FUNCITY陳偉星：快的打車的誕生記

這段時(shí)間，快的打車廣受媒體關(guān)注。如同我們當(dāng)初的設(shè)想，這個(gè)產(chǎn)品正在改變出租車行業(yè)的規(guī)則和格局。預(yù)料之外，也有一些雜音聲稱快的打車抄襲，甚至攻擊我個(gè)人。為此我分享這篇文章，向業(yè)內(nèi)提供一些我對(duì)O2O產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一些看法，以及快的打車作為一個(gè)創(chuàng)新型產(chǎn)品是如何實(shí)現(xiàn)的。l ?產(chǎn)品誕生的初衷——滿足自我需求快的打車這個(gè)產(chǎn)品的需求不難發(fā)現(xiàn)，大家都杭州打車非常困難，特別是最近2年開盤的房子，基本沒有出租車會(huì)去尋路接客。之前我住的地方在豐潭路和萍水路交界處的橡樹園，每次我要打車時(shí)，必須等上半個(gè)小時(shí)才有機(jī)會(huì)等到一輛空車。正好我公司有一個(gè)移動(dòng)團(tuán)隊(duì)需要轉(zhuǎn)型，我就考慮可以嘗試做打車的軟件。我平時(shí)并不非常積極的去關(guān)注海內(nèi)外移動(dòng)產(chǎn)品的情況，出于個(gè)人的個(gè)性，我一向來不喜歡做所謂的c2c（copy to china）。我記得那個(gè)時(shí)候粗粗地看過幾個(gè)國(guó)外的軟件，有UBer和另外一個(gè)英國(guó)的，拿到不少vc的錢。之后看過國(guó)內(nèi)類似的產(chǎn)品，看到過pickride，一個(gè)做拼車的軟件，剛嘗試做打車的業(yè)務(wù)。還有搖搖招車，做租車業(yè)務(wù)的，那個(gè)時(shí)候剛開始宣傳。可能是太懶了，至少當(dāng)時(shí)我并沒有發(fā)現(xiàn)有專業(yè)的打車軟件。我觀察下來，感覺一些不是直接解決做打車需求的應(yīng)用，用戶體驗(yàn)非常糟糕，沒有很清晰的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路。我們也粗粗的計(jì)算了一下市場(chǎng)，杭州總共12000臺(tái)出租車，平均每天出租車每天接25單，每單20塊錢，每天交易額在600萬左右，而全國(guó)大概30個(gè)杭州規(guī)模的城市，每天1.8億的交易額，按1%的抽成比例看，每天有180萬的市場(chǎng)空間。就這么簡(jiǎn)單，我開始決定讓團(tuán)隊(duì)動(dòng)手做這個(gè)產(chǎn)品。l ?市場(chǎng)調(diào)研——從用戶習(xí)慣分析產(chǎn)品的設(shè)計(jì)我記得我們第一版的設(shè)計(jì)思路是這樣的：讓用戶發(fā)起訂單，也可以查看司機(jī)直接聯(lián)系；讓司機(jī)發(fā)起請(qǐng)求接單，也可以直接搶用戶的訂單；用戶可以看到多個(gè)司機(jī)的搶單，選擇一個(gè)進(jìn)行聯(lián)系。這個(gè)思路有些繞，我們的產(chǎn)品經(jīng)理做了1個(gè)多月，demo交給我的時(shí)候，一直沒辦法讓我滿意。碰巧那個(gè)時(shí)候我們遇到了杭州微信車隊(duì)的一些熱心會(huì)員，于是經(jīng)常請(qǐng)他們來公司討論了解他們的工作流程。這些司機(jī)雖然文化程度不高，但對(duì)于自己的業(yè)務(wù)卻一個(gè)比一個(gè)精明。從他們的交談中，我了解到，對(duì)于司機(jī)而言，任何有選擇的事情都是非常困難的，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)必須是一條清晰的主線。

全文點(diǎn)擊下面的閱讀全文進(jìn)入論壇閱讀

----------------------------------------------------關(guān)注pmcaff微信公眾賬號(hào)，會(huì)逐步開放更多內(nèi)容可在公眾帳號(hào)中搜索 [pmcaff產(chǎn)品經(jīng)理沙龍]或者掃描二維碼

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的zz快的打车诞生记的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。