在微信社交時(shí)代，自媒體的未來是什么？如果您有足夠的耐心看完此文，相信您心中會(huì)有一個(gè)屬于自己的答案。

　　從營(yíng)銷的角度看，最好的傳播，就是用最有效的途徑，觸達(dá)需要被影響的人群。在過去的數(shù)百年中，媒體一直在扮演著這個(gè)“途徑”的角色。

　　在連接一切的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，社交的時(shí)間成本大幅降低，過去依靠電話、會(huì)議、會(huì)面去溝通的方式，已經(jīng)逐漸被微信所取代。如果說互聯(lián)網(wǎng)改變了社會(huì)分工的區(qū)域障礙，那么在移動(dòng)社交時(shí)代，帶來的是溝通與協(xié)作方式的一種徹底變革。

　　變革的結(jié)果，是過去很多不可逾越的成本壁壘，被輕而易舉的攻破：當(dāng)大公司的管理層還在疲于出差開會(huì)，或?yàn)榘嘿F的可視會(huì)議系統(tǒng)買單時(shí)，小微公司的團(tuán)隊(duì)，幾個(gè)微信群，便可以輕松解決絕大多數(shù)跨越區(qū)域、跨時(shí)差的溝通。

　　從事數(shù)年的營(yíng)銷工作，微信給我工作方式帶來的最大變化，是工作效率的成倍增長(zhǎng)。例如，僅通過朋友圈，便可以隨時(shí)掌握客戶的動(dòng)態(tài)、關(guān)系群等重要信息。只要你能合理規(guī)劃時(shí)間和精力，原本疲于奔波和應(yīng)酬不斷的銷售工作，便可以通過更高效的方式解決。團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的資源協(xié)調(diào)、整合、人員調(diào)配和分工，也從未如今天這般高效和便捷。

　　這些變化的背后，意味著很多“小而美”的團(tuán)隊(duì)和公司，具備了和那些“龐然大物”公司競(jìng)爭(zhēng)的籌碼。這有點(diǎn)像PC時(shí)代，淘寶改變了無數(shù)個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的命運(yùn)；在移動(dòng)社交時(shí)代，擁有海量用戶的微信、陌陌、無秘等顯性/隱性社交工具，同樣會(huì)像當(dāng)年的淘寶一樣，再一次改變?nèi)藗儗?duì)商業(yè)活動(dòng)的認(rèn)知。

　　這不禁讓我想起了，從去年開始火爆的微信“自媒體”。其實(shí)，在過去的八年中，我的職業(yè)始終不在汽車媒體記者圈，只是“童濟(jì)仁”這個(gè)名字，從論壇、播客、微博、微信等各種平臺(tái)一路走來。我一直覺得，寫作是思考的過程，也是知識(shí)沉淀和積累的最好方式，多年前，在創(chuàng)立《童濟(jì)仁的汽車評(píng)論》的時(shí)候，我也從未曾想過，這個(gè)所謂的“自媒體”的未來是什么？

　　但最奇妙的化學(xué)反應(yīng)，發(fā)生在了微信時(shí)代的到來，社交傳播第一次讓我接觸到了《童濟(jì)仁的汽車評(píng)論》背后的那些讀者群體。事實(shí)上，得益于“童濟(jì)仁”與“同濟(jì)人”的天然血緣關(guān)系，這些讀者群讓我受益匪淺。

　　例如，正是因?yàn)椤巴瘽?jì)仁”這個(gè)介質(zhì)，一群擁有相似特質(zhì)的年輕一代汽車菁英們，去年在上海共同成立了TaecTalk（泰閣説）這個(gè)線上、線下相結(jié)合的小組織，他們覆蓋了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，微信群里每一個(gè)熱門話題的深度討論，每月一次的線下聚會(huì)分享，都讓這個(gè)群體內(nèi)的成員有所收獲。

　　如果沒有連接一切的微信和移動(dòng)社交，我也許永遠(yuǎn)不知道，PC端文章巨大瀏覽量背后的那些人是誰(shuí)？在PC時(shí)代，與他們溝通交流的成本，可能是一般人所無法承受的，更不用說去成立一個(gè)像TaecTalk這樣的資源人脈共享“董事會(huì)”。

　　這幾年工作的重心，一直聚焦在互聯(lián)網(wǎng)和汽車營(yíng)銷的結(jié)合點(diǎn)。如今這兩個(gè)圈子之間，正在發(fā)生著越來越多的“化學(xué)反應(yīng)”，是汽車人主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)？還是互聯(lián)網(wǎng)人顛覆汽車的高門檻？在激烈的沖突和碰撞過程中，同樣誕生了很多有趣的商業(yè)機(jī)會(huì)，這是這個(gè)特殊時(shí)代，給予那些有夢(mèng)想的年輕人的恩賜。

　　對(duì)于那些具備汽車行業(yè)扎實(shí)的實(shí)戰(zhàn)背景，又善于接受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新鮮事物的年輕一代而言，現(xiàn)在也許就是一個(gè)最好的時(shí)代。任何一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都會(huì)在這場(chǎng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)深度融合的博弈中，釋放出值得“為之一搏”的機(jī)會(huì)。連接一切的移動(dòng)社交工具，又極大地降低了這些小而美的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，和行業(yè)巨頭們博弈的門檻。

　　移動(dòng)社交時(shí)代，確實(shí)也讓很多傳統(tǒng)媒體人迷失了方向，同時(shí)也給了那些在細(xì)分領(lǐng)域耕耘多年的專業(yè)人士，一個(gè)快速被認(rèn)識(shí)/認(rèn)可的過程。媒體記者、撰稿人也同樣是細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)人士，今日頭條徹底顛覆了傳統(tǒng)媒體的版面、位置、推廣概念，如今在移動(dòng)端眾多媒體APP平臺(tái)化的時(shí)代，自媒體也迎來了從未有過的傳播力和影響力。

　　這是否意味著，個(gè)人成為品牌的自媒體時(shí)代來臨了嗎？答案是殘酷的NO！對(duì)于絕大多數(shù)個(gè)人/小作坊而言，如果無法擁有細(xì)分領(lǐng)域絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，很快就會(huì)在這場(chǎng)移動(dòng)社交泡沫中灰飛煙滅。

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，優(yōu)質(zhì)的自媒體，最終會(huì)借助資本、經(jīng)營(yíng)、公司化等多種方式，將“自媒體”變成“媒體”，并逐漸成為公眾普遍關(guān)注和接受的新媒體形式。在汽車圈，這個(gè)過程可能會(huì)比其它圈子稍慢一些，但這一變化趨勢(shì)，是不可逆轉(zhuǎn)的。

　　就如同羅輯思維、吳曉波頻道等。最終，汽車領(lǐng)域也會(huì)出現(xiàn)一些提供高質(zhì)量視頻、優(yōu)質(zhì)內(nèi)容、多種表現(xiàn)形式的“品牌媒體”，這些專業(yè)化“品牌媒體”的背后，是龐大、專業(yè)的制作和創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)大體量的商業(yè)公司，而不是簡(jiǎn)單拉幾個(gè)人，憑借興趣愛好碼碼字兒的“小作坊”。

　　趨勢(shì)性的變化不可逆轉(zhuǎn)，唯一的差異在于，因?yàn)槠嚾ο鄬?duì)封閉的生態(tài)體系和較高的專業(yè)門檻，會(huì)讓這個(gè)過程來得略遲一些，但從目前的趨勢(shì)看，這一過程正在加速到來。

　　最終，那些少數(shù)的幸存者，會(huì)從“自媒體”蛻變成“媒體”，成功者需要感謝的，還是這個(gè)千載難逢的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，社交連接一切，帶給他們的這一次千載難逢的洗牌機(jī)會(huì)。

總結(jié)

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