今晚，前期宣傳鋪墊多時的廣汽新能源 Aion S 終于揭開價簽，補貼后 13.98- 20.58 萬的價格還是蠻打動人的。

　　據說今晚之前，這款車預售單已經達到了三萬臺，日均預定量超過 500 臺。如果官方沒有吹牛的話，這個預售銷量對于一臺純電車來說非常可觀了。

　　那么在這臺被稱為「爆款」的 Aion S 究竟有哪些爆點呢？

　　首先是續航吧，Aion S 最大續航（NEDC）做到了 510km，絕對稱得上是今年上市電動車的標桿水平了。

　　不可否認，現階段所有關于電動車的談論，第一個聚焦的話題點就是續航。

　　究竟能跑多遠是現階段外界評價一臺電動車好壞的出發點，跑得遠≈優秀的電動車。這個判斷標準雖然片面但卻無比現實。

　　在新能源產業摸爬多年的廣汽殊不知這個道理？所以和比亞迪一樣，把續航做高，直切要害打消費者買電動車的最大痛點。

　　話是這么說，沒點技術積累肯定不行。

　　廣汽新能源從 2012 年開始推出混動車，2014 年拿出插混，2017 年起，GE3、GS4、GA3S 的插混車型成為了廣汽旗下新能源的主力車型。

　　從昔日的插混邁向今天的純電，廣汽意識到單純的「油改電」肯定行不通的，造好一臺車的根基是有一個靠譜的純電平臺。

　　于是乎，GEP 純電平臺應運而生，第一代以「電池」為中心布局，第二代則是以「電池＋電驅」為中心。

　　今日的主角 Aion S 便是脫胎于第二代 GEP 平臺。

　　基于該平臺的「三合一」電驅系統實現了體積降低 15%、重量降低 20%、功率提高 14%、扭矩提高 20%。

　　話雖如此，但新車的賬面數據并不算優秀，性能取向的買家可能要失望了。

　　Aion 搭載前置永磁同步電機，最大功率 135kw，最大扭矩 300Nm，百公里加速成績是 7.9 秒，極速 156km/h。

　　你沒看錯，這基本就是個買菜的性能配置，也是這個價位大家慣用的動力方案。

　　Aion S 共四款車型，續航分為兩個版本，13.98 萬入門的是 410km，其余三個車型都是 510km，動力配置則沒有區別。（別被 530 和 630 尾標騙了，那是等速續航）

　　長續航的三款車都是 58.8 度電的電池包，能量密度 170KWh/kg，用了寧德的 811 電芯，液冷。

　　四款車型的風阻系數都控制在了 0.245。據了解，每減小 0.001 的風阻系數，車輛的續航就能增加 5km。

　　設計，也是 Aion S 的「爆點」之一。概括地說就是好看，風阻系數還低。

　　不過外觀方面已經不止有一個人說 Aion S 有凱美瑞的影子了。

　　個人比較關注點在車燈，這套車大燈從側面看有點凱迪拉克的「淚目」的意思，而正面看燈光點亮效果又有些沃爾沃「雷神之錘」的意味。最想吐槽的是翼子板模仿特斯拉攝像頭的設計……

　　新車三圍 4768x1880x1530mm，軸距 2750mm，空間層面這個級別比較可以了。空間任性，據說新車還配了個全尺寸的備胎。

　　無論是外觀還是尺寸空間，Aion S 的審美還是要點贊的，自主品牌的車越來越好看了是大家有目共睹的變化。

　　內飾設計嘛看圖，12.3 英寸的觸摸屏坐鎮中央，用廣汽總經理古惠南的說法是，Aion 在豪華程度上直接對標雷克薩斯。

　　「以下犯上」對標的說法在車圈并不少見，最終評判的權利還得交給買單的各位。

　　互聯網造車常說傳統車企對智能化理解不夠，古惠南則是「反將一軍」，Aion S 和騰訊合作了車機系統，語音識別、Ai 找樁、地圖導航、QQ 音樂、手機虛擬鑰匙、超級賬號打通線上線下，這些 Aion S 都有。

　　與此同時，Aion 支持 L2 自動駕駛，官方為這套系統起名 Adigo（艾迪狗）。

　　新車搭載了 3 個毫米波雷達、1 個攝像頭、4 個全景攝像頭、12 個超聲波傳感器，涵蓋了二十多項駕駛輔助功能，看起來非常能打。

　　至少從廣汽的宣傳上來看，輔助駕駛是 Aion S 的又一大「爆點」。

　　少見的是，Aion S 還應用了太陽能技術。

　　別急著高興，指望這套系統邊跑邊充電是不可能的，目前太陽能的效率還做不到那么神。

　　這套系統的主要任務是為車內自動通風提供能量，并且可以為蓄電池充電。古惠南舉了個例子，粗心家長把小孩忘車里也不用擔心，太陽能會保證車內的實時通風確保安全。

　　廣汽還特別強調，購買 Aion S 支持在 App 上進行「私人定制」，可隨意搭配續航能力、外觀、內飾、智能配置等，用戶還可以個性化定制擋風玻璃簽名和座椅頭枕刺繡。

　　據說三萬個預訂單里有 50% 的消費者選擇了定制，看來這項服務還是蠻吃香的。

　　售后這塊除了送家樁、道路救援、流量等各種「免費」，官方還推出了所謂的「代客充電」這項增值服務……說到這，你想到了誰？

　　說了挺多「爆點」的，還有一些官方有意無意不想告訴你的細節，比如 Aion S 全系車型后排都是扭力梁……

　　當然，電動車在這個價位用板懸也無可厚非。直接競爭對手里頭也只有秦 Pro 用了獨立懸架，吉利的幾何 A 也是板懸。新造車里頭，小鵬 G3、威馬 EX5 無一例外也都是扭力梁。

　　從綜合素質來看，Aion S 是這個級別里比較有競爭力的產品了。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的续航迈进 500 公里，豪华「叫板」雷克萨斯，广汽新能源 Aion S 剑指吉利比亚迪的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。