【新華社微特稿】日本首條高速磁懸浮鐵路線可能無(wú)法按期于2027年投入運(yùn)營(yíng)，原因是地方政府出于環(huán)境保護(hù)理由反對(duì)現(xiàn)在開始動(dòng)工。

東海旅客鐵道公司社長(zhǎng)金子慎與靜岡縣知事川勝平太26日就磁懸浮中央新干線靜岡段動(dòng)工事宜首次會(huì)談，沒有談攏。

東海旅客鐵道公司計(jì)劃6月開始靜岡段預(yù)備階段施工，但川勝在會(huì)談后說，他“不能批準(zhǔn)”。

磁懸浮中央新干線連接?xùn)|部的東京和西部的大阪兩大主要城市，全長(zhǎng)大約438公里，列車最高時(shí)速500公里。第一階段線路東京—名古屋段預(yù)定2027年開始運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)東京與名古屋之間旅行耗時(shí)最快40分鐘，為乘坐現(xiàn)有新干線所需時(shí)間的一半。

東京—名古屋段有一段鐵路需要穿山而過，隧道全長(zhǎng)25公里，跨越山梨、靜岡和長(zhǎng)野三個(gè)縣，其中靜岡段大約9公里。山梨段和長(zhǎng)野段已經(jīng)動(dòng)工，但靜岡縣農(nóng)民擔(dān)心隧道工程會(huì)影響流經(jīng)當(dāng)?shù)夭枞~和柑橘產(chǎn)區(qū)的一條河的水量。

日本國(guó)土交通省設(shè)立一個(gè)專家組討論這一問題，川勝堅(jiān)持等待專家組得出結(jié)論后再?zèng)Q定是否批準(zhǔn)動(dòng)工。他26日在會(huì)談結(jié)束后說，他并不反對(duì)建這條磁懸浮線，但“我們必須考慮如何平衡這條線路與環(huán)境之間的關(guān)系”。

東海旅客鐵道公司先前說，如果本月不能開始預(yù)備階段施工，東京—名古屋段將難以按期投入運(yùn)營(yíng)。東京—名古屋段開通后，線路將向大阪延伸。（惠曉霜）

總結(jié)

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