1、位置不同：盤式通常指普通盤式，即實(shí)心盤式，實(shí)心盤多為灰鐵，材料散熱快，多用于汽車后輪或微車前輪；而通風(fēng)盤作用的位置是四輪都可以，但多用于前輪。2、結(jié)構(gòu)不同：通風(fēng)盤的摩擦材質(zhì)的選擇非常廣泛，其制動(dòng)盤子中間有通風(fēng)孔，比實(shí)心盤式多許多的工藝孔洞；質(zhì)量比實(shí)心盤的輕，但是制造的工藝和價(jià)格比實(shí)心盤的昂貴。3、散熱性能不同：通風(fēng)盤的要散熱性能強(qiáng)于實(shí)心盤式，它可以通過盤上的孔洞進(jìn)行散熱效果的提升，使用的壽命通風(fēng)盤也更長于實(shí)心盤式，是實(shí)心盤的一種提升。4、剎車效果不同：由于通風(fēng)盤在剎車的過程中可以迅速的把熱量散掉，帶來的剎車效果也非常好。實(shí)心盤式會(huì)因?yàn)閯x車帶來的熱量而影響其剎車效果，由于重量更大帶來的是油耗增加、維修保養(yǎng)的成本也增加，而且不能長時(shí)間的進(jìn)行使用，但是維修保養(yǎng)的成本卻要低得多。參考資料來源：搜狗百科-通風(fēng)盤參考資料來源：搜狗百科-盤式制動(dòng)器

又可分為外抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器、帶式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車在制動(dòng)過程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪制動(dòng)力要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方式。四輪盤式制動(dòng)的中高級(jí)轎車，采用前輪通風(fēng)盤式制動(dòng)是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車領(lǐng)域中，盤式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向。 西安阿拉犬舍 的感言： 謝謝。。剛才打錯(cuò)了。。

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汽車的盤式剎車，共分兩種，一種是實(shí)心盤式剎車，一種是通風(fēng)盤式剎車，剎車的原理都一樣，但制造工藝和剎車效果不同。實(shí)心盤式剎車的剎車盤尺寸較小，而且盤上沒有通風(fēng)孔，長時(shí)間剎車容易產(chǎn)生熱衰減，而且過水后容易產(chǎn)生短暫的剎車不靈現(xiàn)象，可踩幾腳就可以了，沒有什么大問題。相對(duì)來說造價(jià)更便宜，但剎車能力比鼓式剎車強(qiáng)很多。通風(fēng)盤式剎車的剎車盤尺寸較大，且盤上有規(guī)則布置的通風(fēng)孔，長距離剎車熱衰減較少，剎車靈敏，但造價(jià)較貴，工藝較復(fù)雜。一般中高級(jí)轎車多采用前實(shí)心碟、后通風(fēng)碟的剎車系統(tǒng)，只有高級(jí)轎車、跑車、賽車采用四輪的通風(fēng)盤式剎車，目的是保持足夠的制動(dòng)能力。

通風(fēng)盤式剎車往往用于比較豪華和追求性能的車子上，和盤式剎車的區(qū)別是剎車盤中間有一層空隙或者在剎車盤表面打孔，其散熱性非常好，剎車距離要比盤式剎車好，但是通風(fēng)盤式造價(jià)比盤式剎車高，故廉價(jià)的小車很少有配備四輪通風(fēng)盤剎車，但是采用前通風(fēng)盤后盤式的車子還是很多的。盤式是目前常用的一種剎車方式，散熱性、剎車距離都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鼓式剎車，而且成本也不是很高，通常8萬以上的轎車都采用了盤式剎車，缺點(diǎn)是散熱性不如通風(fēng)盤式，在山路、彎道比較多的地方等經(jīng)常剎車的地方會(huì)有明顯的感覺，但在城市駕駛區(qū)別不大。

意向車型：現(xiàn)代 索納塔比對(duì)方面：質(zhì)量

總結(jié)

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