高江虹

北京時間6月28日上午，中國國際航空公司首架ARJ21-700新型渦扇支線客機在中國商飛公司總裝制造中心正式交付。同一時間交付的，還有東航和南航的兩架同款支線飛機。三架飛機同時交付標志著ARJ21飛機正式入編國際主流航空公司機隊，從此開始新的商業(yè)化旅程。據(jù)悉，三大航都為ARJ飛機的運營匹配了專門的運營隊伍，國航成立了ARJ大隊，東航專門設立一二三航空。

ARJ21飛機是我國首次按照國際標準自行研制的具有自主知識產(chǎn)權的新型渦扇支線飛機，航程2225-3700公里，具有適應性、舒適性、經(jīng)濟性、共通性、系列化等特性。適應以我國中西部和北部地區(qū)機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求，具有良好的高溫高原性能和抗側(cè)風能力；具有可媲美干線客機的舒適性，相比同類型飛機，ARJ21飛機客艙內(nèi)部更寬、更高。

據(jù)介紹，此次交付給國航、東航、南航的三架ARJ21飛機均采用90座全經(jīng)濟艙布局，并根據(jù)三家航空公司的需求進行了客艙內(nèi)飾定制化設計。按照計劃，今年國航、東航、南航將陸續(xù)各接收3架ARJ21飛機。按照三大航的訂單計劃，三大航一共購買了105架ARJ21飛機，今年起陸續(xù)分批交付，將在2024年交付完畢。

為運營好國產(chǎn)支線飛機，三大航從保障流程、人員資質(zhì)、運行安全等多維度精心籌備。去年12月16日，國航飛行總隊ARJ大隊正式成立，從機隊建設、轉(zhuǎn)機型訓練、人員儲備、后勤保障等各方面全向發(fā)力。國航方面表示，按計劃，前3架飛機將執(zhí)飛北京首都機場至內(nèi)蒙古錫林浩特、包頭、烏蘭浩特、呼和浩特等地區(qū)航線。東航于今年2月26日專門成立一二三航空，開啟市場化運營國產(chǎn)飛機的新征程。一二三航空運營基地設在上海虹橋機場，以運營ARJ21、C919等國產(chǎn)飛機為主體，推動國產(chǎn)商用飛機的規(guī)模化運營。南航則先期考慮部署在廣州總部運營，將為ARJ21飛機匹配最優(yōu)航線、開拓支線市場，積累足夠的運營經(jīng)驗之后逐步調(diào)配到大興機場，拓展廣州-北京雙樞紐的服務范圍。

中國商飛生產(chǎn)與運營支持部部長袁文峰介紹，ARJ21將達到年產(chǎn)30架的生產(chǎn)能力，今年上半年將累計交付11架。除了在大場基地的生產(chǎn)線，浦東祝橋基地新建的第一條生產(chǎn)線已下線交付4架飛機，第二條生產(chǎn)線將于今年下半年投入使用。新生產(chǎn)線在工裝設備、工藝流程、裝配技術和產(chǎn)品質(zhì)量等方面都有很大的進步，ARJ21的制造能力和水平都將邁上新臺階。同時，在航線運營過程中，ARJ21也在通過不斷優(yōu)化完善設計，提升交付產(chǎn)品質(zhì)量，強化運行支持能力，為客戶提供快速響應和增值服務，確保航線飛機更好地安全順暢運營。

在三大航接收ARJ21之前，國產(chǎn)ARJ21飛機的安全性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟性已經(jīng)在其他航司得到驗證。在今早之前，ARJ21已交付29架，成都航空、天驕航空、江西航空等航司早就是其客戶，并在我國華北、東北、西南等地區(qū)先后開通55條航線，通航55座城市，安全運送旅客89萬余人次。

與C919不同，ARJ21主攻的是市場是我國支線航空市場，該市場發(fā)展?jié)摿薮?。目前，中國支線飛機數(shù)量占民航飛機數(shù)量不到3%，承擔支線運輸量不到20%，其余80%都是有干線飛機完成。中國支線機場數(shù)量目前有175座，真正100座以下的支線飛機不到100家，發(fā)展空間大。

(作者：高江虹 編輯：李清宇）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的国产支线飞机ARJ21入编三大航 开启商业化旅程的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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