“乘坐扶梯請抓好扶穩，向右靠”

你乘坐扶梯時有聽過這樣的廣播嗎？

乘坐扶梯時“左行右立”

是不少人覺得“禮讓”的文明行為

但廣州地鐵21日發文表示：

并不提倡！

這可能讓電梯右側嚴重傾斜

而且在扶梯上走動超級危險

關乎你安全

請務必謹記

有的地方倡議乘扶梯“左行右立”

你有沒試過搭扶梯趕時間的時候，尤其是在人潮眾多的地鐵站里，不得不對每個乘客說“請讓一下”。因此在不少人看來，“靠右站立，靠左急行”是一種高素質的文明表現。

事實上，有的地方也是這樣提倡的，之前國內外不少城市倡導在扶梯上“右側站立，左側通行”。

廣州地鐵：不提倡，電梯右側嚴重傾斜

但這樣的“高素質”行為真的好嗎？廣州地鐵21日通過官方微信發文表示，乘坐扶梯不提倡“左行右立”。

根據一組國內某地鐵統計的數據：地鐵扶梯的維修保養盤點中發現，約95%的扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜，梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。扶梯檢修專業人員介紹，扶梯在設計時，雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”確實會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設備壽命，使得扶梯頻繁故障。

權威部門發布的安全提示，強調乘坐扶梯的安全注意事項。在扶梯上走動很不安全，建議乘客在扶梯上盡量不要行走，一級扶梯臺階最多站兩個人。

廣州地鐵五號線。廣州日報記者陳憂子攝

因為“左行右立”還出過事故

前幾年，北京地鐵四號線某站的出口上行自動扶梯出現倒轉，造成多人傷亡的慘劇。當時就有專家指出，事故原因有很多，但也與“左行右立”的乘梯行為有關，這一文明誤區亟待糾正。

“左行右立”是否不該提倡，也有不同的聲音。有媒體報道認為，除了安全因素外，“左行右立”使得扶梯的負載量被大大浪費了，尤其在一些人潮眾多的大站，通道和扶梯又特別長，如果只是右側站里，乘客通行就會較慢。

但也有專家認為，受力都在右邊其實無所謂，因為一般的電梯會往上開也會往下走，扶梯在往下走時，人還是站在右邊，所以不存在磨損大或者磨損小的問題。

香港上海等地都不再提倡

“左行右立”曾是備受推廣的文明行為

但近幾年多個地方已表態

不再鼓勵這種行為

香 ?港

香港早前提倡“左行右立”，是因為作為老的地鐵城市只有電梯，旁邊沒有樓梯，為了給趕時間的行人和特殊情況留出通道，才會如此倡導。自2010年，香港已不再提倡這一行為，而代之以“握扶手、企定定”的宣傳標語。

上海

因為扶梯臺階過大，行走不安全，上海軌道交通不再強調“左行右立”，一些原先張貼在扶梯上倡導這一行為的貼紙已被移除。

臺北

基于安全和效率的考慮，臺北捷運公司目前也不再宣傳此措施，然而大部分乘客均已養成“左行右立”的搭乘習慣。

南京

南京地鐵2016年在官微發聲：“不提倡乘坐扶梯左行右立”。

北京

北京西站也在北京鐵路局微信公眾號上明確表示，不建議旅客在乘坐扶梯時“左行右立”，而是希望旅客“站穩、扶好”。

加拿大

2006年，加拿大多倫多交通委員會因“左行右立”的不安全性，撤除了294個“左行右立”標語。

日本

日本近年來也在努力宣傳安全正確的自動扶梯搭乘方式，強調“自動扶梯，不要走，不要跑”。

為什么坐扶梯最好別走動

為什么說搭扶梯時候不適合走動甚至跑動？不知道大家是否有留意，扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度是不一樣的，扶梯的梯級高度為21cm，高于公共場所樓梯要求的15cm高度，人員在上面行走，容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導致意外發生。

另外一點更為重要，商場里面電梯的速度是0.5米/秒，而地鐵里的速度達到了0.65-0.7米/秒，屬于“高速電梯”。如果有人匆忙上下電梯，

一旦摔倒或發生緊急情況，很容易“帶倒一大片”，非常危險！

特別是拖著行李趕時間的乘客，更容易造成危險。

從安全出行的角度出發，乘坐扶梯時，請握好扶手站穩，注意腳下安全。

趕時間的乘客，還是從樓梯通行比較穩妥，

不要在自動扶梯上走動，畢竟安全比時間更重要。

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來源 | 廣州日報

總結

以上是生活随笔為你收集整理的搭扶梯靠右站，真的对吗？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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