主題：《云上的汽車O2O》

分享嘉賓：微車PM EnidYin

整理：格桑梅朵

群組：PMcaff產(chǎn)品經(jīng)理O2O圈

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【微車產(chǎn)品介紹】

微微車是一款針對車主使用的移動車聯(lián)網(wǎng)APP，為車主提供查違章、違章主動提醒、行車記錄儀等專業(yè)服務(wù)。微車由創(chuàng)新工場家族成員布丁移動旗下的微車工作室獨立研發(fā)出品，服務(wù)超過6千萬車主，平均每8個車主以一個使用微車服務(wù)；

【行業(yè)】

2014年開始步入汽車O2O元年，各種打車、專車還有順風(fēng)車等出行App不斷出現(xiàn)在我們生活里。我們的日常出行正在被移動互聯(lián)網(wǎng)火速和人性的改變著。并且我們看到汽車后市場動靜也不小，各種上門洗車上門保養(yǎng)上門維修 上門保險 上門買** 等中間環(huán)節(jié)也是百花齊放。

這張圖片其實我只是介紹了冰山一角的汽車App，還有很多汽車行業(yè)產(chǎn)品。

【車聯(lián)網(wǎng)】

究竟什么是車聯(lián)網(wǎng)，是不是我們 在汽車里面安裝iPad 、汽車導(dǎo)航、藍牙聽音樂，就說明我們進入了汽車互聯(lián)網(wǎng)，我們的生活被車聯(lián)網(wǎng)改變了呢？

定義——是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；

上述是我們開車過程中對車聯(lián)網(wǎng)的理解 ，在開車過程中，還有養(yǎng)車用車環(huán)節(jié)，在行駛過程中還有各方面的數(shù)據(jù)來記錄用戶的駕駛習(xí)慣，把車聯(lián)網(wǎng)實用化才是最重要的；

【引言】先來講一些 偏重理論的東西

我們看到為什么突然一下，汽車這個市場就這么火熱起來了。因為汽車這個行業(yè)就是高投入產(chǎn)出比的行業(yè)，汽車之家、易車、太平洋汽車 這些公司都沒有太多的融資是什么促成它們上市呢？我們可以看到的是，這些上市公司的該廣告價值是很高的，汽車之家每年好幾個億的收益都來自于廣告收入。

在中國我們對中產(chǎn)階級的定義是有車、有房、有存款，我們認為有車的用戶消費能力都很強。并且我們通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，車主對金融方面的需求是很高的。并且還想提高到一點是，車主是比較容易滿足（只要他覺得你的應(yīng)用用的順手，喜歡你）的一類用戶，會給你帶來很高的價值回報。

【工作日大數(shù)據(jù)】

帶大家看一看第一批大數(shù)據(jù)——車主也是上班狗，工作日大數(shù)據(jù)。

北上廣深這幾個城市，到底誰是上班早高峰更早呢？

我們的大數(shù)據(jù)說，魔都的人最苦逼，上班時間比其他三個城市早3個小時，最幸運的是東莞，比魔都晚1小時。

但是在我們數(shù)據(jù)中也發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，有一個城市，有兩個上班早高峰。

它就是廣州，當(dāng)時我們運營小哥調(diào)查為什么廣州會出現(xiàn)兩個上班高峰，原來是廣東人很會享受生活，他們的第一個早高峰會去飲早茶，第二個早高峰才是真正的上班。

【最堵城市】

然后，再聊聊哪個城市更堵。數(shù)據(jù)告訴我們，最堵的城市是西安。工作日堵完了之后，休息日哪個城市更堵呢？

看到數(shù)據(jù)的我們再一次驚呆了，北京還是沒有上榜。

然后我們要看看，周末帝都車主都在干什么？

發(fā)現(xiàn)，原來北京的車主小伙伴們9點才開始思考要不要出門，但是北京的周末不堵車！

不禁讓我們思考一個問題，是不是北京的車主周末都不喜歡出去玩呢？

到底哪個城市的車主周末喜歡出去玩、出去瘋呢？

事實告訴我們，北京的小伙伴們周末真的是死宅啊！！

【周末堵車】

聊完了上班，接下來再思考小長假的時候，我們的車主干什么去了？

剛剛說，北京的車主周末的時候在家死宅的偏多，那么小長假的時候呢？我們看到，小長假的時候還是有很多北京的人民出來自駕的，但是放眼來看，南方的車主更愿意自駕，說明南方的車主更懂生活，也更任性。

最受自駕游客歡迎的城市杭州當(dāng)仁不讓地當(dāng)選了，并且南方城市也是更多自駕游客向往的地方，所以我們北方到底是怎么呢？

【平均里程最長】

有關(guān)工作日大數(shù)據(jù)最后一條，我們聊一下，心底的痛。

先說說自己，剛開始上班地鐵路上需要40分鐘，后來地鐵15分鐘，現(xiàn)在公交20分鐘，感覺幸福感陡然升高。

一切這些原因，還不是因為房價，雖然不買房，但對于北漂來說就是租房的價格。

雖然看到上班平均里程數(shù)最長并不是北京，而是蘇州、廣州、上海、深圳。

因為過高的房價，每天上班族都無奈的從城外遷移到城內(nèi)，我們叫它——“歸巢”。

【單程之最】

再來看單程駕車最長時間，我覺得自己作為女司機來講，駕車時間長對人的精力是非常耗損的事情。

通過數(shù)據(jù)看到單程最長駕車再15小時，還有單程駕車距離1332公里。

最心花怒放的自駕行走了多少個城市呢？48個城市！

【活躍時間】

車主用戶每天活躍大約從10點開始到下午4點，晚上7點到8點會有小高峰，9點之后下降。大家要把握好這些活躍時間哦~

【討論：汽車后市場 我們還可以做什么？】

【從微車說起】——微車App用戶2000w，第三方平臺5000w。

違章代繳：微車的一線城市已經(jīng)全線開通代繳服務(wù)，扣分代繳是違法的，所以只能代繳不扣分的違章。

車險等服務(wù)：這些服務(wù)微車現(xiàn)在都支持喔，微車中的服務(wù)現(xiàn)在包含新車報價、買**、車險、上門保養(yǎng)、代駕、違章代繳、搖號提醒等等等~

入口思維：違章繳費，雖然是低頻應(yīng)用，但對于車主來說卻是必備工具。做好了，可以作為汽車后市場入口。

【汽車后市場】

火爆：今年二手車爆火 大家也能看到，小伙伴們可以AppStore搜索 汽車 這個關(guān)鍵字 就能感受到現(xiàn)在車市場有多火爆了呢。

問題：雖說車總在路上跑，但是汽車相關(guān)的服務(wù)市場流動性還是不夠。

后市場O2O的興起：洗車店洗車，再到上門洗車，再到人車分離代洗車，一步步獲取車主信任。若車交給了 O2O服務(wù)人員，那么增值服務(wù)就更多了。上門服務(wù)有上門洗車 也有 上門養(yǎng)車，現(xiàn)在的二手車商還有做上門驗車的，維修現(xiàn)在也在做C2B方式了。

討論花絮：專業(yè)+高顏值 = 享受 ，專業(yè)帶來的尊敬，顏值帶來的喜悅。

一個朋友做上門洗車創(chuàng)業(yè) 以小區(qū)為切入點，現(xiàn)在在做霍營回龍觀一帶。因為洗車師傅的顏值高，所以效果甚好。

方向：微車都可以建一個車主檔案了，整合優(yōu)質(zhì)一點的二級服務(wù)商，干掉4S店，.車主也不用依賴固定的服務(wù)商，平臺有自己車的行車數(shù)據(jù)和保養(yǎng)檔案。微車有行車記錄儀和onroad功能記錄行車數(shù)據(jù)和行駛情況打分，所以..也就是可以做開頭在說的講車聯(lián)網(wǎng)落地的概念咯。

爭議：通過與obd等的結(jié)合把數(shù)據(jù)做的深入，當(dāng)然 與obd結(jié)合后的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，目前市面上沒有幾家，因為需要鋪的量太大，而且ODB安裝，可以通過指令啟動車輛等。有危險因素~安裝obd之后可能會影響保修。

感謝EnidYin童鞋的精心準備和分享!（微信也是EnidYin喲）

文章出自PMcaffO2O微信圈子分享，轉(zhuǎn)載請標注出處以及PMcaff微信公眾賬號。

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總結(jié)

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