作為上汽集團(tuán)的銷(xiāo)量支柱品牌，上汽大眾已經(jīng)連續(xù)陰跌了一年以上時(shí)間，作為上汽集團(tuán)的利潤(rùn)奶牛，上汽大眾不產(chǎn)奶的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。

日前，上汽集團(tuán)發(fā)布了集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)10月份總共銷(xiāo)售582,137輛汽車(chē)，同比微降2%左右，今年累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)4,201,180輛，同比微降0.21%。

這樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)，在今年缺芯的大背景下，已經(jīng)數(shù)據(jù)較為亮眼的存在。不過(guò)，取得這樣的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，得益于上汽自主品牌乘用車(chē)和上汽通用五菱汽車(chē)的持續(xù)性給力表現(xiàn)。

至于上汽的合資品牌，則是繼續(xù)展現(xiàn)出銷(xiāo)售頹勢(shì)，成為上汽集團(tuán)銷(xiāo)量向上突破的“拖油瓶”。

具體來(lái)看，上汽大眾雖然10月份銷(xiāo)售12萬(wàn)輛汽車(chē)，為集團(tuán)內(nèi)銷(xiāo)量排名第二的品牌，但是與去年同比相比，上汽大眾10月銷(xiāo)量下降超22%。今年累計(jì)銷(xiāo)量97萬(wàn)輛，同比減少18%。

與本田、豐田等日系合資品牌，甚至與一汽大眾相比，上汽大眾的降幅都是遠(yuǎn)超合資平均水平。以目前的銷(xiāo)量來(lái)看，對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，上汽大眾這頭利潤(rùn)奶牛，顯然“生病”了，但是目前銷(xiāo)量頹勢(shì)還沒(méi)有止跌回升。

至于上汽通用，10月份銷(xiāo)售13.2萬(wàn)輛，同比下降15%，同樣處于較高的降幅水平。上汽集團(tuán)內(nèi)部的合資品牌，銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)開(kāi)始逐漸被其自主品牌追平。

總結(jié)

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