一台25万公里卡罗拉的返老还童记
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最近開了一下親戚的卡羅拉，這是一臺車齡有9年，跑了差不多25萬公里的老車。算下來平均每年的行駛里程將近2.8萬公里，對于一臺普通家用車來說用車強度是挺強的。一直以來，我對身邊朋友灌輸的用車理念就是“養”著來用。意思就是說，車要定時保養，發現什么問題馬上解決，這樣車才能耐用。但偏偏這臺卡羅拉就是非常粗用，有時候跑個一兩萬公里都不換機油，有什么問題也是放著不管。
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對于這樣一臺卡羅拉，在這種使用狀況下車況到底怎樣？我們一直都說豐田車的質量很好，在這臺卡羅拉上能否體現出來？順便我也把這臺卡羅拉“返老還童”的過程，以及一些修車的經驗分享給大家。
25萬公里的卡羅拉，車況到底怎樣？
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【豐田在發動機和變速箱這兩大件上的可靠性真的厲害】
不得不佩服的是，這臺卡羅拉除了底盤松散之外，其他機械部分的東西運轉起來一切正常。我是一度懷疑這臺開了將近25萬公里的卡羅拉，變速箱油是壓根沒換過，因為問起我親戚是否有更換過變速箱油，他壓根沒有印象。機油也是經常一兩萬公里才換一次。在這種情況下，除了發動機因為積碳的問題導致怠速不穩，以及機腳膠出現老化導致震動之外，整個動力系統的表現依舊順滑，也沒有因為變速箱油長久不換而出現換擋頓挫的現象。甚至后面檢查發動機和變速箱，整個動力系統都是非常“干爽”，沒有任何的漏油或者滲油，發動機運轉起來還是很安靜。
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還有一點是，真不知道豐田在空調系統當中是用了什么黑科技，這臺跑了差不多25萬公里的卡羅拉，空調依舊非常凍人，在大熱天的情況下開個25°或者26°都是很冷了。以上這兩點基本上是豐田車一直以來的優勢所在，特別是發動機和變速箱的可靠、穩定是不得不讓人佩服的。
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車的內飾駕駛席處是存在異響，而且發動機艙的隔音棉以及一些防塵的塑料件都有一些老化，車窗處的內飾面板也有一些輕微掉漆，這些都是挺正常的，是歲月的痕跡。
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為了讓整個動力系統有更好的工作狀態，我是一次性把機油、變速箱油、水箱水和剎車油等這些全部換新的。畢竟全車的油液更換是最基本的了。另外為了保證發動機運轉順暢，我也順便把發電機的皮帶更換了，因為親戚真不知道上次更換是什么時候了。卡羅拉的發動機使用正時鏈條，無需像用正時皮帶那樣需要更換，這點就省出了不少費用，基本跑到車報廢正時鏈條都是不用更換的。反正正時鏈條是有不少好處，起碼防止了這類馬大哈車主因忘記更換正時皮帶，而造成發動機大修。
底盤松散如何修復，里頭大有乾坤
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【一大堆“補品”準備換上】
底盤松散一般都是由于減震器和擺臂處的襯套老化所致的。這臺卡羅拉兩個后避震都已經有不同程度的漏油，同時底盤件的襯套老化是少不了的。所以要想恢復原來的行駛質感，包括四條原廠避震、防塵套、緩沖膠、防傾桿拉桿、轉向拉桿外球頭、下擺臂襯套、塔頂膠和下擺臂外球頭等等，都是要更換的。
這些底盤件如果一次性更換為新的原廠正品件，全部下來都好幾千，錢包是有點痛。所以在更換全車油液的時候，我在一家途虎店工廠店里先把防傾桿拉桿更換了，而且一再叮囑用原廠件。后來當我去到佛山朋友的維修廠換避震時就發現，從防傾桿拉桿所使用螺絲大小來推斷，防傾桿拉桿用的卻是副廠件。幸好當時是沒狠下心把擺臂和避震都換了，不然就是跳進深坑里了。
而且從我幾次到途虎工廠店的經驗來看，平時小保養確實可以自帶機油什么的去更換，畢竟工時費相當便宜。像卡羅拉這類車型，更換機油的基本工時就是39元。不過涉及到更換皮帶和避震之類的大項目，途虎工廠店卻是一項項給你算費用，總體算下來工時費卻是挺高的，一點都不劃算。所以要對車輛大保健，我是不建議去這類途虎工廠店，寧愿找個相熟的維修廠來得更劃算。
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為了省錢，一開始我是打算不把下擺臂更換的，只把下擺臂襯套單獨更換就算了。后來維修廠的朋友就告訴我，卡羅拉這種車型，原廠的正品擺臂襯套是沒有單獨賣的，只有副廠件。本身副廠件壽命和質量都差一點，加上襯套要重新壓到擺臂里頭，就是壓進去這一步，襯套的壽命就已經沒了八成。要是用車強度比較大，經常走爛路，估計一年半載襯套就沒了。所以只能整個擺臂更換了。
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其實從拆下來的擺臂發現，雖然襯套有些老化是正常的，但包括轉向拉桿球頭、下擺臂的橡膠襯套和塔頂膠等等，基本都保持了原來的模樣，沒有說橡膠老化得特別嚴重。可以這么說，豐田車的配件質量確實挺好的。
換完底盤件，為什么還有松散的聲音？
經驗老道的朋友告訴我，這臺卡羅拉十有八九換完底盤件，還是會有松散的聲音，因為方向機總成肯定是有問題的。這種情況大概就像我們當初長測比較早期的寶駿560那樣，過減速帶或者一些爛路，總感覺底盤有些松散的感覺，其實就是方向機總成在作怪。
像2009年左右出廠的卡羅拉，全都會有這個問題，一般都是幾萬公里就會出現，這也是方向機總成設計的缺陷所致。如何去排除這個問題？方法就是把兩邊的防傾桿拉桿拆除掉，然后找一條輕微不平整的路面來慢慢開一下，如果能聽到異響，那肯定是方向機總成要更換了。還好廠家在后面也推出了改良后的方向機總成，整個編碼都是有所不同的，換上之后就不會有這個問題。要是大家的卡羅拉都存在這種情況，直接去換方向機總成就得了。
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底盤件是換完了，整個底盤的行駛質感是恢復了原樣，不再說松散得讓你不敢開快。這也是讓這臺25萬公里卡羅拉返老還童的第一步，下一步我還會更換方向機總成、發動機機腳膠、發動機隔音棉以及解決發動機因積碳嚴重怠速不穩的問題。到時候再跟大家分享更換這些部件以及解決這些問題的心得。
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總結
以上是生活随笔為你收集整理的一台25万公里卡罗拉的返老还童记的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
