以去年國內(nèi)汽車市場中長安汽車的表現(xiàn)來看，在“藍(lán)鯨”動力、外觀上車后，長安汽車的銷量可以說是突飛猛進(jìn)，表現(xiàn)更像是一匹黑馬。旗下多款車型都取得了逆勢暴漲的佳績。

步入到2021年后，長安汽車延續(xù)了去年迅猛勢頭，開年第一個月就給了國內(nèi)車市一個“暴擊”，也給其它車企打了一針“強(qiáng)心劑”。

在1月份銷量取得驚人暴漲的長安汽車，已抑制不住內(nèi)心的激動心情，1月剛過完，長安就迫不及待的公布了其最新銷量數(shù)據(jù)。

2月1日，長安汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，長安汽車集團(tuán)251,980輛，同比增長87.3%，增幅接近9成，在其本身銷量基數(shù)就已夠大的情況下，還能取得如此增速成績，遠(yuǎn)超國內(nèi)車企的平均水平。

其中，長安集團(tuán)銷量中，長安系中國品牌汽車銷量200,737輛，同比增長93.2%，也就是說在沒有合資品牌助陣的情況下，長安汽車取得了銷量破20萬輛的成績。

再進(jìn)一步細(xì)分，長安系中國品牌乘用車銷量153424輛，同比增長92.5%，與國內(nèi)的吉利、長城等車企相比，預(yù)計長安1月份的乘用車成績也會相當(dāng)好看。

具體來看，銷冠稱號又毫不意外的被長安CS75拿下，作為哈弗H6的勁敵，CS75在1月份共售出42,171輛，CS75也已走上了成為“國民神車”的道路。

作為主要面向年輕群體的品牌，歐尚X5憑借著激進(jìn)運(yùn)動的外觀設(shè)計，以及極具競爭力的動力、配置水平，該車1月份狂賣30,404輛，成為長安品牌銷量第二的車型，該車的出現(xiàn)，也有望在國內(nèi)SUV市場，開創(chuàng)出一個嶄新的銷量神話。

在轎車市場方面，長安汽車也沒有“放棄治療”，藍(lán)鯨動力、外觀上車后，逸動家族的銷量明顯暴漲。逸動去年全年上險量為138,987輛，國內(nèi)緊湊型轎車榜單排名第十，為中國自主品牌第一。

在今年1月份，逸動也延續(xù)了去年的熱銷態(tài)勢，取得了23,537輛的銷量成績，按照當(dāng)前的銷量態(tài)勢來看，逸動今年銷量突破15萬輛，甚至20萬輛，也不是沒有可能。

長安推出的全新高端品牌“UNI”引力系列，其首款車型“UNI-T”，1月份的銷量為11,868輛，以月銷過萬的門檻來看，該車也算是初獲成功。

與長城汽車相比，長安不僅在SUV市場與哈弗H6頻繁一較高低，皮卡市場中，二者也是“冤家路窄”。

當(dāng)前，長城在國內(nèi)皮卡市場擁有著絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢，長城皮卡新車市占率已經(jīng)超過了50%，平均國內(nèi)每賣出兩輛皮卡車，就有一輛長城皮卡。

而長安凱程F70，作為長安旗下的老牌皮卡車型，早已聲名在外，不僅遠(yuǎn)銷海外市場，近些年在國內(nèi)市場混的同樣是風(fēng)生水起。1月份的銷量達(dá)到13,545輛，同樣突破萬輛大關(guān)。

可以預(yù)見的是，不久之后，長安皮卡也將會像其SUV一樣，在國內(nèi)市場與長城汽車，展開“異常激烈”的競爭。

合資陣營中，長安馬自達(dá)1月銷量11,860輛，繼續(xù)屬于“不溫不火”的狀態(tài)。長安福特則在銳際、福睿斯、福克斯等車型的帶動下，銷量開始“止跌回升”，1月共售出30,117輛。

總的來看，長安汽車集團(tuán)，在今年1月份就交出了銷量超25萬輛的“傲人成績”，并且乘用車同比增幅高達(dá)92.5%，在國內(nèi)車世中著實(shí)已經(jīng)處于不可思議的高度。而在接下來的月份中，長安汽車還能取得怎樣的銷量神話，我們拭目以待。

總結(jié)

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