能買好車的人，也不怕費油。怕費油的人，一般買不起，或不買好車。好車一年的費用都在十萬以上。一般人掙不了這個錢。何況車就要花這么多。

細心的車主，在購車前就開始考慮到車輛油耗問題。的確，油耗是一個非常重要的因素，因為它直接關乎到油錢。不過，有些車輛其實原本并不費油，只不過因為車主的開車陋習而使得車輛油耗陡升。今天，小編就來聊聊最費油的4個開車習慣，不知道各位有沒有中招的呢？一、頻繁剎車在開車過程中，總會遇到需要剎車的時刻，比如前車突然急剎車或者是交通燈突然變紅。這時候，剎車是無可厚非的。但是，頻繁剎車就比較不可取。雖然頻繁剎車可能是因為受到外因素的影響，但一方面也可能是因為車主缺乏預判性，沒有及時減速造就的。為了安全起見，車主開車行駛的時候最好與前車保持一定的安全距離，并且養成提前減速的好習慣，畢竟在頻繁剎車的過程中，車輛的油耗也直線上升。二、長時間怠速這里的"怠速"，其實就是指指發動機出功不出力。通俗來講，就是汽車一直處于靜止狀態，但是發動機仍在消耗燃油。根據相關測試數據顯示，怠速工況的耗油大概是1~2L/h。長此以往，便是一筆"巨額"油費。此外，車輛長時間怠速還很容易造成發動機積碳，影響發動機的正常使用，甚至造成發動機的損壞。三、后備箱載重過大車身重量，是影響車輛油耗的因素之一。一般而言，車輛越重，油耗就會越高。正是因為這一特性，不少廠商會盡量地給汽車"減重"，并且將"減重"作為車輛賣點之一。在車輛的日常使用過程中，一些車主會在后備箱內塞滿物品，這種做法其實就相當于給車輛"增重"。在這種高載重的情況下，車輛若是想要獲得與無載重情況下一樣的速度，就需要更多的動力，這也就意味著車輛的油耗會有所增加。四、猛踩油門油門，是車輛加速的關鍵性零件。車輛若是想要加速，車主就必須要踩油門，至于車速的高速，就取決于車主踩油門的用力程度。在踩油門的時候，發動機會產生推力，從而使得車速提升。若是猛踩油門，就意味著燃油量會有所增加，最終自然就增加了車輛油耗。不過，若是車輛配備定速巡航或者是自適應巡航系統，那么車主就可以在高速路段行駛的時候打開此功能，這樣一來，便能起到減少燃油量的作用。以上，便是小編總結的4個費油的開車習慣。雖然近期的油價比較穩定，但是能省則省，畢竟車輛保養與維修也是需要花費的。若是各位小伙伴存在上述的習慣，那么還請即可改正。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

你好，汽車的油耗沒有絕對的，看路況，看駕駛習慣。車輛載重都有相對的關系。

為什么有的車很費油有的車很省油，老司機都不一定知道這些！目前市面上每一臺發動機做工都需要經過4個步驟：吸氣，壓縮，做功，排氣；嚴謹一點稱之為沖程，4個沖程為一個循環。還有一個概念就是熱效率，我們可以理解為發動機的效率，效率越高，同樣的油耗，效率高比效率低做功要多，這并不難理解。為什么有的車很費油有的車很省油，老司機都不一定知道這些！奧拓循環簡單來說就是最簡單的汽油發動機做功循環，通過吸入氣體，壓縮氣體，點燃混合氣再排氣的一個過程。是其他循環的基礎，奧托循環發動機以尼古拉斯奧托的名字命名，他于1867年發明了這種發動機。為什么有的車很費油有的車很省油，老司機都不一定知道這些！與奧拓循環類似，米勒循環由R.H.米勒在1947年提出，目前市面上只有馬自達是使用汽油單動力米勒循環發動機，為了減少奧拓循環的泵氣損失的問題，達到改善發動機熱效率，降低燃油消耗的目的。自然吸氣降低油耗的其中一個方式就是提高壓縮比，而壓縮比太大，發動機會產生爆震等問題，既然無法將壓縮比調得很大，那么將膨脹比增大，也是一種辦法

比較普遍的說法是：美系車相對費油；日系車相對省油。這是造車理念和用車習慣，以及國情決定的。沒有絕對的省油和絕對的費油。僅供參考

首選廢油就是悍馬H2其次就是法拉利，蘭博基尼等跑車，一腳油門就得5塊錢以上還有就是奧迪A8L 6.0之類的大排量轎車也比較廢油一樓所說的只是表面現象其實美國車全是為了能高速奔跑的車，如果很慢的開，確實很廢油，不過要是一直高速跑，比日本車要省油很多日本車則是越在城市慢跑越省油，一跑高速，油耗也是相當驚人的

總結

以上是生活随笔為你收集整理的世界上最费油的车排行的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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