6 月 5 日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)太空探索技術(shù)公司 SpaceX 最近連續(xù)創(chuàng)造了兩次歷史，即實(shí)現(xiàn)了私營(yíng)公司首次載人試射，以及私人航天器與國(guó)際空間站首次自動(dòng)對(duì)接，從此拉開了私營(yíng)航空公司載人航天的序幕。然而，SpaceX 之所以能夠取得這些成功，并使其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，最大功臣實(shí)際上應(yīng)該是獵鷹 9 號(hào)運(yùn)載火箭。

圖 1：2010 年 6 月 4 日，在美國(guó)卡納維拉爾角空軍基地，SpaceX 獵鷹 9 號(hào)測(cè)試火箭從 40 號(hào)發(fā)射臺(tái)升空

獵鷹火箭是 SpaceX 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克根據(jù)《星球大戰(zhàn)》系列中的 “千年隼”（Millennium Falcon）命名，由于火箭第一級(jí)上有 9 個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)而得名 “9 號(hào)”。2010 年 6 月 4 日，獵鷹 9 號(hào)火箭成功完成首次發(fā)射。但在當(dāng)時(shí)，人們還沒(méi)有意識(shí)到這款火箭將會(huì)給 21 世紀(jì)的航天領(lǐng)域帶來(lái)怎樣的波瀾。

2010 年 6 月 3 日，隨著夏季雷雨從大西洋向內(nèi)陸滾滾而來(lái)，狂風(fēng)咆哮著席卷了佛羅里達(dá)的太空海岸。天空仿佛被打開了閘門，暴雨在 1 小時(shí)內(nèi)給卡納維拉爾角部分地區(qū)帶來(lái)了 7.5 厘米降雨量。對(duì)于首枚獵鷹 9 號(hào)火箭來(lái)說(shuō)，暴風(fēng)雨似乎是個(gè)不好的預(yù)兆，SpaceX 發(fā)射團(tuán)隊(duì)剛剛在 1 天前將其安裝在發(fā)射臺(tái)上。在 2010 年春季完成了一系列靜態(tài)點(diǎn)火和加油測(cè)試后，SpaceX 終于獲得了空軍的發(fā)射批準(zhǔn)，最早于 6 月 4 日進(jìn)行發(fā)射。

在過(guò)去四年里，SpaceX 曾五次嘗試從熱帶島嶼上發(fā)射體型更小的獵鷹 1 號(hào)火箭，其中三次發(fā)射失敗。現(xiàn)在，這家公司已經(jīng)獲準(zhǔn)進(jìn)入位于佛羅里達(dá)州東海岸、美國(guó)最具傳奇色彩的卡納維拉爾角太空港。這里布滿了昂貴的發(fā)射臺(tái)和無(wú)數(shù)火箭設(shè)施，發(fā)射失敗造成的損害可能不僅僅是 SpaceX 聲譽(yù)掃地，還可能會(huì)摧毀國(guó)家安全資產(chǎn)。

四座高大的避雷塔在降雨期間保護(hù)火箭免受閃電襲擊，但風(fēng)暴后的檢查顯示，獵鷹 9 號(hào)火箭第二級(jí)天線發(fā)出的遙測(cè)信號(hào)十分微弱。那天的傾盆大雨肯定進(jìn)入了電子設(shè)備，這對(duì)第二天的發(fā)射嘗試來(lái)說(shuō)是個(gè)潛在的威脅，必須被盡快修復(fù)。為此，SpaceX 發(fā)射總監(jiān)蒂姆 · 巴扎 (Tim Buzza)、創(chuàng)始人埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk)以及航空電子高級(jí)總監(jiān)布倫特 · 阿爾坦 (Bulent Altan)共同驅(qū)車前往發(fā)射臺(tái)。

他們?cè)谔旌诤蠛芫貌诺竭_(dá)發(fā)射臺(tái)，獵鷹 9 號(hào)火箭已經(jīng)從垂直發(fā)射位置降回水平放置。阿爾坦和其他人一樣了解航空電子系統(tǒng)，他爬上梯子來(lái)到火箭第二級(jí)天線所在的地方。他揭開蓋子評(píng)估損失，證實(shí)雨水的確進(jìn)入了火箭的電子設(shè)備。

阿爾坦回到地面，與馬斯克、巴扎和其他幾名工程師快速地商討起來(lái)。他們應(yīng)該試著換掉發(fā)射臺(tái)上的電子產(chǎn)品嗎？他們是否需要將獵鷹 9 號(hào)火箭推回機(jī)庫(kù)，并將發(fā)射推遲幾天？這些方案都不合適，工程師們決定嘗試一種低技術(shù)含量的解決方案，即采用烘干機(jī)。阿爾坦回到梯子上，他開始來(lái)回?fù)]動(dòng)烘干機(jī)，直到天線及其電子設(shè)備看起來(lái)干爽為止。

與此同時(shí)，在地面上，馬斯克和其他人焦躁地等待著。SpaceX 當(dāng)時(shí)剛剛成立八年，該公司在兩年前的瀕臨破產(chǎn)危機(jī)中幸存下來(lái)，后來(lái)被 NASA 出資拯救，這筆資金使這次發(fā)射成為可能。發(fā)射臺(tái)上的獵鷹 9 號(hào)火箭將進(jìn)行首次試飛，如果一切順利，該公司可能很快就會(huì)開始為 NASA 向國(guó)際空間站運(yùn)送貨物。但是，如果失敗，有很多懷疑者準(zhǔn)備猛烈抨擊 SpaceX，他們不相信馬斯克或他的公司能承擔(dān)起運(yùn)送太空補(bǔ)給的重任。

在完成烘干工作后，阿爾坦關(guān)閉了火箭上的電子艙，并涂上了硅膠密封劑，以便火箭在升入太空時(shí)能夠存活下來(lái)。然后，在所有人的注目下，阿爾坦爬回地面。當(dāng)他走下梯子時(shí)，馬斯克立即帶著疑問(wèn)走了過(guò)來(lái)。他問(wèn)道：“你覺(jué)得明天能夠發(fā)射嗎？”阿爾坦回復(fù)稱：“這應(yīng)該能奏效。”

馬斯克沒(méi)有說(shuō)話，只是用眼睛盯著阿爾坦，好像在問(wèn)，這就是你的最終答案嗎？在這種情況下，馬斯克想知道阿爾坦是在給老板他想聽到的答案，還是在表達(dá)自己的真實(shí)想法。幾秒鐘后，馬斯克再次得到了肯定答案。事實(shí)證明，一切進(jìn)展順利。盡管第二天發(fā)射時(shí)第二級(jí)天線的遙測(cè)信號(hào)仍然沒(méi)有預(yù)期的那么強(qiáng)，但馬斯克表示已經(jīng)足夠。當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2010 年 6 月 4 日下午 2 點(diǎn) 45 分，第一枚獵鷹 9 號(hào)火箭從佛羅里達(dá)海岸發(fā)射升空。

圖 2：2010 年 6 月 4 日，SpaceX 首枚獵鷹 9 號(hào)火箭升空時(shí)的照片

SpaceX 此次試飛的第一個(gè)目標(biāo)很簡(jiǎn)單，即避免損壞其在卡納維拉爾角的發(fā)射臺(tái)或其他有價(jià)值的設(shè)施。其次，該公司希望火箭能夠進(jìn)入軌道。獵鷹 9 號(hào)火箭不僅實(shí)現(xiàn)了上述目標(biāo)，甚至做得更好。對(duì)于全新的運(yùn)載火箭來(lái)說(shuō)，第二級(jí)發(fā)射的精確度令人驚嘆，它以 34.494 度的傾角將自己插入軌道，僅僅略低于 35 度的目標(biāo)。于是，從 10 年前開始，獵鷹 9 號(hào)火箭的時(shí)代正式到來(lái)。

啟動(dòng)商業(yè)發(fā)射模式

剛剛過(guò)去的上個(gè)周末，SpaceX 的載人龍飛船登上了所有頭條新聞，這是自 9 年前航天飛機(jī)退役以來(lái)，人類首次從佛羅里達(dá)進(jìn)入太空。但 SpaceX 在過(guò)去 10 年崛起背后真正的功臣無(wú)疑是獵鷹 9 號(hào)火箭。

獵鷹火箭助推器已經(jīng)創(chuàng)造了許多行業(yè)第一，從垂直著陸到可重復(fù)使用，再到用第一級(jí)上 9 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入軌道。再聊聊獵鷹火箭的成本問(wèn)題。在 10 年前首次亮相時(shí)，SpaceX 提供的獵鷹 9 號(hào)火箭基本發(fā)射成本為 5000 萬(wàn)美元。經(jīng)過(guò)幾次增量上調(diào)，自 2016 年以來(lái)，該公司將獵鷹 9 號(hào)火箭基本發(fā)射價(jià)格定為 6200 萬(wàn)美元，這給衛(wèi)星發(fā)射行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們帶來(lái)了巨大的壓力。

全球大約三分之二的發(fā)射市場(chǎng)實(shí)際上不存在競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，因?yàn)榘l(fā)射的大多數(shù)有效載荷都屬于國(guó)家。例如，俄羅斯和其他航天國(guó)家通常會(huì)用國(guó)產(chǎn)火箭發(fā)射軍事和科學(xué)衛(wèi)星。只有大約三分之一的整體發(fā)射市場(chǎng)真正對(duì)競(jìng)爭(zhēng)開放，包括發(fā)射衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)或?yàn)闆](méi)有發(fā)射能力的國(guó)家提供通信衛(wèi)星和成像衛(wèi)星發(fā)射等。

幾十年前，美國(guó)發(fā)射公司放棄了這一商業(yè)市場(chǎng)，因?yàn)樗麄冮_始專注于贏得美國(guó)軍方更有利可圖的發(fā)射合同。到 2006 年，當(dāng)波音和洛克希德 · 馬丁將他們的火箭業(yè)務(wù)合并為合資企業(yè)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司 (ULA)時(shí)，美國(guó)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的發(fā)射市場(chǎng)上所占份額幾乎為零。美國(guó)和國(guó)外的客戶轉(zhuǎn)向歐洲、俄羅斯和其他地方以成本更低的價(jià)格進(jìn)入軌道。與此同時(shí)，由于壟斷了 NASA 和美國(guó)國(guó)防部的發(fā)射任務(wù)，ULA 的發(fā)射價(jià)格也穩(wěn)步上漲。

獵鷹 9 號(hào)火箭的成功戲劇性地扭轉(zhuǎn)了這一趨勢(shì)。為了降低向國(guó)際空間站運(yùn)送物資的成本，美國(guó)宇航局 (NASA)從 2006 年到 2010 年向 SpaceX 投資了 3.96 億美元，以開發(fā)其貨運(yùn)龍飛船、獵鷹 9 號(hào)火箭以及在開普敦建立發(fā)射臺(tái)。這項(xiàng)投資促成了 2010 年 6 月 4 日的獵鷹火箭發(fā)射，這不僅為 NASA 帶來(lái)了更大好處，也為這個(gè)國(guó)家?guī)?lái)了價(jià)值。

NASA 局長(zhǎng)吉姆 · 布里登斯廷 (Jim Bridenstine)說(shuō)：“得益于 NASA 對(duì) SpaceX 的投資，我們現(xiàn)在擁有大約 70% 的商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)份額。與 2012 年相比，這代表著很大的變化，當(dāng)時(shí)我們的占有率為零?！?/p>

比烘干無(wú)線電天線更瘋狂的事！

今年早些時(shí)候，有記者問(wèn)及馬斯克及關(guān)于 2010 年 6 月深夜前往發(fā)射臺(tái)的事情，以及獵鷹 9 號(hào)火箭航空電子設(shè)備在最后一刻的修復(fù)情況。記者問(wèn)道：“對(duì)我來(lái)說(shuō)，你們堅(jiān)持第二天發(fā)射的決定似乎相當(dāng)瘋狂，但那是一次完美發(fā)射。”對(duì)此，馬斯克回應(yīng)說(shuō)：“我做過(guò)比烘干無(wú)線電天線更瘋狂的事！”

事實(shí)上，在獵鷹 9 號(hào)火箭的第二次飛行中，他們確實(shí)干過(guò)更瘋狂的事情。2010 年 12 月初，SpaceX 將其第二枚獵鷹 9 號(hào)火箭送入發(fā)射臺(tái)。這次發(fā)射的目的是測(cè)試 “龍”太空船在飛行和重返地球大氣層期間的情況。這項(xiàng)任務(wù)備受關(guān)注，因?yàn)?SpaceX 在太空艙內(nèi)放了 Brouère 奶酪，以向喜劇團(tuán)體巨蟒組 (Monty Python)的《奶酪商店》（Cheese Shop）致敬。

但真正的戲劇性事件再次涉及獵鷹 9 號(hào)火箭的第二級(jí)。獵鷹 9 號(hào)火箭的第二級(jí)由單個(gè)梅林真空發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，它在較大的第一級(jí)脫落后將有效載荷推入軌道。發(fā)動(dòng)機(jī)上有個(gè)加長(zhǎng)的噴嘴，可以在地球大氣層上方獲得最佳推力。這個(gè)噴嘴是由 C-103 鈮合金制成的，屬于相當(dāng)堅(jiān)固的材料。

獵鷹 9 號(hào)火箭第二次飛行的準(zhǔn)備工作進(jìn)展始終都很順利，直到 12 月 8 日發(fā)射前幾天的最后一次發(fā)射前拍照檢查。在這些照片中，SpaceX 的發(fā)射團(tuán)隊(duì)意識(shí)到他們有個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，即噴嘴上出現(xiàn)了裂縫，而且裂縫沿著噴嘴向上延伸了近三分之一。原來(lái)，大約在發(fā)射前一個(gè)月，SpaceX 收到了 NASA 的要求，希望在火箭的級(jí)間添加更多氣態(tài)氮。因此，技術(shù)人員在底部鋪設(shè)了 2.5 厘米長(zhǎng)的管路，并將氮?dú)庹ㄈ?。這股氣流導(dǎo)致梅林發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴振動(dòng)，并最終破裂。

火箭在噴嘴破裂的情況下無(wú)法發(fā)射，而更換它的過(guò)程非常繁瑣，需要 SpaceX 加州工廠盡可能快地生產(chǎn)出噴嘴，將其運(yùn)往佛羅里達(dá)州，并安裝在火箭上。這可能需要長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的時(shí)間。馬斯克討厭延遲任務(wù)日期。隨著貨運(yùn)龍飛船的發(fā)射，他完全知道 SpaceX 將創(chuàng)造新的歷史。之前沒(méi)有任何私營(yíng)公司將航天器送入軌道，然后安全地將其收回。因此，他拿出手機(jī)，給公司的王牌技術(shù)人員馬蒂 · 安德森 (Marty Anderson)打了電話。

馬斯克想讓安德森帶著金屬剪刀進(jìn)入火箭內(nèi)部，將加長(zhǎng)噴嘴剪短，這是解決發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴破裂的最快辦法。安德森接受了任務(wù)。幾個(gè)小時(shí)后，他乘坐馬斯克的私人噴氣式飛機(jī)從該公司位于加州的工廠飛往佛羅里達(dá)州，進(jìn)入電梯，并乘坐起重機(jī)到達(dá)火箭級(jí)間位置。當(dāng)時(shí)，火箭直立在發(fā)射臺(tái)上，很快安德森就把噴嘴剪短了。

較短的發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴將使 SpaceX 火箭的第二級(jí)性能略有下降，推進(jìn)率也會(huì)降低。但更大的擔(dān)憂是，此舉破壞了一層抗氧化涂層，這可能會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火后的某些侵蝕。馬斯克解釋說(shuō)：“我們認(rèn)為，只要侵蝕速度不是太快，那就沒(méi)有關(guān)系。”但馬斯克并沒(méi)有最終決定權(quán)。事后，SpaceX 不得不說(shuō)服它的客戶 NASA 相信這個(gè)解決方案的可靠性。這次飛行的成功將使 SpaceX 向空間站運(yùn)送貨物又近了一大步。另一方面，在龍飛船完成關(guān)鍵軌道測(cè)試之前失去它，對(duì) NASA 和該公司來(lái)說(shuō)都是嚴(yán)重的挫折。

圖 3：SpaceX 發(fā)射總監(jiān)蒂姆 · 巴扎在發(fā)射后的派對(duì)上向技術(shù)員馬蒂 · 安德森致敬

長(zhǎng)期擔(dān)任 SpaceX 發(fā)射總監(jiān)的布扎表示，要說(shuō)服 NASA 并非易事。他和公司的其他副總裁，包括漢斯 · 科尼斯曼（Hans Koenigsmann）和湯姆 · 穆勒（Tom Mueller），向 NASA 商業(yè)貨運(yùn)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，包括邁克 · 霍卡丘克（Mike Horkachuk）和艾倫 · 林登莫耶（Alan Lindenmoyer）介紹了他們的發(fā)現(xiàn)。布扎說(shuō)：“他們無(wú)法理解我們提出的建議，也不理解我們對(duì)噴嘴做了什么。”

但是 SpaceX 的副總裁和 NASA 的工程師們共同解決這個(gè)問(wèn)題，此事持續(xù)了大約 24 小時(shí)。在分析結(jié)束時(shí)，他們將工作提交給了 NASA 載人航天負(fù)責(zé)人比爾 · 格斯滕邁爾 (Bill Gersten Maier)，他擁有最終拍板權(quán)。布扎說(shuō)：“在發(fā)射的前一天凌晨 2 點(diǎn)，馬斯克打電話給我，說(shuō)他和格斯滕邁爾談過(guò)了，我們的發(fā)射獲得批準(zhǔn)。”

第二天中午前不久，獵鷹 9 號(hào)火箭發(fā)射升空。發(fā)射再次取得了成功，被簡(jiǎn)短噴嘴的第二級(jí)運(yùn)行良好。三個(gè)小時(shí)后，龍飛船及其攜帶的奶酪食品安全返回地球。那天晚上，SpaceX 團(tuán)隊(duì)狂歡不已。他們終于擁有了可以運(yùn)行的火箭和飛船。

“SpaceX 的火箭比同行領(lǐng)先 10 年以上”

獵鷹 9 號(hào)火箭并非沒(méi)有瑕疵。在 2015 年 6 月的第七次商業(yè)再補(bǔ)給任務(wù) (CRS-7)中，其助推器在進(jìn)入軌道的途中失敗，摧毀了向國(guó)際空間站運(yùn)送補(bǔ)給的龍飛船。一年多后，SpaceX 在卡納維拉爾角的一次靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試中又損失了一枚火箭。此后，SpaceX 已經(jīng)連續(xù) 50 多次成功發(fā)射獵鷹 9 號(hào)火箭。自那以來(lái)，SpaceX 的工程師們始終在了解他們的助推器，一直在尋求改進(jìn)。

最明顯的是，SpaceX 展示了對(duì)第一級(jí)助推器的可重復(fù)使用能力。事實(shí)上，在 CRS-7 失敗后的任務(wù)中，SpaceX 首次回收了獵鷹 9 號(hào)火箭第一級(jí)助推器。次年 4 月，該公司完成了首次飛船無(wú)人試飛著陸。然后在 2017 年 3 月，SpaceX 首次成功利用二手獵鷹 9 號(hào)火箭助推器發(fā)射有效載荷。在那之后的三年里，SpaceX 已經(jīng)回收了 50 多次火箭，有的助推器甚至發(fā)射了 5 次以上。

分析公司 Bryce Space and Technology 的創(chuàng)始人卡麗莎 · 克里斯滕森 (Carissa Christensen)表示，航天界幾十年來(lái)一直在討論垂直發(fā)射和著陸的火箭再利用問(wèn)題。她說(shuō)：“這總是會(huì)帶來(lái)不同的結(jié)果，這是令人向往的，但它從未發(fā)生過(guò)。然后，SpaceX 實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。”

與此同時(shí)，SpaceX 是主動(dòng)這么做的。通常在太空飛行中，政府機(jī)構(gòu)會(huì)為某種類型的項(xiàng)目提供合同，并挑選一名承包商來(lái)執(zhí)行這項(xiàng)工作。雖然 SpaceX 獲得了 NASA 的大量資金，用于向空間站運(yùn)送貨物和機(jī)組人員，但沒(méi)有資金用于研發(fā)可重復(fù)使用功能。相反，克里斯滕森說(shuō)，SpaceX 選擇自己投入資金以清除技術(shù)障礙。作為回報(bào)，SpaceX 現(xiàn)在擁有世界上唯一可重復(fù)使用的軌道火箭，它剛剛進(jìn)一步增強(qiáng)了主導(dǎo)商業(yè)衛(wèi)星市場(chǎng)的能力。

圖 4：SpaceX 獵鷹火箭家族

克里斯滕森表示，在過(guò)去的十年里，SpaceX 使用獵鷹 9 號(hào)火箭不僅占領(lǐng)了商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)，還獲得了大部分 NASA 貨運(yùn)和載人項(xiàng)目、諸多科學(xué)任務(wù)以及越來(lái)越多的軍事合同。獵鷹 9 號(hào)火箭第一級(jí)也是世界上最強(qiáng)大運(yùn)載火箭獵鷹重型火箭的基礎(chǔ)。她說(shuō)：“SpaceX 確實(shí)證明了這種飛行器具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，有相當(dāng)不錯(cuò)的成功記錄?！?/p>

在世界各地，公司和國(guó)家都在努力競(jìng)爭(zhēng)。在美國(guó)，ULA 公司正在退役其阿特拉斯 (Atlas)和德爾塔 (Delta)火箭，轉(zhuǎn)而使用更具競(jìng)爭(zhēng)力的火神（Vulcan）火箭。日本 H3 火箭的靈感來(lái)自于降價(jià)的需要，俄羅斯正在逐步淘汰其傳聞中的質(zhì)子（Proton）火箭?？死锼闺f(shuō)，Arianespace 公司正在淘汰老式的阿麗亞娜 5 號(hào)火箭，轉(zhuǎn)而使用成本更低的阿麗亞娜 6 號(hào)火箭。不過(guò)，這些火箭是否能趕上獵鷹 9 號(hào)還有待觀察，因?yàn)?SpaceX 也總是在進(jìn)步。

克里斯滕森驚嘆道：“很明顯，航天工業(yè)正走在邁向下一代運(yùn)載火箭的道路上，但 SpaceX 的火箭比同行領(lǐng)先 10 年以上。SpaceX 早在 10 年前就發(fā)射了它的下一代運(yùn)載火箭。與十年前相比，發(fā)射行業(yè)已經(jīng)變得幾乎面目全非。當(dāng)時(shí)，SpaceX 還是新貴。而現(xiàn)在，獵鷹 9 號(hào)火箭被認(rèn)為是老式的、可靠的運(yùn)載火箭?！?/p>

星際飛船才代表未來(lái)

在 2005 年之前，SpaceX 專注于提高發(fā)射頻率，更多的發(fā)射意味著更多的收入。在經(jīng)歷了成長(zhǎng)的陣痛之后，該公司成功了，將發(fā)射頻率從 2016 年的平均每年不到四次提高到最近每年約 20 次。

在 SpaceX 尋求大幅提高火箭性能的同時(shí)，發(fā)射節(jié)奏也在不斷加快。該公司在十年前發(fā)射最初的獵鷹 9 號(hào)火箭五次之后，推出了三次重大升級(jí)。1.1 版本出現(xiàn)在 2013 年，燃料箱更大，推力提高了 60%。2015 年，SpaceX 推出了獵鷹 9 號(hào)全推力版本，它的特點(diǎn)是升級(jí)了梅林發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用更大的第二級(jí)。

擔(dān)任藍(lán)色起源公司總裁長(zhǎng)達(dá) 15 年之久的羅布 · 邁爾森 (Rob Meyerson)對(duì) 1.1 版和全推力版之間取得的進(jìn)展感到驚訝。他說(shuō)：“在 18 個(gè)月內(nèi)，這些火箭在地球靜止轉(zhuǎn)移軌道上的性能幾乎翻了一番。這絕對(duì)是了不起的。對(duì)于最大限度地以減少變化為榮的行業(yè)來(lái)說(shuō)，SpaceX 內(nèi)部必須進(jìn)行無(wú)數(shù)變革才能實(shí)現(xiàn)這一切?！?/p>

這些性能提升最終實(shí)現(xiàn)了獵鷹 9 號(hào)火箭的可重復(fù)使用目標(biāo)。2018 年 5 月，該公司推出了對(duì)獵鷹 9 號(hào)火箭的最后一次重大改進(jìn)，名為 “Block 5”。這優(yōu)化了助推器的重復(fù)使用，因?yàn)橹挥?Block 5 版本曾經(jīng)飛行過(guò)兩次以上。總的來(lái)說(shuō)，獵鷹 9 號(hào)火箭的提升能力從 2010 年的 10 噸增加到了 2018 年的 22.8 噸。有了這種額外的性能，SpaceX 可以為受控著陸留出燃料，最終將可以完全重復(fù)使用。

現(xiàn)在，斯克的大部分精力都放在開發(fā)他的下一代發(fā)射系統(tǒng) “星際飛船”上。獵鷹 9 號(hào)火箭已經(jīng)成為歷史，因?yàn)閷?duì)于 SpaceX 來(lái)說(shuō)，星際飛船才代表著未來(lái)。但若沒(méi)有獵鷹 9 號(hào)火箭就不會(huì)有星際飛船。有了這些火箭，馬斯克向 NASA 和世界其他地方證明了 SpaceX 可以建造世界級(jí)的火箭。這個(gè)助推器提供了有關(guān)推動(dòng)性能改進(jìn)和重用性挑戰(zhàn)的諸多經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在，隨著全世界都在關(guān)注獵鷹 9 號(hào)火箭，馬斯克有能力展望他設(shè)想的低成本星際旅行未來(lái)。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的载人龙飞船别飘！猎鹰 9 号火箭才是 SpaceX 最大功臣的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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