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上一篇講述了一些基本算法，詳見《大數(shù)據(jù)與智能算法（一）-SMU在線學(xué)習(xí)筆記》本篇講述一些具體應(yīng)用。

1. SMU目前的技術(shù)架構(gòu)

2.一些系統(tǒng)原型圖

2.1. 貨源分析

2.2. 過程效率分析

2.2.1. 船舶效率分析

2.2.2. 橋吊效率分析

2.2.3. AGV效率分析

2.2.4. 堆場機(jī)械效率分析

2.2.5. 數(shù)字孿生三維看板

3.集裝箱碼頭計劃和調(diào)度模塊劃分

（1）橋吊泊位泊位分配：船舶在哪個泊位停靠，分配多少個橋吊；
（2）橋吊作業(yè)計劃：橋吊什么時間在船舶的什么位置吊哪個箱子的多機(jī)調(diào)度問題；
（3）自動實配計劃：在堆場里的哪些箱子以什么順序吊裝上船；
（4）堆存計劃：哪些箱子按照什么順序存放在堆場的什么位置；
（5）集卡調(diào)度Automated Guide Vehicel（AGV）調(diào)度：結(jié)合（2，3，4）的需求；
（6）堆場機(jī)械A(chǔ)utomated Stacking Crane（ASC）調(diào)度：結(jié)合（4，5）的需求。
需要有三類人的協(xié)作：業(yè)務(wù)專家、IT專家、數(shù)學(xué)和算法研究人員。整體設(shè)計，分塊研發(fā)。

4.港口外部系統(tǒng)：

4.1.Port Community System (PCS) 即港口社區(qū)系統(tǒng)（國內(nèi)稱為電子口岸）

4.2. EIR電子單證系統(tǒng)，用于設(shè)備交接

4.2.1. 進(jìn)口流程

4.2.2. 出口流程

4.2.3. 空箱調(diào)用流程

5. 一些新的作業(yè)模式和優(yōu)化：

5.1.馬士基“三角托運”

5.2.OCR箱號識別驗箱（箱號，箱狀態(tài)，箱型，內(nèi)外集卡車號識別，箱門，鉛封等的識別）

隨著數(shù)據(jù)的積累，準(zhǔn)確性得到提升。

5.3.集卡預(yù)約系統(tǒng)

5.4.集卡調(diào)度平臺（類似于港口滴滴），運用了一些交通領(lǐng)域的技術(shù)例如流量控制和電子停車場

5.5.VR仿真培訓(xùn)（橋吊司機(jī)培訓(xùn)）

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的大数据与智能算法（二-应用级技术）-SMU在线学习笔记的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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