拼多多和特斯拉没有双赢
文/半佛仙人（ID：banfoSB）
之前寫了拼多多和特斯拉的逼格之戰之后，收獲了很多問題，其中有一個問題特別有趣，那就是到底有沒有可能拼多多和特斯拉達成雙贏呢？
答案是可以的，但前提是雙贏要怎么定義。
如果定義為雙方各贏一次，那不太可能。
但如果定義為拼多多贏兩次，那顯然是可以的，畢竟只要沾上特斯拉，拼多多永遠是不會虧的。
那么問題來了，為什么雙方永遠不能雙贏？
因為特斯拉如果和拼多多合作，不僅僅是失去逼格，更重要的是失去對自己未來的掌控權。
特斯拉相較傳統油車除了駕駛感和科技感，以及馬斯克老師帶來的科技宗教感之外，還有一個重大優勢是直營渠道和定價權。
而其中直營渠道的目的就是維護定價權，確保自己可以掌控自己的價格。
很多傳統車企看起來企業很厲害，但其實也要看渠道面子的，如果 4S 店門集體不當人，那么車企就要去投胎。
而我國的 4S 店們，買過車的人應該都深有體會，各種加價，各種強制搭售保險，各種坑爹的金融計劃，各種垃圾高價配件，進去不流點血出來是不可能的。
很多品牌其實車企挺好的，但是 4S 店各種不當人非常敗人品。
特斯拉目前的好品牌里面有直營的功勞。
特斯拉維護定價權的目的有 2 個。
一個是掌控產品競爭力和價格節奏，讓自己的產品利益最大化。
當國內補貼政策是 30W 的時候，特斯拉立刻就能降到 30W 以內享受補貼，只要本部自己操作就可以，不需要過多的協調，這是全直營的靈活程度優勢。
而全直營更重要的是競爭力。
當其他競爭對手出現有競爭力的產品的時候，特斯拉隨時可以打價格戰，甚至可以以賠錢的方式來直接弄垮對手，很多國產新能源都被特斯拉的定向降價弄得要死要活的。
每次自己一使勁，特斯拉就降價，搞得國產品牌定價非常難做。
你原本定 27 萬，特斯拉降到 27 萬，你就只能定 25 萬乃至 23 萬。
不然你就不要賣了。
好幾家新能源車企被特斯拉的降價策略給弄的非常被動，只能降價。
降價就意味著賠錢，賠錢就意味著沒有更多的資金去投入研發，最終就被特斯拉拖入負循環。
特斯拉為什么可以肆無忌憚的降價？
因為特斯拉有自己的工廠，并且已經量產化很久了，所以早起投入都被攤薄了，成本有優勢，特斯拉通過自己管控價格，把自己的成本優勢轉化為產品競爭優勢。
這樣最終弄下來，只要給特斯拉先發跑起來，所有新能源車企都扛不住。
因為特斯拉品牌比你硬，產品比你還便宜，成本還比你更加可控，你說你還過不過了。
如果是靠渠道，那么降價不是這么容易的事情。
品牌方要求降價，渠道也不一定愿意，因為渠道的利益和品牌不一定一致，你愿意賠錢，我可不愿意，就算品牌愿意讓利，這來回扯皮也會導致效率下降。
最終就導致同一輛車在不同地方甚至不同的店鋪，有差價。
賺錢的時候渠道賺，降價的時候渠道和消費者一起罵品牌，這就是當前很多車企面臨的兩難困境。
維護定價權的第二個目的是保護品牌級別。
特斯拉降價的時候也要考慮對品牌的影響，一年穩定降幾次可以說是產品迭代，生產優化甚至讓利消費者，只要自己控制節奏，降價本身就是戰略的一種。
特斯拉目前已經是動不動就降價讓老車主流淚了，如果后面再胡亂降價，那么就等于是老客戶不如狗，最終很容易失控。
三大運營商的用戶都感受過這種痛。
況且，特斯拉也要考慮品牌級別，一個天天降價的豪華品牌，是立不住的。
降價的反面典型是凱迪拉克，動不動主力車型打折，硬生生把自己打成了 2 線品牌，不打折沒人買。
很多一線品牌即使去庫存，也都是通過 4S 店偷偷摸摸搞的，沒有公開瞎降價的。
如何掌控這個價格尺度和體系？
最重要的是，降價的能力要掌控在特斯拉手中的，他想降，就降，不能讓別人來替他降。
但是和拼多多正式合作之后，那就是拼多多想怎么降，就怎么降。
拼多多想沖 GMV，搞個百億補貼一輛車補多少錢，大家來買。
然后結果就是，沒有百億補貼的時候，大家就不買，就等著。
現在蘋果手機，索尼耳機，筆記本電腦，很多數碼產品，大家已經形成了拼多多不補貼我就不買的想法。
然后給拼多多補的時間長了，特斯拉的降價主動權就沒了。
拼多多不補特斯拉，我就不買，我就等等，這時候特斯拉在渠道上要看拼多多的臉色了。
定價權到了拼多多手里，哪天不開心，就給你降價。
哪天你降價，拼多多繼續補，最終特斯拉定價權全面失控。
當特斯拉超過 30% 以上的流量被拼多多掌控的時候，你還敢跟拼多多大聲講話么？
拼多多讓你怎樣，你就得怎樣，甚至補貼都不一定拼多多出，要特斯拉自己降。
最終就是，馬斯克老師要住在金虹橋中心了。
再甚至，拼多多都能影響特斯拉股價了，靠炒股都能賺錢。
所以，我要是特斯拉的人，我也不想和拼多多有任何關系，不單是品牌調性，更多的是拼多多在刨斷特斯拉對于自己的掌控權。
渠道反壓品牌的案例，在商業歷史上并不罕見。
當拼多多反壓的時候，特斯拉只能被動。
馬斯克老師可不是一個喜歡被動的男人。
但如果我是拼多多的人，那么我拼盡全力也要和特斯拉有關系，哪怕是壞關系。
不一定是要掌控特斯拉的銷售，而是只要所有人都知道曾經拼多多買到的特斯拉是真的，這就是巨大的品牌提升。
反正特斯拉和拼多多這倆放在一起，拼多多永遠不虧，拼多多缺啥也不缺罵，愛罵就罵，罵我也粘著你，打不死你惡心死你。
把你拉到和我同一個水平，用豐富的經驗打敗你。
實質就是踩著特斯拉上位。
而且得承認的是，拼多多做得很聰明。
這種直接給消費者打錢的操作特別讓消費者滿意，特斯拉自己不起訴拼多多，還想讓那個拿不到車的消費者起訴拼多多，拼多多直接給消費者打錢，并表示如果要起訴特斯拉，拼多多支持。
你是消費者，你什么感覺？
不過話說回來，特斯拉傲慢，拼多多本身的操作也沒光明正大到哪里去。
秀才遇上用拳頭的，怎么打都是輸。
只能說，目前特斯拉咬死了和拼多多決裂，還能輸的不那么徹底，丟人也比丟命好。
至于我支持誰？我誰都不支持。
都是資本，打去吧。
反正我不是精神資本家，打打打，不要停。
就算我不買，吃瓜我也開心。
總結
以上是生活随笔為你收集整理的拼多多和特斯拉没有双赢的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
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