從左至右：藍馳創投朱天宇、李想、藍馳創投陳維廣

　　騰訊新聞《一線》 王潘

　　北京時間 7 月 30 日晚，中國新造車公司理想汽車正式登陸美國納斯達克，成為繼蔚來之后的中國第二家新造車上市公司。

　　“一個人的天花板在于他的自我迭代能力，而李想的自我迭代能力太強了。”理想汽車早期投資人、藍馳創投管理合伙人朱天宇說。

　　2014 年，朱天宇和李想同時成為了一個項目的早期投資人，這個項目后來名噪一時，并在 IPO 后市值一度超過 110 億美元，這就是羅敏創立的趣店（原名趣分期）。

　　朱天宇當時發現，李想是一個很負責任的投資人，當羅敏團隊在做金融業務需要資金墊付，自身資金有限，李想也四處幫羅敏想辦法解決。

　　后來，朱天宇又與李想共同投資了另一個項目，二人在聊輔助駕駛系統如何落地時，李想說要不你找個時間來我們公司聊聊。隨后二人相約聊了一下午，按照李想的描述，車和家（理想汽車前身）既做小車 SEV 又做大車。很快，朱天宇又拉了藍馳創投另一位管理合伙人陳維廣與李想聊了一次，做完盡調之后決定對理想汽車進行投資。

　　實際上，朱天宇所在的藍馳創投最初并沒有考慮過投資做整車，直到團隊看完 AI，再去看無人駕駛之后，才逐漸發現只做無人駕駛系統會遇到的問題，只有從整車角度看才能做好整合。后來，藍馳幾乎看了現如今市面上所有主流的新造車團隊，最終投資了李想。

　　不過，到了 2017 年底，李想團隊發現 SEV 很難再做下去了，在中國市場，監管政策尚未出臺，在海外嘗試做分時租賃，也沒有取得想要的效果，最后只好選擇放棄，將主要精力放在了 SUV 上，這就是如今的理想 ONE。

　　朱天宇說，李想一開始就是用比較精益創業的視角來控制成本，所以他給自己爭取了第二次出牌的機會。

　　在對用戶好這件事上，理想汽車從來不摳門，但是其他方面則非常省錢。朱天宇認為，只有這樣才能保證公司長久做下去。比如投資人去理想汽車，常常都是吃盒飯或去公司食堂吃飯，很少請大家吃飯。去年 4 月理想 ONE 發布時，投資人去江蘇常州出席發布會，投資人也大都是自己掏錢住酒店。

　　而理想 ONE 最初交付的一部分用戶中，有人反饋座椅太硬，舒適度很差，于是李想決定為部分早期交付的車主免費更換座椅、后懸架。

　　從創辦車和家，到最終推出理想 ONE 這整個過程中，朱天宇發現，相比起投資人李想，創業者李想的專注度極高，從決定做車和家起，他就退出了自己大部分的投資項目，并且還從這些項目股東微信群中退群，還告訴身邊人，再也不要給我推薦任何項目，我也不會再往里投錢了。

　　而對于增程式路線的選擇，也是李想比較執著的決定。在理想汽車C輪融資前，朱天宇和同事們最初也對這一路線持懷疑態度，于是藍馳創投團隊用爬蟲將汽車之家網站上所有用戶對于電動車的評論進行統計分析，最后發現里程焦慮是用戶最關心的點之一。

　　此外，藍馳創投還通過調查發現，SUV 車型在所有用戶需求當中的熱度又排名第一。有了這樣詳細的數據支撐之后，朱天宇對采用增程路線的理想 ONE 反而是越看越清晰，越看越認可。

　　朱天宇說，自己十分看好理想汽車的未來發展，因為理想一直都是一家奔著千億美金市值去的公司。“接下來第一是銷量的爬坡，第二個是智能化，第三就是運營模式，這三者將使得這家公司的價值上一個大臺階。”

　　以下是對話朱天宇部分實錄：

　　提問：第一次去車和家見他，當時聊了什么？

　　朱天宇：第一次見他的時候，他說了一句話，為什么叫車和家？他認為第三次創業，第一要有千億美金的目標，第二這個車是造給自己和朋友們的，都愿意買給自己，給家里用的車，這個定位我覺得特別樸實，這是他起名車和家的初心。他去招人的時候，也說你們愿不愿意一起來造一輛給你和自己家人愿意開的車，因為很多主機廠的員工不一定愿意買自己造的車，這個勁頭很不一樣，我覺得這是很打動人心的。

　　提問：李想說理想 ONE 只有一次出牌的機會，所以這次對他來講是押上了所有的東西嗎？

　　朱天宇：我覺得他從一開始就 all in 了，第一輪他就自己投了 4000 萬美金，他那時候就說我要把我所有的天使項目全都結束，把我的投資全部退出，所有投資的項目都不管了，所有的群也都退了。大家也別再給我推薦了，我什么項目都不投，我全部都 all in 這個車和家，我的錢再不會投在任何別的項目上了，我只投資在我自己身上。

　　提問：在你看來，從車和家到現在的理想汽車這幾年，這家公司最艱難是在什么時候？

　　朱天宇：一直沒容易過。我們A輪投的時候就挺艱難的，那個時候要贏得市場共識不容易，其次就是當時放棄小車那會，還有就是C輪融資。其實現在哪怕 IPO 了，不也很難么？每天面對市場的質疑，還加上二級市場的拷問。

　　提問：王興投資理想，他為什么他看好這個項目，有跟你講嗎？

　　朱天宇：李想跟王興的接觸不是去年才開始，一直在聊。本質上我們說出行和衣食住行都可以相通，大趨勢是衣食住行里“行”的智能化，所以這個東西跟你生活的方方面面都會產生關系。無論是滴滴還是美團，他們都在這個“行”上，滴滴是出行，美團的外賣配送也有“行“的一部分，所以出行的智能化本身就在美團的關注范疇之內。

　　如果你仔細觀察就會發現，不僅僅是 BAT，各路巨頭都開始滲透或進入未來出行。這不是意外，大家也不用感到意外。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的一线丨对话蓝驰创投朱天宇：连续5次加注理想汽车 看好未来发展的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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