加速洗牌的中國(guó)民營(yíng)火箭企業(yè)。

　　文/張敬業(yè) 編輯/劉愛(ài)國(guó) 數(shù)據(jù)支持/鈦禾產(chǎn)業(yè)研究院

　　來(lái)源：鈦禾產(chǎn)業(yè)觀察（ID:Taifangwu）

　　全球蔓延的疫情，阻滯了人們的生活出行，卻并沒(méi)攔住人們對(duì)太空探索的步伐。

　　近日，關(guān)于航天的新聞接連不斷。3 月 9 日，長(zhǎng)征 3 號(hào)甲“北斗專(zhuān)列”點(diǎn)火升空，護(hù)送第 54 顆北斗衛(wèi)星成功入軌，讓北斗全球組網(wǎng)只差一步之遙。一天之后，北京航天飛行控制中心完成我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)無(wú)線(xiàn)聯(lián)試。

　　在大洋彼岸，根據(jù) 3 月 10 日的媒體報(bào)道，馬斯克旗下 SpaceX 再獲 5 億美元新融資，公司估值由此達(dá)到 360 億美元。

　　疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的沖擊，讓投資機(jī)構(gòu)開(kāi)始重新思考前沿科技的價(jià)值。這類(lèi)自主性更強(qiáng)的高技術(shù)項(xiàng)目，看上去似乎更能抵御外界不可抗拒的風(fēng)險(xiǎn)。

　　商業(yè)航天，是中國(guó)新一輪“硬科技”創(chuàng)業(yè)浪潮中，率先進(jìn)入資本和公眾視野的“網(wǎng)紅”項(xiàng)目。

　　中國(guó)投資機(jī)構(gòu)對(duì)商業(yè)航天的關(guān)注始于 2015 年。此后三年，火熱十年的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)率先進(jìn)入寒冬。在 TMT 行業(yè)夢(mèng)碎一地的創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，開(kāi)始紛紛將目光轉(zhuǎn)向硬核科技。與枯燥的高端制造、專(zhuān)業(yè)細(xì)分的材料科學(xué)、敏感低調(diào)的軍工項(xiàng)目相比，商業(yè)航天這一既具備技術(shù)含金量，又具備新聞話(huà)題性的科技題材，天生自帶“網(wǎng)紅”氣質(zhì)。

　　2018 年，商業(yè)航天在資本普遍“缺錢(qián)”的大環(huán)境下，也進(jìn)入下行階段。據(jù)未來(lái)宇航研究院統(tǒng)計(jì)，2018 年非上市商業(yè)航天公司共發(fā)生 36 筆投融資交易，年度融資總額超過(guò) 21.6 億元人民幣。

　　進(jìn)入 2019 年，整個(gè)行業(yè)披露的融資總金額為 19 億元，較 2018 年略有下降。但是這個(gè)數(shù)據(jù)背后的情況卻在悄悄發(fā)生變化——融資項(xiàng)目數(shù)大幅減少，Pre-A 輪到B輪比例增多，資金明顯向頭部企業(yè)聚攏。

　　而據(jù)“鈦禾智庫(kù)”了解，這 19 億披露金額的背后，實(shí)際到賬情況并不如公開(kāi)報(bào)道樂(lè)觀，投資背后的附加條款也遠(yuǎn)比原先苛刻。

2019 年中國(guó)民營(yíng)火箭企業(yè)代表性融資事件（根據(jù)公開(kāi)報(bào)道整理）

　　作為基礎(chǔ)運(yùn)載工具，商業(yè)運(yùn)載火箭自然是資本押注的重點(diǎn)領(lǐng)域。對(duì)于這些研發(fā)成本大量前置、短期無(wú)法自我造血的企業(yè)來(lái)說(shuō)，拿不到融資，就意味著生死劫。即使拿到融資的頭部企業(yè)也并非高枕無(wú)憂(yōu)，仍然需要繼續(xù)面對(duì)重重關(guān)卡。

　　20 多家民營(yíng)運(yùn)載火箭企業(yè)，正在經(jīng)歷一場(chǎng)殘酷的淘汰賽。

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　　商業(yè)航天資本局

　　2 月中旬，在家遠(yuǎn)程辦公的某 VC 基金投資經(jīng)理陳曉，接到合伙人發(fā)來(lái)的一個(gè)新任務(wù)：調(diào)研一下商業(yè)航天。

　　陳曉之前關(guān)注的主要方向是新零售和環(huán)保出行，面對(duì)新冠疫情對(duì)這兩個(gè)行業(yè)的無(wú)情打擊，他的老板用半開(kāi)玩笑的口吻說(shuō)：

　　“這種‘逃離’地球的高科技項(xiàng)目，看起來(lái)更值得關(guān)注。”

　　陳曉咨詢(xún)了幾位“入行較早”的圈內(nèi)好友，發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)的水遠(yuǎn)比之前想象得深。

　　陳曉的好友王川，是陜西某民營(yíng)資本的合伙人。王川的基金關(guān)注商業(yè)航天已有近兩年，除了北京和西安兩大研發(fā)重鎮(zhèn)，他的足跡幾乎遍布全國(guó)各大發(fā)射場(chǎng)、試驗(yàn)臺(tái)、院所和廠(chǎng)家。在他眼里，商業(yè)航天是近幾年的大熱領(lǐng)域，既占據(jù)科技制高點(diǎn)，又有足夠廣闊的想象空間。但是考察了這么久，王川至今尚未出手一個(gè)項(xiàng)目。

　　王川認(rèn)為在這條賽道上，自己也算是個(gè)“遲到者”。2014 年 11 月，國(guó)務(wù)院首次提出鼓勵(lì)民間資本參與國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，社會(huì)資本對(duì)中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天的關(guān)注與日俱增。此后三年間，各路投資機(jī)構(gòu)爭(zhēng)相將大筆資金投向一個(gè)個(gè)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，這些創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)骨干，大多來(lái)自于航天科技、科工兩大集團(tuán)和中科院等體制內(nèi)單位。

　　一直到 2018 年，這股熱潮才開(kāi)始逐步降溫。除了資本寒冬外，2018 年藍(lán)箭和 2019 年零壹空間的發(fā)射失利，給資本市場(chǎng)喂了一顆“退燒藥”。

　　與尚在湖邊踟躕觀望的王川不同，管理著更大規(guī)模基金的黃旭是第一批敢撈螃蟹吃的人。黃旭本人出身于航天系統(tǒng)，并在國(guó)防科技主管單位任職多年。憑借著專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域豐富的經(jīng)驗(yàn)，黃旭已經(jīng)出手投資多個(gè)運(yùn)載火箭、衛(wèi)星、測(cè)控等相關(guān)項(xiàng)目。但黃旭也坦言，目前民營(yíng)商業(yè)航天領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)比此前預(yù)想的要復(fù)雜得多，變數(shù)也多得多。

　　“航天是一個(gè)相對(duì)封閉的系統(tǒng)，社會(huì)對(duì)中國(guó)航天的認(rèn)識(shí)幾乎都來(lái)源于國(guó)家隊(duì)的戰(zhàn)績(jī)，長(zhǎng)征系列用 95.36% 的發(fā)射成功率給了社會(huì)一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)——‘運(yùn)載火箭技術(shù)，中國(guó)已經(jīng)很成熟了’。”

　　在早期涉足民營(yíng)火箭的投資機(jī)構(gòu)眼中，這批出走體制、多數(shù)參與過(guò)重大型號(hào)研制的專(zhuān)家，技術(shù)能力和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)理應(yīng)不成問(wèn)題。人才、技術(shù)，再加上資本入場(chǎng)，資源要素齊備，中國(guó)誕生一個(gè) SpaceX，只是時(shí)間上的問(wèn)題。

　　但是當(dāng)連續(xù)兩次發(fā)射失敗后，這些投資者也不得不承認(rèn)，當(dāng)初對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)估可能太過(guò)于樂(lè)觀了。

　　對(duì)于技術(shù)和資金密集、前置研發(fā)成本極高的商業(yè)航天來(lái)說(shuō)，資本砸進(jìn)去的大筆資金，短期內(nèi)難見(jiàn)回報(bào)，卻要同時(shí)面臨來(lái)自八方的挑戰(zhàn)。

　　一個(gè)頗具戲劇色彩的插曲是春曉資本的退出。

　　2019 年 1 月“重慶·兩江之星”發(fā)射前，春曉資本對(duì)零壹空間的股權(quán)投資，就因自身經(jīng)營(yíng)不善被司法凍結(jié)。這筆三年前百萬(wàn)級(jí)別的天使投資（后續(xù)有追加），轉(zhuǎn)讓時(shí)價(jià)格已高達(dá) 1.09 億元人民幣。

　　這次看似無(wú)奈的“被迫套現(xiàn)”，卻恰恰踩在了高位上。

　　零壹空間的發(fā)射失利，讓幾家后來(lái)者在融資談判桌上的報(bào)價(jià)估值跌了不少。但大家談?wù)?ldquo;跌”的前提是——民營(yíng)火箭公司的估值溢價(jià)已經(jīng)足夠高。

　　即使半年后星際榮耀的“雙曲線(xiàn)一號(hào)”成功發(fā)射，給民營(yíng)火箭創(chuàng)投市場(chǎng)再次注入一針強(qiáng)心劑，但此時(shí)的投資機(jī)構(gòu)已經(jīng)趨于冷靜，對(duì)此后的投資更加謹(jǐn)慎。

　　在黃旭眼里，中國(guó)商業(yè)航天已經(jīng)進(jìn)入了第一輪洗牌期。但他并不著急——只要商業(yè)航天這個(gè)大盤(pán)子熱度還在，資本就還有足夠的騰挪空間。

　　黃旭也同時(shí)承認(rèn)民營(yíng)公司壓力巨大。目前唯一成功入軌的“雙曲線(xiàn)一號(hào)”使用的是固體燃料，并未突破國(guó)家隊(duì)幾十年前的技術(shù)路線(xiàn)。市場(chǎng)也不能容忍民營(yíng)火箭公司“重復(fù)造輪子”——如果不盡快開(kāi)發(fā)、并驗(yàn)證新技術(shù)路線(xiàn)的有效性，民營(yíng)火箭公司將不得不面臨與兩大航天集團(tuán)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

　　“龍”系列是航天科技集團(tuán)暨“長(zhǎng)征”系列之后，

　　推出的首個(gè)商業(yè)運(yùn)載火箭品牌。

　　其中“捷龍”系列為固體運(yùn)載火箭，

　　“騰龍”系列為液體運(yùn)載火箭。

　　另一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，目前商業(yè)航天的整體發(fā)射需求，還無(wú)法完全撐起民營(yíng)火箭公司的盈利前景。

　　火箭就是天上的物流，與物流行業(yè)類(lèi)似，火箭發(fā)射是典型的需求牽引——“包裹”多了才能創(chuàng)造更多的快遞員崗位。以目前中國(guó)的衛(wèi)星發(fā)射需求估算，總盤(pán)子不算大，只有擠進(jìn)前排才有肉吃，而在這張餐桌上，還有國(guó)家隊(duì)這個(gè)大塊頭。

　　長(zhǎng)達(dá) 60 多年的經(jīng)營(yíng)中，兩大集團(tuán)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、供需關(guān)系早已完成閉環(huán)。而民營(yíng)火箭公司的技術(shù)路線(xiàn)尚在摸索階段，供應(yīng)鏈嚴(yán)重缺失，更不用說(shuō)人才、技術(shù)、資本均處于絕對(duì)弱勢(shì)。基于上述種種理由，黃旭的判斷是：

　　“國(guó)家隊(duì)之外，留給民營(yíng)火箭的席位最多不會(huì)超過(guò)三個(gè)。”

　　2

　　水面下的成本

　　投資人看大盤(pán)，而真正下場(chǎng)比拼的創(chuàng)業(yè)者，則需要面對(duì)更為具體的問(wèn)題。

　　某民營(yíng)火箭公司 CTO 劉宇，曾經(jīng)是航天六院一所的技術(shù)骨干，參與過(guò)不少重大型號(hào)項(xiàng)目，四年前在老同事的慫恿下一起創(chuàng)辦了現(xiàn)在的火箭公司，因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)有過(guò)硬的背景和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，很快就敲定了早期投資。

　　但是劉宇很快發(fā)現(xiàn)，脫離大平臺(tái)之后，很多現(xiàn)實(shí)的困難是體制內(nèi)根本不會(huì)遇到、也完全無(wú)法想象的。

　　這些出走體制的創(chuàng)業(yè)者，遇到的第一道隱形門(mén)檻是“信任”。

　　“以前在六院沒(méi)有‘信任資本’這個(gè)概念，國(guó)家隊(duì)的招牌就是最大的信用。但是現(xiàn)在都必須重新積累。”

　　魏巍是劉宇正在積極接觸的客戶(hù)之一，在一家衛(wèi)星公司負(fù)責(zé)發(fā)射對(duì)接。魏巍坦言：

　　“民營(yíng)火箭公司首發(fā)星一般是求著別人搭載，甚至免費(fèi)搭載。近幾個(gè)月好幾家火箭公司都找過(guò)我們，報(bào)價(jià)非常便宜，幾乎是半賣(mài)半送。”

　　相對(duì)于如今市場(chǎng)通常的低軌發(fā)射成本在每公斤 15 萬(wàn)左右，劉宇公司給魏巍開(kāi)出的報(bào)價(jià)僅為每公斤萬(wàn)元不到，但即使如此，魏巍公司也決定暫不考慮合作。

　　魏巍的理由在于，董事會(huì)無(wú)法在對(duì)方火箭是否具備充分的可靠性上取得共識(shí)——畢竟是幾千萬(wàn)一顆的衛(wèi)星，如果發(fā)射成功，的確是撿了一個(gè)大便宜。但如果萬(wàn)一失敗，沒(méi)法向客戶(hù)交差。

　　“可靠”需要一次次成功實(shí)踐來(lái)證明，而這背后的時(shí)間和資金，都是水面下的成本。

　　一位長(zhǎng)期主管航天系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)曾對(duì)“鈦禾智庫(kù)”直言，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)航天是“事業(yè)”——事業(yè)意味著即使發(fā)射失敗國(guó)家也得買(mǎi)單。但是對(duì)于民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一門(mén)“生意”，生意就必須按生意的規(guī)律辦事。

　　對(duì)于樹(shù)大根深的國(guó)家隊(duì)來(lái)說(shuō)，一次發(fā)射失利不足以動(dòng)搖根基。而對(duì)于初創(chuàng)期的民營(yíng)火箭公司來(lái)說(shuō)，發(fā)射失利意味信任資本的巨大傷害，甚至引發(fā)多米諾骨牌般的連鎖效應(yīng)，帶來(lái)資金鏈斷裂的致命風(fēng)險(xiǎn)。

　　除了商業(yè)衛(wèi)星公司外，劉宇更想得到的還是政府的訂單。

　　“如果能參與國(guó)家重大項(xiàng)目課題，哪怕只是分到一塊小小蛋糕，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是一塊相對(duì)穩(wěn)定的收入。”

　　但是，政府的訂單更難拿到。雖有招投標(biāo)流程和支持民營(yíng)航天的政策在前，但在實(shí)際操作層面，民營(yíng)公司卻難有斬獲。評(píng)標(biāo)會(huì)上，評(píng)審專(zhuān)家面對(duì)投標(biāo)者最犀利的拷問(wèn)是：

　　“如果你掉了鏈子，誰(shuí)負(fù)得起這個(gè)責(zé)？”

　　民營(yíng)衛(wèi)星公司賭不起，國(guó)企主管人員更不敢承擔(dān)此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。火箭發(fā)射的高技術(shù)、高成本、高風(fēng)險(xiǎn)特性，決定了“信任”是其門(mén)檻最高的無(wú)形資產(chǎn)。

　　與國(guó)家隊(duì)正面硬扛行不通，對(duì)于民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，只能從技術(shù)路線(xiàn)上尋找填補(bǔ)空白的可能性。2019 年，“雙曲線(xiàn)一號(hào)”發(fā)射成功時(shí)，星際榮耀技術(shù)負(fù)責(zé)人在朋友圈興奮寫(xiě)道：

　　“固體起步、液體鞏固；由小到大、固液并舉；液體組網(wǎng)、固體補(bǔ)網(wǎng)——有固有液，互補(bǔ)發(fā)展；固液捆綁，聯(lián)合發(fā)展！”

　　液氧煤油和液氧甲烷，是目前幾家頭部火箭公司為自己選擇的技術(shù)路線(xiàn)，也為未來(lái)持續(xù)探索低成本、可重復(fù)使用火箭創(chuàng)造了可能性。（詳見(jiàn)前文：《現(xiàn)實(shí)照耀航天夢(mèng)》）。

　　這條路線(xiàn)探索的價(jià)值意義在于——如果一旦成功，則將真正可能把航天發(fā)射從國(guó)家主導(dǎo)的“事業(yè)”，變成一門(mén)具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的“生意”。

　　但這幾乎意味著重新開(kāi)始——在已接近完整的火箭型譜和技術(shù)體系之外，開(kāi)辟一條全新賽道。相對(duì)于 NASA 之前在此領(lǐng)域所做的大量基礎(chǔ)性研究，讓馬斯克們一開(kāi)始就能站在較高的起點(diǎn)上。中國(guó)人在此方面的積累顯然薄弱。

目前公開(kāi)的主要民營(yíng)運(yùn)載火箭型號(hào)

　　中國(guó)的民營(yíng)火箭制造企業(yè)，需要在資本和市場(chǎng)的雙重壓力下，獨(dú)自完成這些技術(shù)的原始積累。在這條寂寞且煎熬的賽道上，大家都有一個(gè)默契——誰(shuí)先把這條路跑通，誰(shuí)就能將競(jìng)爭(zhēng)者甩落一個(gè)身位，率先領(lǐng)到下一場(chǎng) PK 的晉級(jí)門(mén)票。

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　　玻璃做的天花板

　　經(jīng)營(yíng)邏輯不同，意味著供應(yīng)鏈體系的重新搭建。

　　國(guó)家隊(duì)數(shù)十年搭建起來(lái)的配套供應(yīng)體系，即使不考慮涉密和安全，也未必能直接為民營(yíng)企業(yè)所用。

　　例如，負(fù)責(zé)重點(diǎn)型號(hào)任務(wù)的國(guó)家隊(duì)，對(duì)于某些關(guān)鍵零部件的保障可以說(shuō)是不計(jì)成本，一些解決“卡脖子”問(wèn)題的專(zhuān)業(yè)零部件背后，又是一個(gè)專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)的龐大科研體系。

　　造火箭畢竟不同于大批量造汽車(chē)，數(shù)量稀少的配套零件需求，并不能支撐一條單獨(dú)供應(yīng)鏈的建設(shè)成本。而民營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)者在絕大多數(shù)零部件只能依靠外采的前提下，還需要保證供應(yīng)的源源不斷、并兼顧價(jià)格優(yōu)勢(shì)和技術(shù)的不落后，難度可想而知。

　　即使找到同一供應(yīng)商，也需要基于民營(yíng)火箭公司的成本要求、性能指標(biāo)重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)。這些原來(lái)為國(guó)家隊(duì)做配套的供應(yīng)鏈廠(chǎng)家，或許為了擴(kuò)大市場(chǎng)，愿意同時(shí)為民營(yíng)火箭提供配套，但很多情況下，民營(yíng)火箭公司不得不需要培養(yǎng)新的合作伙伴，從原來(lái)沒(méi)做過(guò)此類(lèi)項(xiàng)目的廠(chǎng)家里，挑選和培養(yǎng)供應(yīng)商。

　　這是一個(gè)漫長(zhǎng)、復(fù)雜且精細(xì)的過(guò)程，稍有差錯(cuò)便會(huì)拖累整個(gè)型號(hào)進(jìn)度。沒(méi)有突破這層玻璃做的天花板之前，民營(yíng)火箭公司即使技術(shù)研發(fā)能力再?gòu)?qiáng)，也無(wú)法一步登天。

　　除研制生產(chǎn)外，試驗(yàn)在工程領(lǐng)域亦為必不可少的重要環(huán)節(jié)。

　　例如，運(yùn)載火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)需要試車(chē)臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施，這類(lèi)被從業(yè)者統(tǒng)稱(chēng)為“研制保障條件”的基礎(chǔ)設(shè)施造價(jià)不菲。對(duì)于無(wú)力自建設(shè)施的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，租用國(guó)家的試車(chē)臺(tái)是成本最低、效率最高的方式。

位于秦嶺深山中的航天六院發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)

　　2019 年 6 月，軍委裝備發(fā)展部與國(guó)防科工局聯(lián)合頒發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)商業(yè)運(yùn)載火箭規(guī)范有序發(fā)展的通知》中，明確規(guī)定國(guó)家有關(guān)部門(mén)和企業(yè)所屬發(fā)射場(chǎng)或試驗(yàn)場(chǎng)等設(shè)施，可以面向民企開(kāi)放。

　　理論上這是一件一舉多得的好事，既能充分提高實(shí)驗(yàn)設(shè)備利用率，又可降低民營(yíng)火箭企業(yè)成本。但落實(shí)到實(shí)際操作層面，還有很多具體困難。

　　首先是這些設(shè)施在現(xiàn)實(shí)排期中，必須優(yōu)先保障國(guó)家重大型號(hào)任務(wù)。當(dāng)這些任務(wù)在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)與預(yù)期不符的情況，例如因反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證而產(chǎn)生的使用超時(shí)，都有可能打亂原來(lái)的排期計(jì)劃。

　　反之，假如民營(yíng)企業(yè)在使用試車(chē)臺(tái)過(guò)程中，一旦發(fā)生損壞、超期占用等情況，商業(yè)違約都是次要，若是影響重大項(xiàng)目進(jìn)度，代管單位將面臨巨大的壓力。相比這種政治風(fēng)險(xiǎn)，租賃產(chǎn)生的收益幾乎不值一提。

　　收益與風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法平衡，讓代管單位不敢輕易冒險(xiǎn)。雖有政策在前，但在資源實(shí)際調(diào)度時(shí)，留給民營(yíng)企業(yè)的通道仍然關(guān)卡重重。

　　值得關(guān)注的是，為民營(yíng)企業(yè)建設(shè)專(zhuān)用試驗(yàn)平臺(tái)，已經(jīng)在相關(guān)單位的計(jì)劃日程中。另外，也有民營(yíng)企業(yè)嘗試自建試車(chē)臺(tái)。

　　2018 年 9 月，藍(lán)箭航天在湖州自建的高壓擠壓試車(chē)臺(tái)上，進(jìn)行 80 噸液氧甲烷火箭發(fā)動(dòng)機(jī)“天鵲”短噴管推力室試車(chē)，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)民營(yíng)火箭公司熱試車(chē)臺(tái)。2019 年 11 月，星際榮耀的試車(chē)臺(tái)也正式竣工使用。

　　但是，并非每家民營(yíng)企業(yè)都有布局此類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)力。而在資本圈內(nèi)則持兩種態(tài)度：一類(lèi)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這種投入有利于民營(yíng)企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)壁壘；另一類(lèi)機(jī)構(gòu)則對(duì)這種資產(chǎn)極重的投入方式持保留態(tài)度，認(rèn)為企業(yè)自建產(chǎn)業(yè)鏈并非明智之舉。

　　對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)資本與時(shí)間賽跑的競(jìng)技。尤其在目前資本如履薄冰、對(duì)投資“安全性”要求越來(lái)越高的當(dāng)下，這種“馬太效應(yīng)”將會(huì)被加速放大，未來(lái)能持續(xù)拿到融資的頭部企業(yè)，或許將會(huì)更少。

　　至于那些逐漸掉隊(duì)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，是被拆散挖角，還是被兼并重組？這是一些入局者已經(jīng)在考慮的問(wèn)題。

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　　撥開(kāi)迷霧見(jiàn)九霄

　　騰云九霄的航天夢(mèng)，注定需要經(jīng)歷“九死一生”。

　　中科院空間應(yīng)用工程與技術(shù)中心研究員高揚(yáng)曾在中國(guó)科學(xué)院組織的一次科學(xué)文化講壇上說(shuō)過(guò)：

　　“走出體制的航天人過(guò)去感受到的只是體制的束縛，走出來(lái)后才知道還有資本的‘綁架’。”

　　科技研發(fā)并非一日之功，需要在各要素具備的前提下，遵循自身規(guī)律推進(jìn)。但是這些創(chuàng)業(yè)者們不得不面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題——資本市場(chǎng)有退出周期，會(huì)要求企業(yè)在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)跑到下一站，才有融到下一筆錢(qián)的可能性。對(duì)于這批習(xí)慣了在體制內(nèi)按部就班搞科研的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，需要重新梳理自己的節(jié)奏步伐。

　　除了被資本“架著跑”之外，昔日的老東家也在悄悄改變。

　　傳統(tǒng)國(guó)企近年來(lái)紛紛試點(diǎn)混改，成立新的子公司和事業(yè)團(tuán)隊(duì)，深度接入市場(chǎng)。尤其是在一些前沿與探索性技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，沒(méi)有舊包袱，人才有優(yōu)勢(shì)，再加上有好的帶頭人——如今的國(guó)企在諸多競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域里，并非想象中的“缺乏活力”。

　　雖有大山在前，商業(yè)火箭卻不乏搬山人。這些在市場(chǎng)上拼殺的創(chuàng)業(yè)者，往往要經(jīng)歷兩輪洗牌，第一輪是技術(shù)能力的賽跑，第二輪是商業(yè)能力的較量。資本接力賽，領(lǐng)先者的號(hào)角亦是后進(jìn)者的催征令。

　　前線(xiàn)捷報(bào)不斷傳來(lái)。藍(lán)箭 80 噸級(jí)液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī) 200 秒試車(chē)成功；星際榮耀 15 噸級(jí)液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī) 500 秒試車(chē)成功；天兵科技 HCP 單組元液體發(fā)動(dòng)機(jī)脈沖熱試車(chē)成功……

　　城墻依舊高壘，裂口隱隱閃現(xiàn)微光。

　　“拆壁壘、破堅(jiān)冰”的國(guó)家意志，正在主動(dòng)將封閉固化的軍工體系撕開(kāi)裂縫，邀請(qǐng)民營(yíng)資本和企業(yè)坐上牌桌。國(guó)企利益、民企利益、資本利益輪番博弈，“玻璃天花板”正在被猛烈沖撞。

　　攀越重重關(guān)山，不僅需要愚公一樣的搬山精神，還需要“借梯登高”的中國(guó)式智慧。

　　雖然中國(guó)的民營(yíng)火箭企業(yè)，大多都還處于仰望星空階段，但是頭頂?shù)拿造F正在被撥開(kāi)，浩瀚蒼穹已經(jīng)隱現(xiàn)。

　　對(duì)于志在九霄的追夢(mèng)者來(lái)說(shuō)，不存在寒冬與仲夏，腳踩藍(lán)色地球，前方永遠(yuǎn)是寂寞漆黑的宇宙。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的中国“马斯克”们的淘汰赛 加速洗牌的民营火箭企业的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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