以下是中建三局BIM小組的項目，用以參考：

BIM協同設計與質量控制
　　現實建筑物實體都是以三維空間狀態存在，若用三維設計表達更具有優勢。如復雜管綜設計，一般情況下，二維AutoCAD設計是在建筑、結構、給排水、暖通專業完成設計后，設計師要對不同專業的圖紙反復比對，也只能進行原則性管綜設計，對于管綜碰撞沖突很大程度憑經驗判斷，有些問題只能遺留到施工時解決。在水、暖、電建模階段，利用BIM隨時自動檢測及解決管綜設計初級碰撞，其效果相當于將校審部分工作提前進行，這樣可大大精確地提高成圖質量。
　　Autodesk Revit軟件可視技術還可以動態地觀察三維模型，生成室內外透視圖，模擬現實創建三維漫游動畫，使工程師可以身臨其境的體驗建筑空間，自然減少各專業設計工程師之間的協調錯誤，簡化人為的圖紙綜合審核。
　　在此基礎上，項目組準備了BIM協同設計實施計劃項目規劃書，包括項目評估（選擇更優化的方案）；文檔管理（如文件、軸網、坐標中心約定）；制圖及圖簽管理；數據統一管理；設計進度、人員分工及權限；三維設計流程控制；項目建模，碰撞檢測，分析碰撞檢測報告；專業探討反饋，優化設計等。
碰撞檢測及管綜協同設計
　　項目中常見碰撞內容包括：建筑與結構專業碰撞內容主要包括標高、剪力墻、柱等位置是否不一致，梁與門是否沖突；結構與設備專業碰撞內容主要檢測設備管道與梁柱是否發生沖突；設備內部各專業碰撞內容是檢測各專業與管線沖突情況；檢測管線末端與室內吊頂沖突是設備與室內裝修主要碰撞內容；另外，解決管線空間布局問題，如機房過道狹小等問題也是常見碰撞內容之一；最后，解決各管線之間交叉問題。顯而易見，面對常見碰撞內容復雜、種類較多這一情況，將BIM技術應用到對項目的常見碰撞內容上檢測是大勢所趨，其中基于 BIM的Autodesk Navisworks能夠很好完成碰撞檢測工作，節省了時間和資金，并能縮短整體設計周期。
　　碰撞檢測優先級。在對項目進行碰撞檢測時，要遵循如下檢測優先級順序：首先進行土建碰撞檢測；設備內部各專業碰撞檢測；之后是對結構與給排水、暖、電專業碰撞檢測等，“硬碰撞”即時調整布局并修改設計方案解決。

圖3碰撞點三維截圖及平面、剖面截圖

　碰撞檢測報告分析（如圖4所示）。

???1水管立管與風管碰撞，風管位置移動避開?

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??2消防立管和風管碰撞，水管抬高

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3暖通水立管和結構梁碰撞，管井移開????

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4污水立管和風管碰撞，立管移開
圖4碰撞檢測報告分析

多專業管道協同設計局部展示（如圖5所示）。

圖5 多專業綜合

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BIM技術應用本項目設計創新點。2006年，中建三局一公司首次將BIM技術應用于特大型商業中心工程設計項目，取得良好效果，很好地解決了工程深化設計質量的控制問題，并能有效地對項目進行協同管理。
　　在完成了嘉里建設廣場項目的BIM模型后，利用現階段開發的BIM-FIM系統，即基于BIM技術的機電設備設施管理系統，中建三局一公司實現了BIM信息的再加工提取，為物業的運行維護起到了良好的作用。

圖6 BIMFIM系統架構圖

　　在系統中，中建三局一公司有以下幾點關鍵技術都得到了良好的體現與應用：
　1、基于IFC的信息共享接口
通過開發IFC接口，將Autodesk Revit中的模型，通過IFC中性文件導入到BIM-FIM系統中，并保存模型的所有屬性信息。
2、基于網絡的BIM數據庫及其訪問控制
　　通過搭建完備、高效的信息數據庫，實現建筑及機電設備竣工圖的BIM模型信息存儲，
并通過并發訪問控制機制，確保多用戶協同工作的數據安全性。
3、基于移動平臺的設備標識與識別
　　通過開發二維碼和RFID接口，將單個設備及區域內設備的關鍵信息以二維碼和RFID標簽的方式標識并保存起來；當移動平臺設備掃描到該標識時，能提取其信息，并在無線網絡環境下，從BIM數據庫中獲取其他相關屬性信息。
4、海量運維信息的動態關聯技術
　　面向海量的施工和運維信息，針對機電設備不同的系統劃分，研究了其基于構件的信息動態成組技術與動態關聯技術，并形成上下游動態模型，實現高效的信息檢索、查詢、統計、分析與應急預案決策支持。

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相關軟件應用：
　　Autodesk Revit Architecture
　　Autodesk Revit Structure
　　Autodesk Revit MEP
　　Autodesk Naviswork
　　Autodesk Inventor

轉載于:https://www.cnblogs.com/lyggqm/p/5363538.html

總結

以上是生活随笔為你收集整理的[BIM]案例的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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