設(shè)有待行區(qū)的路口，許多司機(jī)朋友有“二次起步”的經(jīng)驗(yàn)，可否設(shè)法一次通過(guò)呢？

上海民警王潤(rùn)達(dá)發(fā)明了一種新方法：在不改動(dòng)路口原來(lái)紅綠燈時(shí)長(zhǎng)的前提下，微調(diào)進(jìn)入待行區(qū)的提示信號(hào)，“讓待行汽車像“接球人”一樣，跑到停止線時(shí)正好綠燈亮起，接到“球”的汽車一次啟動(dòng)過(guò)路口。

經(jīng)徐匯警方試點(diǎn)測(cè)試，這套新型通過(guò)法在滬閔路柳州路口、滬閔路桂林路口將交通效率提升10%，目前徐匯警方正計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。2018年11月，29歲的王潤(rùn)達(dá)也因這一發(fā)明獲得公安部頒發(fā)的個(gè)人一等功，被網(wǎng)友稱為魔都的“綠燈俠”。

上海徐匯交警王潤(rùn)達(dá)。徐匯警方供圖

?“開(kāi)腦洞”：把待行區(qū)變成助跑區(qū)域?

信號(hào)燈亮，啟動(dòng)汽車駛?cè)氪袇^(qū)，剎車；信號(hào)燈又亮，再次啟動(dòng)并通過(guò)路口。這是許多司機(jī)通過(guò)待行區(qū)的經(jīng)驗(yàn)。徐匯交警王潤(rùn)達(dá)的一次“腦洞大開(kāi)”，讓一次啟停待行區(qū)有了可能。

王潤(rùn)達(dá)回憶，2018年9月，恰逢世界人工智能峰會(huì)在徐匯濱江舉行，他增援至龍騰大道東安路路口。由于實(shí)行交通管制，他執(zhí)勤的路口較以往更擁堵。

“這個(gè)路口沒(méi)劃待行區(qū)，但為了提高通行效率，我就人為引導(dǎo)車輛進(jìn)入可作為待行區(qū)的區(qū)域。”王潤(rùn)達(dá)告訴記者，有一次，一名駕駛員在等紅燈時(shí)搖下車窗向他問(wèn)路，耽擱了幾秒鐘，當(dāng)他引導(dǎo)對(duì)方駛?cè)氪袇^(qū)域時(shí)，路口正好跳成綠燈，該司機(jī)不需再停車就駛過(guò)了路口，后續(xù)車輛也更快通過(guò)。

這個(gè)細(xì)節(jié)一下子引起王潤(rùn)達(dá)的興趣。他稱，“當(dāng)時(shí)我就想，在直行有待行區(qū)的路口，如果車輛都像這樣不需要二次起步，通行效率或許可以提升”。

他結(jié)合自己踢足球的經(jīng)驗(yàn)聯(lián)想。“球員在傳球時(shí)，一般要根據(jù)目標(biāo)球員的跑動(dòng)路線留出一定提前量，講究球到人到，提升傳接效率。我就想，能不能也把待行區(qū)作為汽車的助跑距離，實(shí)現(xiàn)車到燈到，駕駛員只停一次車就過(guò)紅燈。”王潤(rùn)達(dá)說(shuō)。

換句話說(shuō)，王潤(rùn)達(dá)把待行區(qū)車輛比作“接球人”，車往前跑，指示牌則比作“傳球人”，綠燈比作“球”。當(dāng)汽車進(jìn)入待行區(qū)后，馬上跑到停止線時(shí)，“球”傳到了，綠燈亮起，汽車就可以一次通過(guò)，待行區(qū)反倒變成了“助跑”區(qū)域。

王潤(rùn)達(dá)說(shuō)，他進(jìn)一步了解發(fā)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)設(shè)想的成本很低，因?yàn)椴恍枰淖兟房诩t綠燈時(shí)長(zhǎng)，調(diào)整進(jìn)入待行區(qū)的提示信號(hào)非常便捷。

王潤(rùn)達(dá)在路口執(zhí)勤

?新通行法：路口通行能力提升10%?

王潤(rùn)達(dá)的這一想法獲得了徐匯公安分局及上海交警總隊(duì)的大力支持，先是警組里幾位同事自告奮勇作為駕駛員，開(kāi)車上路實(shí)測(cè)。

幾個(gè)主要路口測(cè)試發(fā)現(xiàn)：如果將車輛以怠速通過(guò)待行區(qū)時(shí)間作為綠燈倒數(shù)時(shí)間，基本可以做到一次啟停，相比原來(lái)早早地停在待行區(qū)停止線等信號(hào)燈再起步，能夠提升道路整體的通行效率。

王潤(rùn)達(dá)在路口執(zhí)勤

“接著交警支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)幫我們找到了勤務(wù)路設(shè)大隊(duì)，我們開(kāi)始研討出一次啟停待行區(qū)的具體構(gòu)想。”王潤(rùn)達(dá)說(shuō)，同時(shí)，徐匯警方又聯(lián)系到同濟(jì)大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，希望院方精確論證“王潤(rùn)達(dá)通過(guò)法”的相關(guān)數(shù)據(jù)。

同濟(jì)大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院研究人員尤齊淵告訴澎湃新聞?dòng)浾?#xff0c;他們?yōu)榇瞬杉舜罅拷煌〝?shù)據(jù)展開(kāi)測(cè)算，發(fā)現(xiàn)王潤(rùn)達(dá)的通行法確實(shí)增加了路口通行能力，“相當(dāng)于一個(gè)綠燈周期內(nèi)，能多‘搶’三四秒，這就減少了車輛排隊(duì)的積壓。”

在眾人的努力下，“王潤(rùn)達(dá)通過(guò)法”在滬閔路柳州路路口正式投入使用。它到底提高了多少的通行效率呢？

徐匯警方介紹，改造前，滬閔路柳州路路口晚高峰期間，東西向直行車道一個(gè)綠燈的時(shí)間可以通行196輛車，改造后，則可以通行210輛，多了整整14輛，早晚高峰時(shí)間比原來(lái)縮短了二十多分鐘，路口整體通行效能提升10%。

如今，“王潤(rùn)達(dá)通過(guò)法”已在滬閔路柳州路、滬閔路桂林路兩個(gè)路口投入使用。據(jù)記者了解，徐匯交警支隊(duì)正計(jì)劃把“王潤(rùn)達(dá)通過(guò)法”在20多個(gè)具備條件的主干路口進(jìn)行試點(diǎn)，如果效果理想，將進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。

2018年11月，憑借這一發(fā)明，被網(wǎng)友稱為“綠燈俠”的王潤(rùn)達(dá)獲得公安部頒發(fā)的個(gè)人一等功。

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來(lái)源：澎湃新聞

編輯： Gemini

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的上海民警这个方法让汽车提前“助跑”，路口通行效率提10%的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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