自進入2020年以來，受車市下行以及疫情的影響，不少車企處于銷量下滑、巨額虧損的狀態，而造車新勢力更甚。

今年6月份，成立于2017年的造車新勢力之一——拜騰汽車因融資超過84億仍造不出量產車被央視點名。

隨后，拜騰汽車CE0戴雷臨時組織召開了中國區全體員工電話溝通會，宣布拜騰汽車將暫停中國內地業務，并表示會妥善處理員工工資，僅保留小部分員工留崗值守。

日前，據媒體報道，汽車聯合創始人、首席執行官戴雷（Daniel Kirchert）已離開了這家電動汽車初創企業，聯合創始人丁清芬如今已成為該公司的“實際”掌門人。

報道稱，包括非中國公司在內的潛在投資者正在對拜騰進行盡職調查，但報道沒有說明消息來源。

據了解，今年6月底，拜騰汽車宣布中國區將從7月起停工停產，中國區所有公司全體員工待崗。停工停產期預計6個月，后續安排將視公司具體情況決定并另行通知。

令人感到意外的是，拜騰汽車并沒有就此退場，而是成立了一家新公司繼續推進融資進程。

據此前消報道，拜騰汽車注冊的新科技公司南京盛騰汽車科技有限責任公司于9月9日正式成立，注冊資本為15億元人民幣，經營范圍包括從汽車零部件研發；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣等。

毫無疑問，拜騰汽車成立新公司正是推進融資，加快首款車型——M-Byte量產。

不過，業內對其未來的發展并不看好，目前造車行業進入低迷期與淘汰賽，新能源汽車市場遇冷，負債累累的拜騰汽車，將會面臨更多的難題。

總結

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