圖
在系統中,中建三局一公司有以下幾點關鍵技術都得到了良好的體現與應用:
1、基于IFC的信息共享接口
通過開發IFC接口,將Autodesk Revit中的模型,通過IFC中性文件導入到BIM-FIM系統中,并保存模型的所有屬性信息。
2、基于網絡的BIM數據庫及其訪問控制
通過搭建完備、高效的信息數據庫,實現建筑及機電設備竣工圖的BIM模型信息存儲,
并通過并發訪問控制機制,確保多用戶協同工作的數據安全性。
3、基于移動平臺的設備標識與識別
通過開發二維碼和RFID接口,將單個設備及區域內設備的關鍵信息以二維碼和RFID標簽的方式標識并保存起來;當移動平臺設備掃描到該標識時,能提取其信息,并在無線網絡環境下,從BIM數據庫中獲取其他相關屬性信息。
4、海量運維信息的動態關聯技術
面向海量的施工和運維信息,針對機電設備不同的系統劃分,研究了其基于構件的信息動態成組技術與動態關聯技術,并形成上下游動態模型,實現高效的信息檢索、查詢、統計、分析與應急預案決策支持。
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相關軟件應用:
Autodesk Revit Architecture
Autodesk Revit Structure
Autodesk Revit MEP
Autodesk Naviswork
Autodesk Inventor
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總結
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