汽车awd什么意思
4wd全稱(chēng)是“four wheel drive”awd全稱(chēng)是“all wheel drive”4wd是為了增加牽引力是專(zhuān)為了越野設(shè)計(jì)的awd主要是為了減少輪胎的滑動(dòng)和提供更好的操作性能awd不用司機(jī)操作分動(dòng)系統(tǒng)，也就是4wd車(chē)上的分動(dòng)箱。按照ecu的安排自動(dòng)分配前后輪扭矩。簡(jiǎn)單的說(shuō)，4wd沒(méi)有awd高級(jí)，機(jī)械的設(shè)計(jì)和工作原理也不一樣。
AWD 是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，所謂全時(shí)四驅(qū)，主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力均勻分配在四個(gè)輪子上，一般SUV、越野車(chē)和賽車(chē)、高級(jí)轎車(chē)采用這種動(dòng)力分配方式，特別是操控能力強(qiáng)、抓地力好，不容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、車(chē)輪打滑等現(xiàn)象。FWD 是發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的簡(jiǎn)稱(chēng)。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力分配在后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。前置后驅(qū)的好處就是轉(zhuǎn)向動(dòng)力有顯著改善，車(chē)的前后重力分配比較好，提速性能好、循跡能力強(qiáng)。 RWD是指后輪驅(qū)動(dòng).順便提一下,FWD的這種布局還有另一個(gè)缺點(diǎn),就是在上坡時(shí),由于重量壓在后輪,本來(lái)需要出力的前輪卻得不到足夠的壓力,這時(shí)候,RWD又撿了個(gè)小便宜. 對(duì)于A(yíng)WD,一般"動(dòng)力"在前后輪的分配是固定的50/50,高級(jí)些的可以根據(jù)加速時(shí)的重心變化隨時(shí)改變前后動(dòng)力分配比,讓具有"最大摩擦力"的后輪出更多的力,使前后車(chē)輪都處于最佳抓地狀態(tài),從而達(dá)到最佳加速效果.目前有些馬力超大的跑車(chē),只靠加寬兩條輪胎已經(jīng)不能承受發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力,紛紛推出了AWD型號(hào).
AWD：全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。FWD：前輪式驅(qū)動(dòng)。AWD(全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng))特性：特性：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱、再到傳動(dòng)軸、到后差速器將力量分配給兩個(gè)后輪。經(jīng)過(guò)變速箱的同時(shí)、再由前輸出軸、到兩個(gè)前輪。動(dòng)力傳動(dòng)的方式是時(shí)時(shí)刻刻都在向車(chē)輪傳送動(dòng)力的全時(shí)間工作型AWD優(yōu)點(diǎn)：全時(shí)間全輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛前“拉”后“推”，上下濕滑的斜坡更安全，輪胎的抓地力也更高，能夠幫助駕駛員在濕滑的大雨、雪地或強(qiáng)側(cè)風(fēng)等不良路況下輕易駕駛，有良好的穩(wěn)定性，易于操控。過(guò)彎時(shí)AWD使四輪維持最協(xié)調(diào)的驅(qū)動(dòng)力，減少過(guò)彎時(shí)后輪甩尾和轉(zhuǎn)向不足的傾向，表現(xiàn)出精確的過(guò)彎特性和易控制性。更能在閃避危險(xiǎn)的過(guò)程中，持續(xù)保有穩(wěn)定的安全操控性能，有效的縮短制動(dòng)距離，透過(guò)扭力自動(dòng)分配設(shè)計(jì)，AWD可以在有輪胎失去抓地力的狀況時(shí)立刻將其扭力傳速至其他有抓地力的輪胎，維持穩(wěn)定的行駛循跡性，亦使得車(chē)輛能夠有更好的操控性和安全性。安全系數(shù)高：牽引力要大于2WD的汽車(chē)一倍3. 缺點(diǎn)：少部分廠(chǎng)家正在使用的驅(qū)動(dòng)方式（多數(shù)使用在高性能、知名品牌的車(chē)輛中）。因?yàn)锳WD設(shè)計(jì)復(fù)雜，制造費(fèi)用昂貴，需要專(zhuān)業(yè)維修保養(yǎng)。（對(duì)維修技術(shù)要求高）FWD(前輪式驅(qū)動(dòng))特性：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱、再到兩個(gè)前半軸、到兩個(gè)前輪。兩個(gè)前輪為主動(dòng)輪，兩個(gè)后輪為隨動(dòng)輪優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)和制造費(fèi)用低，大部分廠(chǎng)家均正在使用的驅(qū)動(dòng)方式（多數(shù)使用在排氣量在3。0以下的車(chē)輛中），駕駛樂(lè)趣差過(guò)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。缺點(diǎn)：彎道前進(jìn)速度稍微過(guò)頭，汽車(chē)馬上就會(huì)撲向遠(yuǎn)端的護(hù)欄，這是FWD經(jīng)常發(fā)生的操作性能問(wèn)題，需要電子設(shè)備輔助來(lái)控制車(chē)輛的狀態(tài)。（安全系數(shù)低：只有2個(gè)輪的牽引力）
AWD 全輪驅(qū)動(dòng)（不等于全時(shí)四驅(qū)，很多人對(duì)此有誤解）FWD 前輪驅(qū)動(dòng)RWD 后輪驅(qū)動(dòng)FF （發(fā)動(dòng)機(jī)）前置前驅(qū)FR（發(fā)動(dòng)機(jī)） 前置后驅(qū)MR （發(fā)動(dòng)機(jī)）中置后驅(qū)---如法拉利F430等超跑RR （后置后驅(qū)）如很多公交車(chē)
AWD全稱(chēng)為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也就是說(shuō)平時(shí)使用時(shí)為兩輪驅(qū)動(dòng)（后驅(qū)處于關(guān)閉狀態(tài)），只有在濕滑路面、惡劣天氣、急加速、急轉(zhuǎn)彎以及越野路面的的時(shí)候AWD才會(huì)自動(dòng)介入，提高牽引能力。
四輪驅(qū)動(dòng)FourWheelDrive，簡(jiǎn)寫(xiě)為4WD。可分為以下四種 :1、分時(shí)四驅(qū)(短時(shí)四驅(qū))Part-time 4WD。分時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)是4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中最基本的驅(qū)動(dòng)方式，行車(chē)時(shí)駕駛員可選擇2輪或4輪驅(qū)動(dòng)。如選用分時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)，僅相當(dāng)于將前后輪鎖定在一起。此系統(tǒng)沒(méi)有中央差速器，構(gòu)造簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，所以?xún)r(jià)格便宜。它的運(yùn)動(dòng)部件較少，因此堅(jiān)固耐用。選擇4輪驅(qū)動(dòng)模式后，將在前后輪之間平分動(dòng)力，獲得較高的牽引力。所有分時(shí)四驅(qū)的4輪驅(qū)動(dòng)模式不適于干燥甚至部分干燥的路面行駛，因?yàn)槠?chē)沒(méi)有中央差速器，無(wú)法讓前后輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，汽車(chē)不能在路上的轉(zhuǎn)彎處平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。所以分時(shí)四驅(qū)只有在車(chē)輪打滑時(shí)才可以使用四驅(qū)，一回到摩擦力大的硬地面應(yīng)馬上改回兩驅(qū)，否則輪胎、差速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸都會(huì)損壞。較新的系統(tǒng)安裝有自動(dòng)輪轂，無(wú)須駕駛員下車(chē)手動(dòng)操縱。2、全時(shí)四驅(qū)Full-time 4WD。從字面上可以這樣理解：在所有路面均可以使用四輪驅(qū)動(dòng)。在干燥的公路上行駛時(shí)，汽車(chē)可以使用兩輪驅(qū)動(dòng)，如車(chē)輪打滑，可以手動(dòng)或自動(dòng)接合4輪驅(qū)動(dòng)。大多數(shù)全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還具備高低檔分動(dòng)箱(加力箱)，可在惡劣地形情況下使用分動(dòng)箱(加力箱)的低速檔，提供更大的四輪驅(qū)動(dòng)力。全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)的主要缺點(diǎn)是：由機(jī)械、電子和液壓件組成，比較復(fù)雜；對(duì)于手動(dòng)轉(zhuǎn)換四驅(qū)的車(chē)型，需預(yù)先判斷路面情況再?zèng)Q定是否掛四驅(qū)，在判斷不準(zhǔn)或遇到緊急情況時(shí)，會(huì)喪失發(fā)揮四驅(qū)性能的時(shí)機(jī)；對(duì)于自動(dòng)轉(zhuǎn)換四驅(qū)的車(chē)型，車(chē)輪出現(xiàn)打滑后才能接入4輪驅(qū)動(dòng)，無(wú)法在出現(xiàn)打滑時(shí)立刻傳遞動(dòng)力，時(shí)機(jī)同樣會(huì)延誤。總之，它是一個(gè)反應(yīng)系統(tǒng)，而不是預(yù)動(dòng)系統(tǒng)。3、永久四驅(qū)(恒時(shí)四驅(qū))Permanent-time 4WD。永久4輪驅(qū)動(dòng)是最完善的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)論路況如何，汽車(chē)始終使用四輪驅(qū)動(dòng)方式，沒(méi)有兩驅(qū)方式。這些系統(tǒng)一般具有高低檔分動(dòng)箱(加力箱)，可應(yīng)付最?lèi)毫拥穆访妗?dòng)力傳遞給全部四個(gè)車(chē)輪，在公路上或越野行駛時(shí)均可獲得最高的牽引力。它是使用最方便的系統(tǒng)，駕駛員介入最少。當(dāng)然，這類(lèi)系統(tǒng)一般不如全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)省油。并且，此系統(tǒng)更為復(fù)雜，生產(chǎn)成本也更高，所以車(chē)價(jià)也就更昂貴。通常像路虎這樣名聲顯赫的車(chē)型均采用永久四驅(qū)。4、全輪驅(qū)動(dòng)All-wheelDrive。全輪驅(qū)動(dòng)AWD系統(tǒng)通常用于小客車(chē)及"轎車(chē)式"輕型SUV。這些系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)類(lèi)似不帶加力箱的永久四驅(qū)，但其動(dòng)力設(shè)計(jì)只是用來(lái)在城市使用。動(dòng)力可按固定或變化的比率傳遞給全部四個(gè)車(chē)輪，無(wú)需駕駛員介入。動(dòng)力系統(tǒng)低檔扭力輸出不夠大，爬坡能力不強(qiáng)，無(wú)法在稍復(fù)雜的越野環(huán)境中使用。全輪驅(qū)動(dòng)在幾款轎車(chē)、及多用途運(yùn)動(dòng)車(chē)中是十分時(shí)尚的選擇，將它稱(chēng)之為全天候系統(tǒng)比全地形系統(tǒng)更為合適。總的來(lái)說(shuō)：分時(shí)四驅(qū)是有兩驅(qū)和四驅(qū)，但四驅(qū)模式只能在越野路況使用，不能在公路使用，因此被稱(chēng)為分時(shí)四驅(qū)；全時(shí)四驅(qū)則在所有路面都可以使用四驅(qū)，并有兩驅(qū)模式；永久四驅(qū)是只有四驅(qū)模式；全輪驅(qū)動(dòng)是主要用于城市四驅(qū)，類(lèi)似不帶加力箱的永久四驅(qū)，但低檔扭力不足以應(yīng)付越野路況。
AWD 是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，所謂全時(shí)四驅(qū)，主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力均勻分配在四個(gè)輪子上，一般SUV、越野車(chē)和賽車(chē)、高級(jí)轎車(chē)采用這種動(dòng)力分配方式，特別是操控能力強(qiáng)、抓地力好，不容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、車(chē)輪打滑等現(xiàn)象。FWD 是發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的簡(jiǎn)稱(chēng)。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力分配在后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。前置后驅(qū)的好處就是轉(zhuǎn)向動(dòng)力有顯著改善，車(chē)的前后重力分配比較好，提速性能好、循跡能力強(qiáng)。 RWD是指后輪驅(qū)動(dòng).順便提一下,FWD的這種布局還有另一個(gè)缺點(diǎn),就是在上坡時(shí),由于重量壓在后輪,本來(lái)需要出力的前輪卻得不到足夠的壓力,這時(shí)候,RWD又撿了個(gè)小便宜. 對(duì)于A(yíng)WD,一般"動(dòng)力"在前后輪的分配是固定的50/50,高級(jí)些的可以根據(jù)加速時(shí)的重心變化隨時(shí)改變前后動(dòng)力分配比,讓具有"最大摩擦力"的后輪出更多的力,使前后車(chē)輪都處于最佳抓地狀態(tài),從而達(dá)到最佳加速效果.目前有些馬力超大的跑車(chē),只靠加寬兩條輪胎已經(jīng)不能承受發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力,紛紛推出了AWD型號(hào).
AWD：全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。FWD：前輪式驅(qū)動(dòng)。AWD(全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng))特性：特性：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱、再到傳動(dòng)軸、到后差速器將力量分配給兩個(gè)后輪。經(jīng)過(guò)變速箱的同時(shí)、再由前輸出軸、到兩個(gè)前輪。動(dòng)力傳動(dòng)的方式是時(shí)時(shí)刻刻都在向車(chē)輪傳送動(dòng)力的全時(shí)間工作型AWD優(yōu)點(diǎn)：全時(shí)間全輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛前“拉”后“推”，上下濕滑的斜坡更安全，輪胎的抓地力也更高，能夠幫助駕駛員在濕滑的大雨、雪地或強(qiáng)側(cè)風(fēng)等不良路況下輕易駕駛，有良好的穩(wěn)定性，易于操控。過(guò)彎時(shí)AWD使四輪維持最協(xié)調(diào)的驅(qū)動(dòng)力，減少過(guò)彎時(shí)后輪甩尾和轉(zhuǎn)向不足的傾向，表現(xiàn)出精確的過(guò)彎特性和易控制性。更能在閃避危險(xiǎn)的過(guò)程中，持續(xù)保有穩(wěn)定的安全操控性能，有效的縮短制動(dòng)距離，透過(guò)扭力自動(dòng)分配設(shè)計(jì)，AWD可以在有輪胎失去抓地力的狀況時(shí)立刻將其扭力傳速至其他有抓地力的輪胎，維持穩(wěn)定的行駛循跡性，亦使得車(chē)輛能夠有更好的操控性和安全性。安全系數(shù)高：牽引力要大于2WD的汽車(chē)一倍3. 缺點(diǎn)：少部分廠(chǎng)家正在使用的驅(qū)動(dòng)方式（多數(shù)使用在高性能、知名品牌的車(chē)輛中）。因?yàn)锳WD設(shè)計(jì)復(fù)雜，制造費(fèi)用昂貴，需要專(zhuān)業(yè)維修保養(yǎng)。（對(duì)維修技術(shù)要求高）FWD(前輪式驅(qū)動(dòng))特性：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱、再到兩個(gè)前半軸、到兩個(gè)前輪。兩個(gè)前輪為主動(dòng)輪，兩個(gè)后輪為隨動(dòng)輪優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)和制造費(fèi)用低，大部分廠(chǎng)家均正在使用的驅(qū)動(dòng)方式（多數(shù)使用在排氣量在3。0以下的車(chē)輛中），駕駛樂(lè)趣差過(guò)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。缺點(diǎn)：彎道前進(jìn)速度稍微過(guò)頭，汽車(chē)馬上就會(huì)撲向遠(yuǎn)端的護(hù)欄，這是FWD經(jīng)常發(fā)生的操作性能問(wèn)題，需要電子設(shè)備輔助來(lái)控制車(chē)輛的狀態(tài)。（安全系數(shù)低：只有2個(gè)輪的牽引力）
AWD 全輪驅(qū)動(dòng)（不等于全時(shí)四驅(qū)，很多人對(duì)此有誤解）FWD 前輪驅(qū)動(dòng)RWD 后輪驅(qū)動(dòng)FF （發(fā)動(dòng)機(jī)）前置前驅(qū)FR（發(fā)動(dòng)機(jī)） 前置后驅(qū)MR （發(fā)動(dòng)機(jī)）中置后驅(qū)---如法拉利F430等超跑RR （后置后驅(qū)）如很多公交車(chē)
AWD全稱(chēng)為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也就是說(shuō)平時(shí)使用時(shí)為兩輪驅(qū)動(dòng)（后驅(qū)處于關(guān)閉狀態(tài)），只有在濕滑路面、惡劣天氣、急加速、急轉(zhuǎn)彎以及越野路面的的時(shí)候AWD才會(huì)自動(dòng)介入，提高牽引能力。
四輪驅(qū)動(dòng)FourWheelDrive，簡(jiǎn)寫(xiě)為4WD。可分為以下四種 :1、分時(shí)四驅(qū)(短時(shí)四驅(qū))Part-time 4WD。分時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)是4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中最基本的驅(qū)動(dòng)方式，行車(chē)時(shí)駕駛員可選擇2輪或4輪驅(qū)動(dòng)。如選用分時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)，僅相當(dāng)于將前后輪鎖定在一起。此系統(tǒng)沒(méi)有中央差速器，構(gòu)造簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，所以?xún)r(jià)格便宜。它的運(yùn)動(dòng)部件較少，因此堅(jiān)固耐用。選擇4輪驅(qū)動(dòng)模式后，將在前后輪之間平分動(dòng)力，獲得較高的牽引力。所有分時(shí)四驅(qū)的4輪驅(qū)動(dòng)模式不適于干燥甚至部分干燥的路面行駛，因?yàn)槠?chē)沒(méi)有中央差速器，無(wú)法讓前后輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，汽車(chē)不能在路上的轉(zhuǎn)彎處平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。所以分時(shí)四驅(qū)只有在車(chē)輪打滑時(shí)才可以使用四驅(qū)，一回到摩擦力大的硬地面應(yīng)馬上改回兩驅(qū)，否則輪胎、差速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸都會(huì)損壞。較新的系統(tǒng)安裝有自動(dòng)輪轂，無(wú)須駕駛員下車(chē)手動(dòng)操縱。2、全時(shí)四驅(qū)Full-time 4WD。從字面上可以這樣理解：在所有路面均可以使用四輪驅(qū)動(dòng)。在干燥的公路上行駛時(shí)，汽車(chē)可以使用兩輪驅(qū)動(dòng)，如車(chē)輪打滑，可以手動(dòng)或自動(dòng)接合4輪驅(qū)動(dòng)。大多數(shù)全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還具備高低檔分動(dòng)箱(加力箱)，可在惡劣地形情況下使用分動(dòng)箱(加力箱)的低速檔，提供更大的四輪驅(qū)動(dòng)力。全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)的主要缺點(diǎn)是：由機(jī)械、電子和液壓件組成，比較復(fù)雜；對(duì)于手動(dòng)轉(zhuǎn)換四驅(qū)的車(chē)型，需預(yù)先判斷路面情況再?zèng)Q定是否掛四驅(qū)，在判斷不準(zhǔn)或遇到緊急情況時(shí)，會(huì)喪失發(fā)揮四驅(qū)性能的時(shí)機(jī)；對(duì)于自動(dòng)轉(zhuǎn)換四驅(qū)的車(chē)型，車(chē)輪出現(xiàn)打滑后才能接入4輪驅(qū)動(dòng)，無(wú)法在出現(xiàn)打滑時(shí)立刻傳遞動(dòng)力，時(shí)機(jī)同樣會(huì)延誤。總之，它是一個(gè)反應(yīng)系統(tǒng)，而不是預(yù)動(dòng)系統(tǒng)。3、永久四驅(qū)(恒時(shí)四驅(qū))Permanent-time 4WD。永久4輪驅(qū)動(dòng)是最完善的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)論路況如何，汽車(chē)始終使用四輪驅(qū)動(dòng)方式，沒(méi)有兩驅(qū)方式。這些系統(tǒng)一般具有高低檔分動(dòng)箱(加力箱)，可應(yīng)付最?lèi)毫拥穆访妗?dòng)力傳遞給全部四個(gè)車(chē)輪，在公路上或越野行駛時(shí)均可獲得最高的牽引力。它是使用最方便的系統(tǒng)，駕駛員介入最少。當(dāng)然，這類(lèi)系統(tǒng)一般不如全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)省油。并且，此系統(tǒng)更為復(fù)雜，生產(chǎn)成本也更高，所以車(chē)價(jià)也就更昂貴。通常像路虎這樣名聲顯赫的車(chē)型均采用永久四驅(qū)。4、全輪驅(qū)動(dòng)All-wheelDrive。全輪驅(qū)動(dòng)AWD系統(tǒng)通常用于小客車(chē)及"轎車(chē)式"輕型SUV。這些系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)類(lèi)似不帶加力箱的永久四驅(qū)，但其動(dòng)力設(shè)計(jì)只是用來(lái)在城市使用。動(dòng)力可按固定或變化的比率傳遞給全部四個(gè)車(chē)輪，無(wú)需駕駛員介入。動(dòng)力系統(tǒng)低檔扭力輸出不夠大，爬坡能力不強(qiáng)，無(wú)法在稍復(fù)雜的越野環(huán)境中使用。全輪驅(qū)動(dòng)在幾款轎車(chē)、及多用途運(yùn)動(dòng)車(chē)中是十分時(shí)尚的選擇，將它稱(chēng)之為全天候系統(tǒng)比全地形系統(tǒng)更為合適。總的來(lái)說(shuō)：分時(shí)四驅(qū)是有兩驅(qū)和四驅(qū)，但四驅(qū)模式只能在越野路況使用，不能在公路使用，因此被稱(chēng)為分時(shí)四驅(qū)；全時(shí)四驅(qū)則在所有路面都可以使用四驅(qū)，并有兩驅(qū)模式；永久四驅(qū)是只有四驅(qū)模式；全輪驅(qū)動(dòng)是主要用于城市四驅(qū)，類(lèi)似不帶加力箱的永久四驅(qū)，但低檔扭力不足以應(yīng)付越野路況。
總結(jié)
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