根據彭博社周一的報道，距美國國家運輸安全委員會（NTSB）對電動汽車制造商特斯拉的 Autopilot 問題提出質疑已經過去了兩年多。特斯拉方面的沉默可能會導致對其自動駕駛技術的審查更加嚴格，該技術使汽車能夠以自動方式執行一些駕駛操作。Autopilot 不是自動駕駛系統。NTSB 在 2017 年建議包括特斯拉在內的汽車制造商略微減少其系統的性能，并使其只能在為其設計的駕駛條件下運行。

　　雖然特斯拉建議在高速公路上使用 Autopilot，但司機經常在別處啟用該系統。

　　該汽車制造商沒有立即回應 CNET 的置評請求。

　　與特斯拉相反，最新聽證會中包括的其他汽車制造商在 90 天內提交了對 NTSB 建議的正式回應。根據彭博社的說法，該機構同意每家公司都提交可接受的答復，而只有特斯拉沒有進行有關如何執行安全法規的對話。

　　NTSB 周二計劃重新召集并討論 Autopilot 在一起致命事故中的作用，該事故導致一名蘋果工程師喪生。蘋果工程師黃偉倫（Walter Huang）駕駛的 Model X 在 Autopilot 啟動的情況下撞上了高速公路匝道隔離欄，導致車輛起火，最終不幸遇難。

　　特斯拉已經發布了 Autopilot 的更新，其中包括更多提醒駕駛員注意道路的信息，而競爭對手的系統則采用了確保駕駛員在道路上釋放雙手的技術。例如，凱迪拉克聲稱在 Super Cruise 中提供真正的能釋放雙手的智能駕駛系統。只要紅外攝像頭檢測到駕駛員在注意，司機可以使他們的雙手完全離開方向盤。該系統不會被用于在美國高速公路系統以外的任何未映射道路上。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉两年来尚未就Autopilot问题正式回复NTSB的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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