設有待行區的路口，許多司機朋友有“二次起步”的經驗，可否設法一次通過呢？

上海民警王潤達發明了一種新方法：在不改動路口原來紅綠燈時長的前提下，微調進入待行區的提示信號，“讓待行汽車像“接球人”一樣，跑到停止線時正好綠燈亮起，接到“球”的汽車一次啟動過路口。

經徐匯警方試點測試，這套新型通過法在滬閔路柳州路口、滬閔路桂林路口將交通效率提升10%，目前徐匯警方正計劃進一步擴大試點范圍。2018年11月，29歲的王潤達也因這一發明獲得公安部頒發的個人一等功，被網友稱為魔都的“綠燈俠”。

上海徐匯交警王潤達。徐匯警方供圖

?“開腦洞”：把待行區變成助跑區域?

信號燈亮，啟動汽車駛入待行區，剎車；信號燈又亮，再次啟動并通過路口。這是許多司機通過待行區的經驗。徐匯交警王潤達的一次“腦洞大開”，讓一次啟停待行區有了可能。

王潤達回憶，2018年9月，恰逢世界人工智能峰會在徐匯濱江舉行，他增援至龍騰大道東安路路口。由于實行交通管制，他執勤的路口較以往更擁堵。

“這個路口沒劃待行區，但為了提高通行效率，我就人為引導車輛進入可作為待行區的區域。”王潤達告訴記者，有一次，一名駕駛員在等紅燈時搖下車窗向他問路，耽擱了幾秒鐘，當他引導對方駛入待行區域時，路口正好跳成綠燈，該司機不需再停車就駛過了路口，后續車輛也更快通過。

這個細節一下子引起王潤達的興趣。他稱，“當時我就想，在直行有待行區的路口，如果車輛都像這樣不需要二次起步，通行效率或許可以提升”。

他結合自己踢足球的經驗聯想。“球員在傳球時，一般要根據目標球員的跑動路線留出一定提前量，講究球到人到，提升傳接效率。我就想，能不能也把待行區作為汽車的助跑距離，實現車到燈到，駕駛員只停一次車就過紅燈。”王潤達說。

換句話說，王潤達把待行區車輛比作“接球人”，車往前跑，指示牌則比作“傳球人”，綠燈比作“球”。當汽車進入待行區后，馬上跑到停止線時，“球”傳到了，綠燈亮起，汽車就可以一次通過，待行區反倒變成了“助跑”區域。

王潤達說，他進一步了解發現，實現這個設想的成本很低，因為不需要改變路口紅綠燈時長，調整進入待行區的提示信號非常便捷。

王潤達在路口執勤

?新通行法：路口通行能力提升10%?

王潤達的這一想法獲得了徐匯公安分局及上海交警總隊的大力支持，先是警組里幾位同事自告奮勇作為駕駛員，開車上路實測。

幾個主要路口測試發現：如果將車輛以怠速通過待行區時間作為綠燈倒數時間，基本可以做到一次啟停，相比原來早早地停在待行區停止線等信號燈再起步，能夠提升道路整體的通行效率。

王潤達在路口執勤

“接著交警支隊領導幫我們找到了勤務路設大隊，我們開始研討出一次啟停待行區的具體構想。”王潤達說，同時，徐匯警方又聯系到同濟大學交通規劃設計院，希望院方精確論證“王潤達通過法”的相關數據。

同濟大學交通規劃設計院研究人員尤齊淵告訴澎湃新聞記者，他們為此采集了大量交通數據展開測算，發現王潤達的通行法確實增加了路口通行能力，“相當于一個綠燈周期內，能多‘搶’三四秒，這就減少了車輛排隊的積壓。”

在眾人的努力下，“王潤達通過法”在滬閔路柳州路路口正式投入使用。它到底提高了多少的通行效率呢？

徐匯警方介紹，改造前，滬閔路柳州路路口晚高峰期間，東西向直行車道一個綠燈的時間可以通行196輛車，改造后，則可以通行210輛，多了整整14輛，早晚高峰時間比原來縮短了二十多分鐘，路口整體通行效能提升10%。

如今，“王潤達通過法”已在滬閔路柳州路、滬閔路桂林路兩個路口投入使用。據記者了解，徐匯交警支隊正計劃把“王潤達通過法”在20多個具備條件的主干路口進行試點，如果效果理想，將進一步擴大試點范圍。

2018年11月，憑借這一發明，被網友稱為“綠燈俠”的王潤達獲得公安部頒發的個人一等功。

————

來源：澎湃新聞

編輯： Gemini

微信公眾號“算法數學之美”，由算法與數學之美團隊打造的另一個公眾號，歡迎大家掃碼關注！

更多精彩：

?如何向5歲小孩解釋什么是支持向量機（SVM）？

?自然底數e的意義是什么？

?費馬大定理，集驚險與武俠于一體

?簡單的解釋，讓你秒懂“最優化” 問題

?一分鐘看懂一維空間到十維空間

??本科、碩士和博士到底有什么區別？

?小波變換通俗解釋

?微積分必背公式

?影響計算機算法世界的十位大師

?數據挖掘之七種常用的方法

算法數學之美微信公眾號歡迎賜稿

稿件涉及數學、物理、算法、計算機、編程等相關領域，經采用我們將奉上稿酬。

投稿郵箱：math_alg@163.com

總結

以上是生活随笔為你收集整理的上海民警这个方法让汽车提前“助跑”，路口通行效率提10%的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。