眾所周知，去年年底在中保研C-IASA碰撞測試中，上汽大眾帕薩特在25%偏置碰撞中A柱斷裂車體嚴(yán)重形變，拿到了最低分，這一結(jié)果在網(wǎng)上掀起了巨大波瀾，而帕薩特的銷量也每況日下。

今年3月份，沉默了2個多月的上汽大眾在車質(zhì)網(wǎng)上回應(yīng)車主稱：所有大眾品牌產(chǎn)品按照中國C-NCAP五星評價標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，針對此次某細(xì)分項(xiàng)評測成績不佳，已第一時間開展技術(shù)分析。

時隔半年，大眾高層首次發(fā)聲。

5月13日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰在接受車云網(wǎng)采訪時表示：“碰撞安全是我們DNA的一部分。安全的重要性不言而喻，這是我們一直倡導(dǎo)的，也是根本所在。”

針對中保研C-IASA的測試，馮思翰認(rèn)為：“中保研C-ISAI測試是很重要的測試，我們也非常關(guān)注這項(xiàng)測試，我們非常歡迎第三方測試機(jī)構(gòu)用不同的測試標(biāo)準(zhǔn)，來測試我們產(chǎn)品的安全，以確保產(chǎn)品的安全性不斷提高。”

與此同時，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理賈鳴鏑也表示：“25%偏置碰撞的這件事情明顯被放大了。在中保研C-IASI測試中，有諸多細(xì)項(xiàng)，25%僅是其中一個細(xì)分項(xiàng)之下的多個細(xì)項(xiàng)之一。而在大項(xiàng)如車輛輔助安全指數(shù)中，帕薩特是滿分，卻沒有人提。”

據(jù)了解，去年12月底，上汽大眾生產(chǎn)的帕薩特車型在中保研C-IASI完成碰撞測試。結(jié)果顯示，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面只獲得一般（M）評價，其中在最重要的正面25%偏置碰撞測評中拿到差（P），刷新了中保研所有參與碰撞測試車輛的最低成績，位列倒數(shù)第一名。

從現(xiàn)場視頻來看，帕薩特在碰撞過程中十分慘烈，帕薩特前部安全氣囊完美躲開假人頭部，車體/駕駛艙嚴(yán)重變形，A柱出現(xiàn)斷裂。

據(jù)悉，上汽大眾方面表示正在與中保研聯(lián)系，希望能再做一次測試，為帕薩特正名。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的帕萨特折戟中保研！大众高层首次回应：碰撞安全是我们DNA的一部分的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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