共享單車企業(yè) ofo 官網(wǎng)、公眾號、APP 端、線下辦公室……所有公開渠道，都已經(jīng)無法聯(lián)系到 ofo。用戶待退押金也依然遙遙無期。

　　資料圖：2018 年 3 月 3 日，天津 ofo 工作人員對單車進行集中維護。中新社記者佟郁攝

　　從無可執(zhí)行財產(chǎn)到“人間蒸發(fā)”

　　天眼查信息顯示，ofo 關聯(lián)公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司的注冊地址為北京市豐臺區(qū)西三環(huán)南路 14 號院 1 號樓 620 室。

　　不過 ofo 已經(jīng)不在此地。2020 年 6 月，東峽大通(北京)管理咨詢有限公司被北京市豐臺區(qū)市場監(jiān)督管理局列入經(jīng)營異常名錄，原因是通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系。

　　5 月 27 日，北京市交通委員會在官網(wǎng)公示了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè) 2020 年第一季度運營管理監(jiān)督情況。其中，ofo 小黃車的運營公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司因數(shù)據(jù)傳輸中斷，已被北京市執(zhí)法總隊約談并立案調(diào)查，并要求其限期整改。

　　但是可能已經(jīng)沒有人來整改了。2020 年 1 月，ofo 創(chuàng)始人戴威退出法定代表人、執(zhí)行董事和經(jīng)理，獨留一具 ofo 的空殼。如今無論是辦公地點所在地，還是客服電話，都已經(jīng)無法聯(lián)系到 ofo。

　　和 ofo 一起“人間蒸發(fā)”的，還有旗下的可執(zhí)行財產(chǎn)。企查查數(shù)據(jù)顯示，截至 7 月 25 日，ofo 運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司已被列為失信被執(zhí)行人 40 次，被下發(fā)限制高消費令 247 次，終本案件 227 起，涉及未履行金額超過 5.09 億元。

　　所謂終本案件是指，人民法院在窮盡財產(chǎn)調(diào)查手段后，未發(fā)現(xiàn)被執(zhí)行人有可供執(zhí)行財產(chǎn)，經(jīng)申請人同意或經(jīng)合議庭合議并報院長批準后，采取暫時性結案的案件。

　　中新網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，供應商最后一次通過強制執(zhí)行拿回部分貨款，是在 2019 年 4 月 10 日發(fā)布的裁定中，法院凍結并劃撥東峽大通(北京)管理咨詢有限公司存款約 289 萬元。

　　從此之后，東峽大通再沒有可執(zhí)行財產(chǎn)。如今 ofo 留在人們心里的只剩下一個問號：我的押金什么時候能退？

　　有網(wǎng)友分享退押金的技巧：“撥打 ofo 官網(wǎng)客服電話，反復打，接通人工客服后直接選擇‘投訴’。”但記者多次嘗試，ofo 的客服電話始終無法接通，其 APP 上的機器人客服則只會說“請您耐心等待”。

　　截至發(fā)稿，仍有數(shù)百萬用戶押金未能退還。受訪者供圖

　　創(chuàng)始人戴威曾喊要“跪著活下去”

　　2018 年下半年 ofo 爆發(fā)資金危機，無法正常給用戶退押。2018 年 12 月 17 日，ofo 上線退押金系統(tǒng)，24 小時申請退押用戶突破千萬，以最低 99 元押金計算，待退押金規(guī)模在 10 億元以上。

　　2018 年 12 月 19 日，ofo 創(chuàng)始人兼 CEO 戴威在一封內(nèi)部全員信中承認，公司背負著巨大的現(xiàn)金流壓力，“1 塊錢要掰成 3 塊錢花”。他無數(shù)次地感到力不從心，想把運營資金全砍掉，甚至解散公司、申請破產(chǎn)。但他最終還是選擇扛起壓力，“跪著活下去”。

　　戴威還表示，不會逃避，將為 ofo 欠著的每一分錢負責，為每一個支持 ofo 的用戶負責。

　　為了節(jié)流，ofo 先后進行了裁員、搬家等一系列動作，還嘗試了各種變現(xiàn)方式，包括做車身廣告、利用流量來做內(nèi)容，接廣告。不過這些方法最終均被證明無法讓 ofo 從資金告急的困境中脫離出來。

　　2018 年 12 月，戴威因未履行給付義務，被北京市海淀區(qū)法院采取限制消費措施。企查查數(shù)據(jù)顯示，2020 年 7 月，戴威第 35 次被法院限制消費，不得乘坐飛機高鐵。成為“老賴”對于其他企業(yè)家來說可能很刺耳，但戴威可能已經(jīng)習慣了。

　　企查查數(shù)據(jù)顯示，戴威已 35 次被限制高消費。

　　資金壓力之下，ofo 開始在退押金上玩套路。

　　早在 2018 年 11 月，ofo 發(fā)通知稱，99 元押金用戶可一鍵升級為互聯(lián)網(wǎng)金融平臺 PPmoney 的新用戶，同意將押金變?yōu)樯鲜隼碡旐椖康?100 元特定資產(chǎn)，鎖定期為 30 天。升級后，用戶實現(xiàn)永久免押金騎行。

　　多數(shù)用戶質(zhì)疑 ofo 賤賣用戶個人信息，PPmoney 最終下線該合作渠道。但事實證明，ofo 從未放棄在退押金方面玩套路。

　　APP 變返利網(wǎng)購網(wǎng)站，公眾號變營銷號

　　如今的 ofo 小黃車 APP 更像一個來路可疑的導流、返利的網(wǎng)購網(wǎng)站，開屏字幕是“全網(wǎng)返利，購物省錢”，圖標變成“ofo 返利”，“共享單車”四個字已經(jīng)被擠到屏幕最下方。

　　ofo APP 的掃碼用車按鈕被各種購物平臺導購按鈕包圍。

　　其 APP 首頁推薦被廣告占據(jù)，推銷著網(wǎng)貸平臺。“880 元立刻領取，15 天最高賺 246 元”，以此吸引用戶購買。

　　“掃碼用車”的按鈕被“我要借錢”“小鹿商城”“9.9 特價”等包圍。ofo APP 如今把“返錢”作為特色，這一變動要追溯到去年的改版。

　　2019 年 3 月，ofo 上線了折扣商城，引導用戶將 99 元押金升級為 150 金幣、199 元押金兌換 300 金幣用于購物，然而“現(xiàn)金+金幣”的支付模式?jīng)Q定了用戶想要買東西還需另外付費。

　　如今，這種模式依然沒有改變。在小鹿商城，以“2L 裝青島原漿黃啤”為例，標價為 59.9 元，提示客戶可以“10 金幣 +49.9 元”的優(yōu)惠價購買，但該商品在京東上售價為 76 元兩件，合 38 元一件，在小鹿商城不但要消耗金幣，價格也明顯高于其他電商平臺。

　　其他類型商品也有不同程度溢價，對此用戶并不買賬。有用戶表示“不算金幣，光現(xiàn)金就比直接購買還要貴”；還有用戶說，“我不想買東西，只想要回押金”。

　　即使大額返現(xiàn)專區(qū)，退押返現(xiàn)比例也未超過 10%，日用品更低。ofo APP 截圖

　　若是此前把押金兌換成金幣，想要退押金就只剩購物返現(xiàn)這條路。記者發(fā)現(xiàn)，即使在“大額返現(xiàn)”專區(qū)，返現(xiàn)比例也僅有不到 10%，一般在8% 以內(nèi)，日用品返現(xiàn)比例更是低到5% 以內(nèi)。

　　想要靠購物返現(xiàn)要回押金，用戶至少要在這里多花上千元。

　　如果說 ofo APP 勉強還能找到騎車的選項，ofo 小黃車公眾號和“騎行”已經(jīng)毫無關聯(lián)，變得像一個營銷號。進入公眾號，映入眼簾的是 7 月 23 日的推送文章《夫妻深夜爆吵：有些事情，遠比性生活不和諧更可怕”》。

　　公眾號上一次提到自己的主業(yè)，還是 2019 年 8 月 26 日的《我來了！ofo 有樁新模式覆蓋深圳全城啦》。有樁模式和過去有哪些區(qū)別？ofo 表示，根據(jù)換車新規(guī)，請根據(jù)手機端停車點完成還車，若違停，第一次會受到提示短信，第二次繳納 5 元，第三次及以后需要繳納 20 元車輛管理費。

　　圖片來自 ofo 公眾號。

　　面對 ofo 的種種操作，有網(wǎng)友表達不滿：這不就是想盡辦法割韭菜嗎？

　　如今，ofo 失聯(lián)！“待退押金的數(shù)百萬用戶還能拿回自己的錢嗎”，成為難解的謎題。

　　作者：張旭

　　編輯：楊碩

　　責編：馬學玲

總結

以上是生活随笔為你收集整理的ofo“人间蒸发”了！你的押金退了吗？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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