寶馬

寶馬6系是一款雙門4座轎跑車，按售價及定位來看，寶馬6系的競爭對手是奔馳的CLS系列，不過進口到中國的奔馳CLS系列全都是四門四座的版本。寶馬6系家族中最頂級的寶馬M6的競爭車型就是奔馳CLS 63AMG和奔馳CL 600，不過奔馳CLS 63AMG比寶馬M6要便宜得多！奔馳的CL 600和寶馬M6一樣都是一款標準的三箱雙門4座轎跑車，采用的是5.5升V12雙渦輪增壓發(fā)動機，性能比CLS 63AMG更強大，而且該車249.8萬的售價和寶馬M6的229.8萬的售價比較接近，所以兩款車可以說是直接競爭對手。奔馳SL系列是一款雙門雙座跑車，雖然價格和6系差不多，但兩車結(jié)構(gòu)和個頭都不屬于同一個類型，因此不能算是直接競爭對手。

不錯的這車，3.0的機器很強勁，主打運動的車型。駕駛感還是很寶馬，很舒服。外觀也很贊，很拉風。寶馬的一貫作風就是動力強勁還比較省油，比瑪莎拉蒂gb省油多了。唯一的缺點就是和家族設計有些脫節(jié)了，更新了幾次沒什么變化，只是聽說要發(fā)布6系GT，6系不準備改款了？這是唯一的缺點

BMW分為1 3 5 6 7 X Z M Mini （勞斯萊斯收購) 　　轎車:1系,3系,5系,7系 　　旅行車:1系3門,1系5門,3系TOURING,5系TOURING 　　兩門兩座跑車:Z4 COUPE 　　兩門四座跑車:3系COUPE,6系 　　四座敞蓬跑車:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET 　　兩座敞蓬跑車:Z4 　　SUV:X1,X3,X5 ,X6，X6高效混合動力 　　高性能：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE ，X5M，X6M，M8 　　型號后面的: 　　16i 18i 18d 20i 20d 23i 23d 25i 25d 28i 28d 30i 30d 35i 35d 40i 40d 50i 60i 　　兩位數(shù)字為大致的排量 （現(xiàn)在的18i為2.0發(fā)動機，23i為2.5發(fā)動機，X1的25i為3.0發(fā)動機，35i和40i為3.0T發(fā)動機，50i為4.4T發(fā)動機），其中5系和3系有些車型的型號中帶x，即帶有X-Drive四驅(qū)系統(tǒng)，帶L的即加長版。 　　D代表柴油發(fā)動機 　　 寶馬5系I代表電子控制燃油噴射 　　LI代表加長版 　　X代表四輪驅(qū)動版 　　該企業(yè)品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第二十五。該企業(yè)在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第七十八。 　　1系有以下車身形式：3門掀背式轎車、5門掀背式轎車、雙門轎跑車、敞篷車. 　　3系有以下車身形式：四門轎車、旅行轎車、雙門轎跑車、硬頂敞篷車 　　5系有以下車身形式：旅行轎車、四門轎車、GT混型車 　　7系有以下車身形式：四門轎車 　　6系有以下車身形式：轎跑車和敞篷跑車 　　X系列有X1、X3、X5、X6，其中X1、X3、X5為SUV，X6為混型車 　　Z4、Z3為敞篷跑車　（Z3已停產(chǎn)） 　　M系是高性能運動車型,有M3 M5 M6 Z4M X5M X6M系列，其中只有M3，M5，M6 算是真正意義上的M車型，剩下的只是為了賣給暴發(fā)戶開發(fā)的雞肋車型。 編輯本段寶馬主要車型介紹　　在中國市場能看到的寶馬分為1系,3系,5系,6系,7系,X1,X3,X5,X6和Z4 1系　　不論1系的價格如何，也不提它只是一輛緊湊級的小車，令人高興的是：顧客得到的畢竟是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來是寶馬，開起來也是寶馬。對很多顧客來說，這才是最重要的。 3系　　多樣性的成功,對創(chuàng)新的熱情一直注解著公司的成功。三十多年前，BMW公司生產(chǎn)出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續(xù)這一傳統(tǒng)，如今3系已經(jīng)成為了寶馬所以車系中最成功的車型，也是銷量最大的車系！ 5系　　個性、典范、動感 　　BMW 5系汽車：從經(jīng)歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰(zhàn)極限。這款汽車將引領您邁向成功，也將帶領您進入汽車設計的至高境界。設計與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車的內(nèi)在特質(zhì)。 6系　　無限的駕駛樂趣。要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車踏上您的旅程。 7系　　超越自我。 　　沒有任何其他轎車能如此輕松地融合眾多非凡的特性。全新BMW 7系列轎車動感強勁，同時又具有超出其他轎車的平穩(wěn)和敏捷。它似乎可以提供無限的動力資源，但卻不失優(yōu)雅和獨特風格。它提供了不可比擬的駕駛體驗，但這新款 7 系轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7系列轎車，生活藝術，唯您獨尊。 X1　　高效動力 　　2010年4月15日，寶馬中國宣布BMW X1 sDrive 18i豪華型和BMW X1 xDrive 25i兩款車型上市，指導零售價分別為人民幣35.8萬元和46.4萬元。[1] 　　BMW X1 sDrive 18i豪華型將搭載型號為N46B20CC的2.0升發(fā)動機，最大功率150馬力。采用了Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸氣門正時技術。而BMW X1 xDrive 25i搭載的直列6缸2.5升發(fā)動機最大功率達到218馬力。與發(fā)動機匹配的仍將是廣泛使用的6速手自一體變速箱，根據(jù)驅(qū)動形式的不同，X1分為xDrive（四驅(qū)）和sDrive（后驅(qū)）兩種驅(qū)動形式。 　　駕駛者可獲益于一系列的BMW EfficientDynamics（高效動力）功能，包括VALVETRONIC汽油機、制動能量回收系統(tǒng)、BMW xDrive智能全輪驅(qū)動技術等。寶馬獨有的DSC＋動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，為車輛的動態(tài)行駛提供了全面的安全保障。 X3　　隨時隨地 　　既要有速度，還要有靈活性，既要標新立異，又要充滿美感，既要有動力，還要有吸引力，當今的駕車人對汽車的要求越來越高。而汽車啟動速度則尤其重要，因為我們都習慣了立竿見影。對于喜歡自由的人們來說，BMW X3最理想的選擇。BMW X3是具有智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)的第一款運動型車輛，而其內(nèi)部設計結(jié)構(gòu)也很靈活，充分體現(xiàn)了BMW卓越的工程技術實力以及在設計與實用設計方面的獨特眼光。 X5　　無限激情 　　BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機發(fā)動機制造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動機制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。 　　在初創(chuàng)階段，公司主要致力于飛機發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)。BMW的藍白標志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年后的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，并開始生產(chǎn)汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽。 　　當世界車壇的SUV大潮到來時，寶馬也開始置身于suv的研發(fā)工作。作為寶馬的第一款爭奪高端suv市場的產(chǎn)品，X5帶來了一個新的概念： sav（sports activity vehiclES）既從外形上看似越野車，但卻像房車一樣豪華，兼具兩者的特性。 　　與大多數(shù)suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質(zhì)上少了剛強的硬漢感覺，大大的側(cè)窗以及車身兩側(cè)尤其是后部線條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩(wěn)重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被“拖底”。 　　動力方面采用了一臺直列六缸和兩臺v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nM的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發(fā)動機的功率及扭矩分別為210kw及440nM，雖然動力提高不少，但是在性能上并沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所準備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。 　　跑的快當然不能以犧牲安全性為代價，寶馬的工程師深知這一點，所以在車身安全性設計設計方面做足了功課，通過合理的車身結(jié)構(gòu)及良好的被動安全系統(tǒng)的防護，在歐洲NCAP（新車評估計劃）碰撞測試中，x5獲得33分，輕松達到五星級所要求的分數(shù)，此外，它還成為在歐洲NCAP測試中榮獲五星的第一款所謂“大越野”車型。而在主動安全方面動態(tài)制動控制系統(tǒng)（dbc）、彎道控制系統(tǒng)（cbc）、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）可以將車子盡量控制在極限范圍之內(nèi)。 　　X5應該算是一輛披著越 寶馬cs野車外殼的高性能轎車，轉(zhuǎn)向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什么自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產(chǎn)生反應，但是非常容易適應并不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統(tǒng)提供了出色的公路性能，行駛狀態(tài)平穩(wěn)但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩(wěn)定，在4.4i和4.6IS上作為標準配置的后輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據(jù)車輛載重情況通過電機壓縮空氣調(diào)整兩個彈簧內(nèi)的氣壓，使車身時刻保持前后及左右水平。發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)有力，但是動力要到較高的轉(zhuǎn)速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩(wěn)定，減速度值突出 　　在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統(tǒng)及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前后38/62的范圍附近調(diào)整前后橋的驅(qū)動力，無法將過多的動力傳輸至后橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說在 寶馬X6爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。 　　內(nèi)飾方面沿襲了德國車一貫的風格，設計簡潔但是用料考究做工精細。風格上顯得很年輕很有活力。有著豪華轎車一般的舒適座椅，前排座椅可以做多方向電動調(diào)整，側(cè)向支撐不錯。但是相對而言后座乘客就要受些委屈了，雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由于靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內(nèi)部空間相對于它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的后窗倒是非常實用。 Z4　　任感官自由飛揚 　　全新的BMW Z4雙人敞篷跑車，令您前所未有地親近陽光、清風和道路。靈敏的操控、上乘的性能，還有新鮮空氣的舒暢感覺，是令您深浸其中的駕駛體驗。獨一無二的外觀設計，完美無瑕的工藝品質(zhì)讓它魅力四射， 寶馬M3即使靜止時也是路人矚目的焦點。現(xiàn)在體驗BMW Z4雙人敞篷跑車，讓你的感官自由飛揚. M系　　一切盡在掌握 　　上邊那輛是M5，下邊的是M3 　　BMW M8又被人叫做"冰封戰(zhàn)士" 　　全球只有一輛真正的M8，是屬于BMW M MOTORSPORT的，他們造出來以后,并未將這輛M8投產(chǎn)，有可能是因為連他們自己都覺得它太夸張了。該車使用的是編號S70的6.0 V12引擎！！！沒錯，就是McLaren用的那個550hp的核熔爐。據(jù)M POWER的工程師透露，他們有辦法讓這具引擎在9000rpm-10000rpm的轉(zhuǎn)速下發(fā)出1000hp 　　字母“M”在汽車世界里代表著強勁、時尚、智慧和極度的優(yōu)雅，是專為兼顧激情及品位的勇敢者締造的M系列座駕。想與眾不同嗎？“M”是您最好的選擇！ 　　寶馬5系GT 　　寶馬GT車型與已經(jīng)上市的新7系、新Z4一樣，其前雙腎型進氣格柵明顯更大更突出，而尾部的設計從某些角度看更像是X6。同時，GT車型中創(chuàng)新的加入了雙段式尾門開啟的概念，即像普通轎車那樣僅開啟尾門或是像掀背轎車那樣連同后風擋一起開啟。擴展了攜帶行李的能力。內(nèi)飾部分，GT與X6一樣擁有4個獨立座椅，前排乘客可以通過儀表臺中央的顯示屏觀看娛樂節(jié)目，而后排乘客擁有兩只獨立的顯示屏，獨立調(diào)節(jié)的后排空調(diào)能讓乘客感受舒適的環(huán)境，幾乎覆蓋整個車頂?shù)娜疤齑白屲噧?nèi)擁有出色的采光。

奔馳S級=寶馬7系=奧迪A8L 奔馳E級=寶馬5系=奧迪A6L 奔馳C級=寶馬3系=奧迪A4L奔馳ML=寶馬X=奧迪Q 奔馳SL=寶馬6系=奧迪R8 奔馳SLK=寶馬Z系=奧迪TT

四門6系定位是高端轎跑，和保時捷的帕尼瑪瑞定位差不多，價位在100多萬，雙門轎跑也是100多玩，定位是雙門跑車。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的宝马6系的四门版车型叫什么的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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