說起當(dāng)前日系車中最“特立獨行”的車企，就要當(dāng)屬馬自達了，“不走尋常路”似乎早已刻進了馬自達的骨子里。只不過這份特立獨行的代價也是昂貴的，馬自達又出現(xiàn)了巨額虧損。

日前，馬自達發(fā)布上半財年（今年4-9月份）財報，數(shù)據(jù)顯示，馬自達營業(yè)虧損528.63億日元（約人民幣33億元），去年營業(yè)利潤為258.11億日元；凈銷售額同比約下降34.6%，至1.12萬億日元（約人民幣705億元）。

并且受海外疫情的影響，除中國市場外，其它海外市場的汽車銷量持續(xù)低迷。統(tǒng)計期內(nèi)，馬自達全球汽車銷量為57.80萬輛，同比下降20.8%。

馬自達社長丸本明（Akira Marumoto）表示，疫情的影響將迫使公司將其中期業(yè)務(wù)計劃目標(biāo)往后推遲一年實現(xiàn)。預(yù)計到2026年3月31日結(jié)束的財政年度，其全球銷量將達到180萬輛，營業(yè)利潤率達到5%。

馬自達仍預(yù)計本財年將營業(yè)虧損400億日元，凈銷售額將為2.85萬億日元，同比下降16.9%。就銷量而言，馬斯達預(yù)計全年汽車銷量將同比下降8.5%，至130萬輛，為7年來最低水平。

除了銷量不振之外，馬自達的最新黑科技“壓燃發(fā)動機”，也并沒有取得理想中的效果。在壓燃發(fā)動機進入中國之初，馬自達官方廣泛宣傳，該發(fā)動機熱效率超40%，動力和燃油經(jīng)濟性提升20%-30%。

但在國內(nèi)媒體實測中，搭載SKYACTIV-X 2.0L壓燃發(fā)動機的CX-30，其最大功率180馬力，峰值扭矩224N·m，但百公里加速為10.49秒，反而沒有普通版的自吸發(fā)動機車型加速成績更好。

在油耗方面，馬自達CX-30的測試數(shù)據(jù)為百公里7.26L，與普通版車型也相差不大。這也與馬自達關(guān)方此前所宣稱的，油耗大幅下降，有一定的出入。

總而言之，經(jīng)過了眾多媒體及車迷朋友的實測后，馬自達的SKYACTIV-X 2.0L壓燃發(fā)動機，沒有達到官方宣稱的那般巨大提升。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的压燃发动机实测“大失所望”！马自达上半年巨亏33亿元的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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