在高速公路上，我們常見到時速更快的私家車追尾前方較慢的大貨車或者掛車，并且貨車的后防撞梁質量良莠不齊。

私家車經常會鉆到貨車后部下方，私家車的前防撞梁和縱梁不能發揮有效的防護作用，直接讓防護能力最弱的A柱承受撞擊，事故往往非常慘烈。

從中也可以看出，貨車的后防撞梁對于后方車輛的高速行車安全具有重要的作用。近日，據外媒報道，IIHS對數家掛車公司改進后的掛車后防撞梁進行了重新測試。

先說結果，此次測試的所有車輛碰撞的速度均為35英里/小時（約56公里/小時），這個速度對于開車一族來說并不算快，但即使在這樣的速度下，前方貨車沒有配備后防撞梁或者后防撞梁質量不佳，一撞就折彎。

對于后方追尾車輛來說，不論是30%、50%還是100%重疊的碰撞，駕駛員的生還幾率幾乎都為零。

據悉，此前，IIHS使用雪佛蘭邁銳寶作為后方追尾車輛，已56公里的時速、30%的重疊碰撞追尾Great Dane、Utility和現代掛車，結果均以失敗告終，假人駕駛員“壯烈犧牲”。

并且從測試動圖可以看到，發生追尾后，掛車的后防撞梁一撞就彎，沒有起到緩沖效果，邁銳寶的A柱直接撞在掛車最結實的車廂底板橫梁上，發生彎折斷裂，直接將假人“頭部”擠向了后排，事故十分“慘烈”。

現代掛車測試失敗動圖

而此次IIHS重新測試的掛車后防撞梁車輛中，只對現代掛車改進后的防撞梁和首次參加測試的Vanguard、Wabash掛車進行了測試。

實驗結果顯示，后方車輛以56公里的時速進行追尾，改進后的現代掛車后防撞梁，有效抵擋住了后方的追尾車輛，沒有將車輛A柱接觸到掛車，假人“同志”也得以生還。

現代掛車測試成功對比圖

但Vanguard和Wabash掛車的后防撞，被后方車輛56公里時速，分別以50%重疊和30%重疊碰撞追尾，結果均以失敗告終。

實驗結果也證實了，貨車的后防撞梁對于追尾后車具有重要的安全保護作用，甚至能夠決定后車的生死。

因此除了呼吁貨車制造廠商重視起后防撞梁的質量以外，還在此提醒各位駕駛員，高速行車時，避免跟在貨車后方行駛，一旦不幸發生追尾事故，事故后果就會非常嚴重。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的货车后保险杠多重要？实验画面曝光：轿车56公里时速追尾生还几率接近零的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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