特斯拉近段時(shí)間因車身制造質(zhì)量問(wèn)題，踩坑不斷。并且在國(guó)內(nèi)外接連發(fā)起多輪召回動(dòng)作。

前段時(shí)間，因?yàn)閲?guó)內(nèi)Model S/X車主頻頻爆出，車輛“斷軸”事件，車輛在行駛過(guò)程中，車輛的懸架連桿突然斷裂，造成車輛趴窩。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，從2016年至今，特斯拉“斷軸”事件已經(jīng)出現(xiàn)數(shù)十起。

特斯拉也不得不在國(guó)內(nèi)發(fā)起了主動(dòng)召回，自10月23日起，召回部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車，召回有兩個(gè)批次，涉及的車輛也超過(guò)了3萬(wàn)輛。

召回車輛的前后懸架缺陷為，前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)產(chǎn)生初始裂紋，繼續(xù)使用會(huì)導(dǎo)致球頭螺栓斷裂。而后懸架的上連桿可能會(huì)發(fā)生變形斷裂。

不過(guò)，對(duì)于這起大規(guī)模召回，特斯拉“并不認(rèn)可”，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉認(rèn)為在中國(guó)召回的車輛并不存在缺陷，原本是司機(jī)問(wèn)題導(dǎo)致的。

同時(shí)在一封特斯拉律師致函給NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）的信中，該公司將這一問(wèn)題歸咎于中國(guó)司機(jī)，稱不存在安全問(wèn)題，并表示不打算在中國(guó)以外地區(qū)進(jìn)行召回。

特斯拉向NHTSA表示不同意中國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，但特斯拉表示，無(wú)論如何該公司都在進(jìn)行自愿召回，以避免“在行政程序中承擔(dān)沉重的負(fù)擔(dān)”。

NHTSA對(duì)此表示，“了解到特斯拉因懸掛系統(tǒng)問(wèn)題在中國(guó)被召回。”

但如今來(lái)看，對(duì)于特斯拉自稱的“車輛懸掛并不存在問(wèn)題，‘斷軸’是因?yàn)橹袊?guó)司機(jī)駕駛失誤”這一說(shuō)法，美國(guó)的主管部門(mén)和消費(fèi)者并不買(mǎi)賬。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)汽車安全機(jī)構(gòu)，已經(jīng)就前懸架問(wèn)題對(duì)114761輛特斯拉汽車展開(kāi)調(diào)查。而此舉也是美國(guó)汽車強(qiáng)制召回的必須步驟。

值得注意的是，近日當(dāng)前特斯拉已經(jīng)在美國(guó)進(jìn)行了多起召回動(dòng)作。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，因?yàn)檐図數(shù)难b飾有可能與車身分離，以及部分螺栓可能沒(méi)有正確擰緊。

特斯拉將召回Model X、Model Y兩款車型，共計(jì)有9500輛汽車受此次召回的影響。

而此次，隨著美國(guó)汽車安全機(jī)構(gòu)對(duì)于特斯拉前懸架的調(diào)查，意味著特斯拉在美國(guó)或?qū)⑦€會(huì)增加新一輪的召回，對(duì)此我們也會(huì)保持關(guān)注?？纯疵绹?guó)汽車安全部門(mén)，認(rèn)不認(rèn)可特斯拉所稱的，“‘斷軸’是中國(guó)車主駕駛失誤，車輛不存在懸掛缺陷”的說(shuō)法。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的断轴召回是中国车主驾驶失误？美国对特斯拉前悬架展开调查的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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