直接燃燒氫氣本身沒有技術問題,但在實際使用中“燃料氫氣”的存放、運輸、加氫站的建設在非常大的安全、技術問題,眾所周知氫氣是非常容易被引爆的. 目前已開發的氫燃料電池中氫氣是附著在某些基質上的,并不以單質的氣態或液態方式存在

會！但是很可能是很長時間以后。現在因為污染的原因，歐洲、中國都在發展氫能源車。但真正能降低污染的只有一條技術路線——使用氫燃料電池。原因是，人類無法在現有的內燃機（汽油機、柴油機）技術條件下實現完全的控制燃燒?，F有的內燃機，在氣缸、活塞形成的封閉空間讓汽油或柴油與空氣中的氧氣進行燃燒反應，但在封閉條件下，必然燃燒的結果必然是二氧化碳、水蒸氣、一氧化碳、氮氧化物的平衡產物。這是化學規律決定的，無論怎樣改進，規律是客觀的，不以人的意志為轉移的。氫燃料電池不同，它的原理是，氫在陰極放出電子生成氫離子，通過離子交換膜，在另一端與氧原子和通過導線過來的電子結合生成水分子。這就從根本上避開了封閉空間燃燒反應產物化學平衡的規律限制。因此這才是真正能實現降低污染的技術路線。其它的所謂“氫燃料”，只要在氣缸當中燃燒，污染會比用汽油、柴油小一些。但無法從根本上避免?，F在的問題是，氫燃料電池技術難度極高。在實用層面，德國走在世界的最前沿，他們的212和214AIP潛艇已經在使用氫燃料電池了。但是這些潛艇要使用純氧，即危險又昂貴。如何改用普通空氣還要進行技術探索。所以說，需要很長時間以后。

1.工作原理跟普通發動機一樣2.氫燃料電池就是一個化學反應器，將有機化學原料通過化學反應轉化成氫氣，供發動機燃燒

你好，以現在的技術，還是沒有達到要求的，要是真的上市，也只能慢慢轉變過來，望幫到你【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決?！?br/>
氫動力汽車其實還是不完善的，尤其是氫動力的防止爆炸的安全問題，一直沒有徹底解決，試想，你想要開著一個不知道什么時候爆炸的炸彈上班嗎？電動汽車還是有相對安全的發展空間的。

從汽車的角度，氫動力汽車燃燒做功 產生的 只是 水，肯定沒有污染，沒有二氧化碳，一氧化碳等排放。但放到大的環境中，還是有污染和排放因為需要把氫氣 液化甚至固化，才能儲存在汽車中，這個過程需要耗費能量--電力等，這些能量是需要耗費礦物資資源的（起碼現階段大部分電力來自火電廠）。人類能源根本出路當然是核能發電，但不是任何地方都適合拉電線過去，那么能源就需要一個儲存和運輸的形式，氫能就是這樣一個能源的載體。盡管現在氫燃料電池汽車十分火熱，但燃料電池已經不是第一次處在風口之上了。氫能源和燃料電池有什么優勢，能讓這么多國家一而再再而三地堅持發展？1、能量密度高氫氣的能量密度是汽油的3倍，目前鋰電池的40倍。高能量密度讓汽車即使只攜帶少量的氫氣也能行駛超長的里程。在運輸的時候，一次性也能運輸更多的能量。2、氫氣安全性高MSDS（化學品安全技術說明書，用來闡明化學品的理化特性以及對使用者的健康如致癌，致畸等可能產生的危害的一份文件。）和美國化學工業學會DIPPR綜合風險評估，氫能的危險性排在汽油、丙烷、甲烷（天然氣）之后。3、燃料電池能量轉化效率高燃料電池可以很輕松的達到50%以上的能量轉化效率，而內燃機卻難以突破40%的門檻。4、清潔氫燃料電池反應后生成的是水。5、來源廣泛可以是電能轉化，也可以是生物質能，甚至可以是光能直接轉化為氫能對比純電動汽車，氫能源汽車的優點是：1、加氫快加氫跟加油類似，不改變消費者使用習慣，不用擔心里程焦慮2、無衰減純電動汽車難以避免衰減問題，但燃料電池汽車沒有這個問題。不過除了優點之外，氫燃料電池汽車目前存在的問題也比較突出：1、貴前幾次發展高潮的熄滅，與燃料電池系統成本難以下降有相當的關系。但目前燃料電池的成本已經逐漸可以接受，豐田、現代、本田的幾款車型的售價大概在50萬，已經開始接近消費者能夠承受的范圍。加氫站同樣的昂貴，目前一座加氫站的成本大約要2000萬人民幣左右。在大規模建設后，成本將大幅下降。2、法規氫氣的運輸管理問題困擾著所有發展氫能源的政府。氫氣始終是?；?，高壓氫氣更加令群眾擔憂。因此目前通過發展液氫、固態金屬儲氫、有機液體儲氫等方式提高儲氫運氫的安全性。3、普通消費者觀念上面兩個問題都是技術問題，總有辦法解決，但人的心理問題卻不那么容易搞定。氫氣的安全性需要大力科普，即使是高壓氫氣，只要正常使用也沒有安全隱患?？偨Y:人類未來的能源選擇肯定是能再生、更環保的，目前來看，氫能是非常符合的。至于說氫能源汽車是不是騙局，這個可以看整個行業是如何發展的，畢竟還沒開始就做出判斷，有點太過于片面。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的氢能源汽车现在有吗的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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