小黃車 ofo 陷入困境，其自行車供應(yīng)商上海鳳凰被坑慘……4 月 19 日晚間，上海鳳凰發(fā)布的 2018 年年度報(bào)告披露，因計(jì)提 ofo 相關(guān)壞賬準(zhǔn)備造成資產(chǎn)減值損失 4107 萬元；2018 年末累計(jì)就鳳凰自行車應(yīng)收東峽大通（ofo 運(yùn)營方）有關(guān)款項(xiàng)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備合計(jì) 4703.81 萬元。

　　2018 年對 ofo 壞賬計(jì)提逾 4700 萬元

　　年報(bào)顯示，2018 年上海鳳凰實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 7.62 億元，同比下滑 46.68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤 2018.02 萬元，同比下滑 73.73%；扣除非經(jīng)常性損益后，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損 69.99 萬元。而 2017 年，歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為 5200.25 萬元。

　　上海鳳凰稱，2016-2017 年迅速擴(kuò)張的共享單車行業(yè)在 2018 年進(jìn)入拐點(diǎn)，小型共享單車運(yùn)營公司紛紛倒閉，現(xiàn)存的共享單車品牌已屈指可數(shù)。作為共享單車主要生產(chǎn)供給方的自行車整車和零部件企業(yè)，因共享單車運(yùn)營企業(yè)拖欠貨款，應(yīng)收賬款過高，而受到了相當(dāng)大的影響。

　　據(jù)年報(bào)披露，在導(dǎo)致利潤發(fā)生重大變化的非主營業(yè)務(wù)中，資產(chǎn)減值損失為最主要一項(xiàng)，涉及金額 4107.1 萬元，系因計(jì)提 ofo 及其相關(guān)聯(lián)企業(yè)應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備。

　　與 2018 年財(cái)報(bào)同時(shí)發(fā)布的，還有一份《關(guān)于 2018 年度單項(xiàng)大額計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的公告》。

　　根據(jù)公告，截至 2018 年 12 月 31 日，上海鳳凰控股子公司鳳凰自行車應(yīng)收東峽大通及其關(guān)聯(lián)公司各類款項(xiàng)合計(jì) 8278.43 萬元（不含應(yīng)收利息），根據(jù)帳齡分析法，應(yīng)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備 2069.61 萬元（計(jì)提比例為 25%）。基于審慎性原則，公司擬對剩余部分 6208.82 萬元全額計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。

　　公告稱，2018 年末，上海鳳凰累計(jì)就鳳凰自行車應(yīng)收東峽大通有關(guān)款項(xiàng)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備合計(jì) 4703.81 萬元；此外，上海鳳凰還對旗下金開小貸股權(quán)價(jià)值計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備 769.71 萬元。

　　綜上，此次大額計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備將減少公司 2018 年度并表歸母凈利潤 3168.65 萬元。上海鳳凰稱，這更加公允地反映了公司資產(chǎn)狀況。

　　今年一季度 ofo 償還欠款 3500 多萬元

　　不過一個(gè)令人稍感欣慰的消息是，雖然 ofo 危機(jī)四伏，但目前仍在努力還錢。

　　上海鳳凰在一季度財(cái)報(bào)中表示，2019 年第一季度，公司通過多個(gè)途徑共收到東峽大通支付的有關(guān)款項(xiàng)合計(jì) 3574.62 萬元。

　　在 2018 年度計(jì)提的 4703.81 萬元壞賬準(zhǔn)備中，上海鳳凰已經(jīng)將 2019 年一季度收到的款項(xiàng)予以剔除。

　　今年 1 月 11 日，上海鳳凰公告稱，經(jīng)北京市第一中級(jí)人民法院主持調(diào)解，子公司鳳凰自行車與東峽大通達(dá)成調(diào)解協(xié)議，雙方確認(rèn)東峽大通應(yīng)付鳳凰自行車 7191.61 萬元，鳳凰自行車已于近日收到法院劃轉(zhuǎn)的東峽大通被凍結(jié)款項(xiàng) 2792.61 萬元，剩余款項(xiàng)分期支付。

　　4 月 15 日，上海鳳凰總裁王朝陽在 2019 年中國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上也表示，ofo 小黃車的欠款正在陸續(xù)正常回收。

　　“共享單車 2019 年正在比較健康發(fā)展，而且已有的三個(gè)企業(yè)調(diào)整價(jià)格，比較有規(guī)劃，和政府合作特別緊密，也開始尋找到了比較好的盈利、管理和經(jīng)營方式。”王朝陽稱，相信共享單車在整個(gè)出行領(lǐng)域仍然會(huì)是主力軍之一。

　　去年下半年陷資金危局、負(fù)面纏身

　　自去年下半年資本寒冬以來，隨著共享經(jīng)濟(jì)熱潮冷卻，ofo 也因資金鏈吃緊而危機(jī)四起。“賣身”融資、大規(guī)模裁員、縮減海外業(yè)務(wù)、拖欠供應(yīng)商貨款等一系列負(fù)面消息層出不窮……

　　2018 年 8 月 31 日，上海鳳凰的一紙公告，坐實(shí)了 ofo 拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)，給了 ofo 的資金困境一記實(shí)錘，也引發(fā)了公眾對 ofo 危局的關(guān)注，可謂雪上加霜。

　　當(dāng)時(shí)上海鳳凰公告稱，控股子公司鳳凰自行車因與東峽大通買賣合同糾紛，向北京市第一中級(jí)人民法院提起訴訟。截至起訴之日，東峽大通拖欠貨款 6815.11 萬元，請求法院判令被告支付欠款并賠償逾期付款違約損失 186.52 萬元；以及支付原告律師費(fèi)、擔(dān)保費(fèi)等 20.00 萬元（暫計(jì)）、案件受理費(fèi)、保全申請費(fèi)等訴訟費(fèi)用。

　　此后 ofo 每隔一段時(shí)間便會(huì)因負(fù)面上頭條。9 月下旬 ofo 因北京總部人去樓空被傳“跑路”，后 ofo 回應(yīng)稱“是因?yàn)樽馄诘搅税岬搅似渌鼧菍樱哉＾k公。”

　　因負(fù)面纏身、口碑下滑導(dǎo)致信任危機(jī)，用戶開始搶退押金。由于退押金入口設(shè)置隱蔽、所退押金遲遲不能到賬、退押金排隊(duì)人數(shù)超千萬等問題，ofo 退押金幾度成為網(wǎng)絡(luò)熱門話題。

　　當(dāng)時(shí)，ofo 辦公樓現(xiàn)場退押金排起了長隊(duì)，從五樓排到一樓，盛況如春運(yùn)。據(jù)媒體報(bào)道，甚至有用戶從外地千里迢迢坐火車趕到總部排隊(duì)退押金。光明網(wǎng) 4 月 10 日報(bào)道的信息顯示，退押金用戶排隊(duì)數(shù)量已超 1446 萬。

　　以每人 99 元或 199 元押金計(jì)算，ofo 待退押金規(guī)模在 15 億-30 億元之間，即使每天退 1 萬人，也要四五年才能退完。

　　此后，ofo 又通過做車身廣告、與網(wǎng)貸公司合作轉(zhuǎn)化押金、上線折扣商城等方式緩解資金壓力，解決用戶押金問題，但目前均未有顯著成效。

　　內(nèi)外交困，危局未過

　　4 月 18 日關(guān)于 ofo 的最新消息，鄭州市城管局于 3 月 26 日至 31 日組織對市區(qū)投放的哈啰、摩拜、青桔、ofo 單車第一季度運(yùn)維管理情況進(jìn)行了全面考核，由于 ofo 單車得分居末位，決定削減 ofo 單車 5000 輛市場配額，要求于 4 月底前清出鄭州市場。

　　3 月 25 日，ofo 發(fā)布內(nèi)部反腐郵件稱，自去年年底以來，公司共查處 8 起貪腐事件，4 起進(jìn)入司法程序，5 人被移送司法機(jī)關(guān)，涉案金額數(shù)百萬元，主要涉及職務(wù)侵占、倒賣公司財(cái)產(chǎn)等違法違規(guī)情況。據(jù)悉，ofo 此次涉案人員中部分為前員工。

　　同時(shí)，ofo 運(yùn)營主體東峽大通頻頻被法院列為被執(zhí)行人，創(chuàng)始人戴威也背上了老賴的名聲。截至目前，公司被執(zhí)行信息已百余條。

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示，近日 ofo 被凍結(jié)旗下兩家公司所持股權(quán)，公司分別為：綠覓（上海）機(jī)械租賃服務(wù)有限公司和共享電車“智客出行”的運(yùn)營主體——成都智客出行科技有限公司。

總結(jié)

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