美國宇航局已經制定了登陸月球和火星的計劃，這一計劃的代價有多高呢？據外媒最新消息，根據美國宇航局最新公布的費用，登月火箭所使用的一個發動機就耗資近 1.5 億美元。

　　據國外媒體報道，5 月 1 日，美國宇航局宣布，它已將一份為“太空發射系統火箭”（以下稱為 SLS 火箭）制造 18 個額外發動機的合同授予了 Aerojet Rocketdyne 公司。該合同價值 17.9 億美元，因此每個發動機價值 1 億美元。

　　然而，這不是這些火箭發動機的真實價格。美國宇航局此前已經給了 Aerojet 公司超過 10 億美元來“重啟”過去航天飛機時代生產的發動機，并簽訂了 6 個新發動機的合同。

　　因此，根據美國宇航局的最新數據，該機構已經花費 35 億美元購買了總共 24 個火箭發動機。每臺發動機的成本總計 1.46 億美元。

　　美國宇航局發布的新聞稿稱，Aerojet 公司已經“實施了一項計劃，將發動機的成本降低 30%”，并提到使用了更先進的制造技術。然而，這些成本降低很難與現實相符。

　　的確，過去美國航天飛機所使用的主發動機，或稱 RS-25，是火箭發動機中的法拉利。美國宇航局在 1970 年代為航天飛機項目設計了這些出色的發動機，在此期間，它們進行了多次發射。

　　上述公司為美國航天飛機總共制造了 46 個發動機，每個發動機的估計成本為 4000 萬美元。但是現在，這些以前可重復使用的發動機將在 SLS 火箭上使用一次，然后墜入海洋。

　　據國外媒體報道，SLS 火箭有四個發動機。以這個價格，單單一枚 SLS 火箭的所有發動機就要花費超過 5.8 億美元。這不包括制造火箭大型核心級、固體火箭助推器、末級的成本，也不包括測試、運輸、儲存和集成的成本。有了這樣的發動機價格，假設 SL 火箭單次發射的成本保持在 20 億美元似乎是合理的。

　　簡而言之，美國宇航局花了至少三倍多的錢來購買一個發動機，這個發動機以前是為了重復使用而制造的，但現在是一次性使用的。在新聞稿中，Aerojet“吹噓”降低了這些發動機的價格。

　　在太空行業業，人們可以花 1.46 億美元買到很多東西。例如，人們可能會從俄羅斯購買至少 6 臺 RD-180 火箭發動機。這些發動機的推力是美國航天飛機主發動機的兩倍多。或者，你可以去聯合發射聯盟公司的火箭定制網站，購買兩個阿特拉斯五號火箭發射服務。你可以購買三次 SpaceX 公司獵鷹 9 號發射服務。你甚至可以買一次獵鷹重型火箭發射服務，它的運載能力是 SLS 火箭的三分之二，價格是后者的二十分之一，利用剩下的資金，你仍然有足夠的錢買幾百輛真正的法拉利跑車。

　　說到發動機，馬斯克的 SpaceX 公司正在建造猛禽火箭發動機，為該公司用于火星登陸任務的“超級重型火箭”和星艦飛船提供動力。

　　猛禽發動機在海平面上的功率比 RS-25 略高，設計用于幾十種用途。根據 SpaceX 創始人馬斯克的說法，制造一個猛禽發動機的成本不到 100 萬美元。該公司已經用自己的資金建造了幾十個發動機。

　　根據美國政府的計劃，美國宇航局將會在 2024 年執行登陸月球的任務，讓人類在闊別近五十年之后重新踏上月球的土地，美國宇航局計劃在月球上建立永久性的科研設施，另外未來也將讓宇航員在火星上登陸。

　　美國宇航局官員去年表示，在登月任務上，至少需要三枚 SLS 火箭，兩枚火箭用于試驗，第三枚火箭用于真正載人的登月。后續的發射任務還需要更多的 SLS 火箭。

　　SLS 被稱為人類歷史上發射能力最強大的火箭，火箭推力比上一次美國登月任務使用的土星五號火箭高出兩成，這枚火箭的生產商是波音公司，這一項目因為費用太高、耗時太長也引發了一些爭議。

　　值得一提的是，在登陸月球、火星等項目上，美國宇航局仍將扮演主導角色，而在國際空間站方面，美國宇航局準備讓波音和 SpaceX 這兩家民間公司承包宇航員和物資的運送任務，SpaceX 第一次前往國際空間站的載人飛行任務將會在本月執行，該公司的龍二飛船將搭載兩名宇航員。（騰訊科技審校/承曦）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的美国登月有多贵？火箭的一台发动机就花掉1.5亿美元的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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