中新網(wǎng)消息，能PK“鋼鐵俠”的中國“高速飛行列車”來了！

8月30日，在武漢舉辦的第三屆中國（國際）商業(yè)航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司副總經(jīng)理劉石泉透露，該集團公司開展了“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業(yè)化、市場化模式，將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研制的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力于實現(xiàn)超音速的“近地飛行”。

關于高速飛行列車最大的亮點是，其最高速度可達4000公里/小時。

有網(wǎng)友評論，“4000公里/小時，這大概就是“傳送門”吧！”“北京的房價到時候應該降了吧！”

北京到武漢真的只要半小時嗎？馬斯克的“超級高鐵”還沒出生就要被超越？高鐵終于要超越飛機成為最快交通工具了嗎？

面對大家的一些疑惑，對以下六個最受關注的問題進行了梳理：

1、什么是高速飛行列車？

據(jù)中國航天科工提供的資料，“高速飛行列車”是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現(xiàn)超聲速運行的運輸系統(tǒng)。它不僅拉近城市之間的時空距離，同時具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點，是未來交通領域的發(fā)展趨勢和技術制高點。

截至目前，世界上僅有美國兩家公司以及中國航天科工集團公司等極少數(shù)企業(yè)對外宣布開展大于1000公里／小時運輸系統(tǒng)研究。

2、時速4000公里是什么概念？

據(jù)了解，目前客運飛機平均時速一般為900公里，高鐵實驗時速世界紀錄為603公里，中國“復興號”高鐵試驗時速最高可達400公里，運行時速350公里。高速飛行列車最高速度可達4000公里/小時，是現(xiàn)有高鐵速度的十倍還多，是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。

3、北京到武漢真的只要半小時嗎？

據(jù)中國航天科工集團公司提供的資料，“高速飛行列車”項目落地開花將按照三步走戰(zhàn)略逐步實現(xiàn)：第一步通過1000公里／小時運輸能力建設區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)；第二步通過2000公里／小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網(wǎng)；第三步通過4000公里／小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的“中國新名片”。

根據(jù)北京到武漢的距離1170公里，“半小時”概念在第二步的戰(zhàn)略實施的時候即可實現(xiàn)。

4、高速飛行列車如何成為現(xiàn)實？

航天科工集團三院高速飛行列車項目技術負責人毛凱說，航天科工擁有豐富的重大項目系統(tǒng)工程實踐經(jīng)驗和技術積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設計能力，這些為“高速飛行列車”工程項目建設提供了重要的基礎。

據(jù)了解，中國航天科工集團公司“高速飛行列車”工程項目已聯(lián)合國內(nèi)外20多家科研機構，成立了國內(nèi)首個國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團隊擁有相關領域的200多項專利。

5、高速飛行列車的相關技術還可應用在哪些行業(yè)？

中國航天科工集團公司副總經(jīng)理劉石泉表示，在探索太空經(jīng)濟新領域方面，航天科工聯(lián)合有關科研機構，開展了空間新材料軌道艙及商業(yè)化應用、太空資源探索及開采利用的項目論證，與之匹配使用的大型、超大型運載火箭也已開始布局，屆時將為太空經(jīng)濟、太空產(chǎn)業(yè)提供基礎性保障。

6、中國的高速飛行列車與馬斯克提出的超級高鐵相比有什么不同？

2013年，特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）提出超級高鐵計劃，他認為超級高鐵可以1200公里的超高時速遠距離運送乘客。但這一計劃是通過超高速城際運輸“超級回路”（Hyperloop）來實現(xiàn)，“超級回路”系統(tǒng)是一套全新的高速運輸體系，該運輸系統(tǒng)并非以火車廂而是以“鋁制膠囊”為運輸工具，將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后像發(fā)射炮彈一樣將它發(fā)射至目的地。

而中國“高速飛行列車”的原理，則是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現(xiàn)超聲速運行的運輸系統(tǒng)。

∑編輯?|?Gemini

來源?|?網(wǎng)易新聞

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的时速4000公里高速列车:如何30分钟北京到武汉的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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