一、認知過程

分析一下我們在認識世界中是怎么看待問題的：

我們在遇到一個問題，通過理性的知識對問題進行分析，使得問題清晰明了、利于傳播和理解，之后大腦都要將問題提升到感知層面，方便將來遇到類似問題，提升大腦的判斷速度、降低大腦判斷成本。

盲目自信的現象，便是大腦對問題感知化的結果。

在我們學習期間，大量的習題，就是在練習這個認知過程，為了將來遇到題目，一眼就能看出是什么問題。

舉個例子：

大家在學車的時候，比側方停車時候：

看左側后視鏡與地面某些標志的距離，掛倒擋同時方向盤右打滿；

左側后視鏡中出現某個點的時候，然后回正并左打滿；

之后看后視鏡中車身與地面停車線角度，然后回正方向盤；

在后視鏡中后停車線到某個位置，停車。

整個過程比較繁瑣，儼然就是在背負著沉重的壓力在停車，這也是大家很多新手或女司機不愿意或不會停車的原因。

那么很多老司機是怎么操作呢——靠感知：他們經過長時間、多次、多場景下的練習，已經不再使用這些步驟，眼睛瞟一下，靠感覺便完成了停車。

這就是專“業化分析”和“認知感知化”對我們的幫助。

那么如果一個人沒有學過開車，那么他們怎么看待側方停車這個問題，他們會考慮什么東西，他們如何搭配油門、離合、檔位，他們的心情是什么樣的等等一系列問題。

而我們如果提供一種服務解決這個問題，那么我們不能指指點點說左打多少，看哪個點到什么位置，經驗告訴我們即使你告訴他們，他們也完成不了停車。

那么此時他們便是“傻瓜”，而我們便是“專業人士”，我們要提供的產品/服務便是用戶不會停車，也能完成側方停車。現在很多自動泊車功能，便是解決了這個問題。

二、傻瓜式思維的本質

放棄專業思維方式，放棄專業知識、專業技術將自己變身為沒有專業背景的用戶再去面對問題、考慮問題、想辦法解決問題，便是“傻瓜式”思維。

這里就引出了另外兩個詞“同理心”、“共情”，本質上來說“同理心”和“共情”與“傻瓜”在此處的意思是一樣，都是放棄專業知識背景，做小白用戶，設身處地體驗他人處境，從而達到感受、理解他人情感、想法。

三、產品人怎么秒變“傻瓜”，具備“同理心”

喬布斯、馬化騰、張小龍、周鴻祎等大神們所謂的“傻瓜式”用戶是怎么產生的：作為產品人，具備技術、設計、產品、心理學、社會學、哲學、審美等很多專業知識，在需要同理心去理解用戶的時候，便將專業知識從大腦中忽略，成為一個“小白”用戶，去使用產品、理解產品。

如何將專業知識去除？保持同理心？

這個問題很難解決。

同理心隸屬于《馬斯洛需求層次理論》的“自我超越”中，心理學上關于這個領域沒有多少研究，尚且屬于空白領域，目前也沒有相關方法論，即使“江湖術士看手相”式的方法也沒有，只有所謂的換位思考、學會傾聽、保持敏感等很表層的說辭。

個人理解：具備更好“共情”能力的人，均是自我挖掘更深、自我意識很強、偏內向、注重自己的內在變化、比較敏感、善于觀察，能抓住思維活動中微弱的不同性，兼具微觀視角、宏觀視角。用王國維的話說就是：“入乎其內，出乎其外”。

另外不斷完善自己的認知池，并將自己的認知結構化、歸類化，在知識體系上形成更完整的鏈條。

四、結尾

了解了本質原理，我們便能通過練習、琢磨和自己的方法來練習“同理心”能力與用戶產生“共情”，秒變“傻瓜”，更好的做好產品工作，也為用戶更好的服務。

謝謝閱讀，希望幫助到大家。

本文由 @空文 原創發布于人人都是產品經理。未經許可，禁止轉載

題圖來自Unsplash，基于CC0協議

總結

以上是生活随笔為你收集整理的介绍一个产品的思维导图_什么叫产品思维导图（产品思维的定义）的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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