中新網消息，能PK“鋼鐵俠”的中國“高速飛行列車”來了！

8月30日，在武漢舉辦的第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司副總經理劉石泉透露，該集團公司開展了“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業化、市場化模式，將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研制的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力于實現超音速的“近地飛行”。

關于高速飛行列車最大的亮點是，其最高速度可達4000公里/小時。

有網友評論，“4000公里/小時，這大概就是“傳送門”吧！”“北京的房價到時候應該降了吧！”

北京到武漢真的只要半小時嗎？馬斯克的“超級高鐵”還沒出生就要被超越？高鐵終于要超越飛機成為最快交通工具了嗎？

面對大家的一些疑惑，對以下六個最受關注的問題進行了梳理：

1、什么是高速飛行列車？

據中國航天科工提供的資料，“高速飛行列車”是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。它不僅拉近城市之間的時空距離，同時具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點，是未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。

截至目前，世界上僅有美國兩家公司以及中國航天科工集團公司等極少數企業對外宣布開展大于1000公里／小時運輸系統研究。

2、時速4000公里是什么概念？

據了解，目前客運飛機平均時速一般為900公里，高鐵實驗時速世界紀錄為603公里，中國“復興號”高鐵試驗時速最高可達400公里，運行時速350公里。高速飛行列車最高速度可達4000公里/小時，是現有高鐵速度的十倍還多，是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。

3、北京到武漢真的只要半小時嗎？

據中國航天科工集團公司提供的資料，“高速飛行列車”項目落地開花將按照三步走戰略逐步實現：第一步通過1000公里／小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網；第二步通過2000公里／小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網；第三步通過4000公里／小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的“中國新名片”。

根據北京到武漢的距離1170公里，“半小時”概念在第二步的戰略實施的時候即可實現。

4、高速飛行列車如何成為現實？

航天科工集團三院高速飛行列車項目技術負責人毛凱說，航天科工擁有豐富的重大項目系統工程實踐經驗和技術積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設計能力，這些為“高速飛行列車”工程項目建設提供了重要的基礎。

據了解，中國航天科工集團公司“高速飛行列車”工程項目已聯合國內外20多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟，目前團隊擁有相關領域的200多項專利。

5、高速飛行列車的相關技術還可應用在哪些行業？

中國航天科工集團公司副總經理劉石泉表示，在探索太空經濟新領域方面，航天科工聯合有關科研機構，開展了空間新材料軌道艙及商業化應用、太空資源探索及開采利用的項目論證，與之匹配使用的大型、超大型運載火箭也已開始布局，屆時將為太空經濟、太空產業提供基礎性保障。

6、中國的高速飛行列車與馬斯克提出的超級高鐵相比有什么不同？

2013年，特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）提出超級高鐵計劃，他認為超級高鐵可以1200公里的超高時速遠距離運送乘客。但這一計劃是通過超高速城際運輸“超級回路”（Hyperloop）來實現，“超級回路”系統是一套全新的高速運輸體系，該運輸系統并非以火車廂而是以“鋁制膠囊”為運輸工具，將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后像發射炮彈一樣將它發射至目的地。

而中國“高速飛行列車”的原理，則是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。

∑編輯?|?Gemini

來源?|?網易新聞

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總結

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