【有車(chē)以后 性能測(cè)試】理想ONE的驅(qū)動(dòng)原理某種意義上介乎于插電混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)，相比于插電混動(dòng)，理想ONE上的汽油機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)，而相比于純電動(dòng)車(chē)，理想ONE多了增程器作為供電系統(tǒng)。這么做的一個(gè)好處是能帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，除此之外還能提供純電動(dòng)車(chē)般的加速體驗(yàn)，只不過(guò)2.3噸重的車(chē)身很大程度上會(huì)影響加速成績(jī)，事實(shí)是否如此呢？實(shí)測(cè)見(jiàn)真曉吧。

加速性能

此次測(cè)試的理想ONE搭載了前后兩個(gè)電機(jī)，另外還有一臺(tái)1.2T汽油機(jī)作為供電系統(tǒng)，并不直接參與驅(qū)動(dòng)。所以系統(tǒng)總功率等于前后電動(dòng)機(jī)的總功率為240kW，總扭矩為530Nm，與之相匹配的是固定齒比變速箱。

測(cè)試前，先保證電池電量在60%以上，然后關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式為運(yùn)動(dòng)模式，開(kāi)啟彈射模式。起步時(shí)，我們采取左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)的方式進(jìn)行彈射起步。初始加速G值波動(dòng)較大，最高達(dá)到了1g，隨后回落到0.4g左右。

車(chē)輛起步彈射的姿態(tài)并不夸張，抬頭現(xiàn)象被控制在合理的范圍內(nèi)，另外得益于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，彈射起步也并沒(méi)有出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，最終理想ONE以6.35秒的時(shí)間破百，比官方公布的6.5秒還要快一些，成績(jī)屬于同級(jí)別中上水準(zhǔn)。

剎車(chē)性能

實(shí)測(cè)的理想ONE配備了一套米其林PRIMACY的輪胎，尺寸為255/50 R20，該輪胎主打舒適性。

在車(chē)速達(dá)到105km/h左右時(shí)進(jìn)行全力制動(dòng)，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，理想ONE的整體車(chē)身姿態(tài)依然保持得不錯(cuò)，并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)重原因而出現(xiàn)明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象。另外初始G值最大能達(dá)到-1.4g，最后回落到-1g左右，整體并沒(méi)有出現(xiàn)較大波動(dòng)。最終測(cè)得理想ONE的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.65米，以2.3噸的車(chē)重來(lái)看，這個(gè)成績(jī)也屬于合理范圍內(nèi)。

總結(jié)

1、 動(dòng)力輸出強(qiáng)勁、有推背感
2、 懸掛支撐性較好，俯仰現(xiàn)象并不明顯

1、車(chē)重較大

總結(jié)

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