1 月 19 日，長征五號遙四火箭大推力氫氧發動機順利完成 100 秒校準試車，這也是該發動機總裝出廠前的最后一項試驗，標志著發動機性能達到預定要求，即將轉入火箭總裝階段。

　　長征五號遙四運載火箭預計于今年 7 月執行我國首次火星探測任務，發射火星探測器。長征五號運載火箭、火星探測器均由中國航天科技集團有限公司抓總研制。

　　前不久，航天科技集團舉行的《中國航天科技活動藍皮書（2019 年）》發布會介紹，我國火星探測任務的具體實施步驟包括：

　　使用長征五號火箭將我國首顆火星探測器發射至地火轉移軌道，隨后在地面測控系統的支持下，通過多次軌道機動和中途修正，在近火點實施制動，進入環火橢圓軌道，運行到選定的進入窗口，探測器將進行降軌控制，釋放著陸巡視器。

　　著陸巡視器進入火星大氣后，通過氣動外形、降落傘、發動機、多級減速和著陸反沖軟著陸。火星車（即巡視器）和著陸平臺分離后，將開展區域巡視探測和相關的一些工程實踐活動。環繞器將為火星車提供中繼通信鏈路，并開展環繞科學探測。

　　長征五號運載火箭大推力氫氧發動機在實際飛行任務中工作約500 秒。進行“校準試車”旨在取得“上天”發動機的有關參數、提前暴露可能發生的問題。為了減少對發動機壽命的影響，將校準試車時間設為 100 秒。

　　除了對將要“上天”的發動機進行短程校準試車，研制團隊還會抽檢同一批次的其他發動機，進行500 秒以上的長時間試車，從側面驗證其性能和指標。

　　今年，長征五號運載火箭將迎來火星探測、月面采樣返回等多次重要發射任務，而大推力氫氧發動機試驗團隊也將開展24 次試驗任務。其中 12 次是驗證可靠性的長程試驗，12 次是準備上天飛行用的短程 100 秒的校準試驗。從 2017 年起，3 年的試驗次數的相當于以往 10 年的試驗次數。

　　來源：央視網、環球網

總結

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