不著車，高壓0.4Mpa左右，低壓0.4Mpa左右，著車打開空調，高壓1.5Mpa左右，低壓0.12Mpa左右，對您有幫助請采納，謝謝。

你好！有很多種單位,kg是其中的一種.大車和小車又不一樣.環境溫度的變化又會使壓力不一樣.車子的轉速不同壓力也不一樣.多教你幾招簡單的來測試汽車空調正不正常：1.最簡單的打開AC讓空調制冷，從空調吹出來的冷風應該低于10度2.用手去摸空調的高低壓管（或許你分不清，沒關系）高壓管應該比較熱手放在上面只能放一會兒，低壓管很冷，可以看到冷氣凝結在管道外面。3.測試高低壓管的壓力，高壓應該為13kg/cm2,低壓應該為2KG/cm2左右。

高壓壓力應為1.3-1.7MPa；低壓壓力應在0.1-0.25MPa之間。檢測汽車空調高低壓時，當發動機加大油門時，低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，如果相反的話，說明壓縮機有故障。假如一臺冷水機冷媒使用R22，運行時高壓壓力1.8MPa，則其對應的冷凝溫度約為50度。汽車空調壓力表的讀數怎么看，汽車空調壓力表讀數有的是巴(bar)，有的是千帕(KPa)，有的是psi.下面是換算單位。1巴(bar)=0.1兆帕(MPa)=100千帕(KPa)=1.0197 公斤/平方厘米PSI，PSI是壓強單位，英文全稱為：Pounds per square inch（磅/平方英寸）。歐美等國家習慣使用psi作壓強單位。1公斤力/平方厘米=14.223磅/平方英寸=0.1MPa。擴展資料當壓縮機處于運轉狀態時，將發動機轉速控制在1500—2000r/min，啟動空調使壓縮機工作，一般情況下，低壓側壓力約為150—250kpa，高壓側壓力約為1400—1600kpa。注意： 這里顯示的數值范圍為常規數值。因室外溫度和車輛規格不同，實際數值有所不同。若測得高壓值過高，低壓值過低，則有以下兩種可能： 一是膨脹閥堵塞，由于儲液干燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處于常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液干燥器參考資料來源：百度百科-汽車空調系統

正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低于此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇。　　測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處怠速運轉，環境溫度在35℃時測量為準。當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。

1、測量空調系統的高低壓壓力，應在發動機處怠速運轉時測量。2、汽車空調正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低于此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇。 當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。3、需要注意的是，汽車空調的壓力跟環境溫度（冷凝器的工作環境）有很大關系。

分幾個原因： 1：壓縮機泄壓，直接導致怠速時壓力嚴重偏低。這種情況需要更換壓縮機，是比不小的費用。 2 ：膨脹閥噴孔太大，在怠速時低壓過高，低壓高了空調效果將大大減弱。這種情況需要更換膨脹閥，而且需要重新全部加入氟利昂。 3：蒸發箱出來的風口有泄漏的地方，風扇吹出來的風在經過泄漏的地方提前漏出，導致出風口的空調效果降低，風速不大。 根據你提供的境況，怠速時高壓與低壓的差別不大，壓縮機和膨脹閥損壞的可能性非常大，正常的情況高壓與低壓在發車后怠速時有很明顯的差別，而當加油門時，高壓管是非常燙手的，低壓管接近冰的溫度才算正常。 建議你在進行2次維修前先再加注一些氟利昂試試，如果不行，加不進去則重點檢查膨脹閥《畢竟價格少一些》，如果膨脹閥沒有問題，《新舊對比一下就知道的》，則需要換壓縮機了。 1

總結

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