本文我們談談高壓系統的幾種比較常見的集成方案。

第一種：非集成全分散的結構

全分散的方式是最初的純電動平臺方案，也是最基礎的邏輯，基本上后續平臺策略算是按照基礎的框架來做不同的集成方案，但是基本的功能都是按照這個設計邏輯來展開。

缺點很明顯：集成度不足，整車成本偏高，線束數量多，布置難度系數大，熱損耗高，經濟型不高。

備注：

• PTC的方式一般是液體加熱一種是氣體加熱，一般情況下是氣體方式，因此表達出來了兩種，其實是二選一的方式；

• 驅動方式的問題也是，一般是前驅設計，但是大多數車型平臺的設計都會考慮兼容四驅狀態，因此也標注前后驅動電機；

• 對于直流快充有的設計是直接連接到動力電池，這種設計的原因是將快充繼電器和保險絲都放在了動力電池來做保護和控制設計。

一般情況下，這種設計已經淘汰了，是最初的純電動平臺方案，也是最基礎的邏輯，基本上后續平臺策略算是按照基礎的框架來做不同的集成方案

總結

以上是生活随笔為你收集整理的汽车电子专业知识篇（十五）-整车电气系统设计——高压系统集成方案的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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