試卷代號(hào)：2632
城市軌道交通客運(yùn)組織 試題
2019年1月

一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)）
1．( )是客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的行為規(guī)則。
A.安全規(guī)則 B．事故處理規(guī)則
C．客運(yùn)組織規(guī)則 D．行車組織規(guī)則
2．城市軌道交通的客流具有( )。
A.不變性 B．動(dòng)態(tài)性
C穩(wěn)定性 D．經(jīng)濟(jì)性
3．列車運(yùn)行到終點(diǎn)站或在短交路和長(zhǎng)短交路情況下，運(yùn)行到中間折返站需要進(jìn)行
( )。
A.檢修作業(yè) B．進(jìn)站作業(yè)
C折返作業(yè) D．出站作業(yè)
4．失物在處理中心保管時(shí)間超過( )的，按無人認(rèn)領(lǐng)失物辦理。
A.二個(gè)月 B．三個(gè)月
C四個(gè)月 D．五個(gè)月
5．車站火災(zāi)按位置不同，可分為站臺(tái)火災(zāi)、站廳火災(zāi)、( )。
A.列車頭部火災(zāi) B．列車中部火災(zāi)
C設(shè)備區(qū)火災(zāi) D．區(qū)間火災(zāi)
6．( )是指乘客所使用的車票（主要是單程票），不足以支付所到達(dá)車站的實(shí)際車費(fèi)時(shí)，須補(bǔ)交超程車費(fèi)。
A．票務(wù)差錯(cuò) B．車費(fèi)
C．運(yùn)價(jià) D．超程處理
7．對(duì)車票進(jìn)行清起始標(biāo)志處理時(shí)，若乘客持單程票入站、上次入站時(shí)間不超過規(guī)定的時(shí)間，則應(yīng)( )。
A．回收車票，請(qǐng)乘客重新購(gòu)票
B．免費(fèi)對(duì)車票進(jìn)行標(biāo)志更新，改為“未入站”
C．對(duì)車票進(jìn)行標(biāo)志更新，改為“未入站”，并收取手續(xù)費(fèi)
D．回收車票，退還票款
8．( )指的是每日列車運(yùn)用過程，包括四個(gè)環(huán)節(jié)，即列車出車、列車正線運(yùn)營(yíng)、列車回庫(kù)收車及列車場(chǎng)內(nèi)檢修及整備作業(yè)。
A.列車檢修流程 B．列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程
C．列車折返流程 D．列車整備流程
9．一般情況下，一部分單程票、不計(jì)程票和一些特殊用途的車票仍可采用( )車票，儲(chǔ)值票一類的計(jì)程收費(fèi)車票可以采用IC卡收費(fèi)方式。
A.磁卡 B．儲(chǔ)值票
C -卡通 D．紙質(zhì)票
10.( )是指在一定時(shí)期內(nèi)，正點(diǎn)發(fā)出的列車次數(shù)在發(fā)出列車總次數(shù)中所占的百分比。
A.列車通過正點(diǎn)率 B．列車始發(fā)正點(diǎn)率
C．列車到達(dá)正點(diǎn)率 D．列車運(yùn)行正點(diǎn)率

二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）
11.軌道交通系統(tǒng)的客流調(diào)查種類主要有( )。
A.全面客流調(diào)查 B．乘客情況抽樣調(diào)查
C．斷面客流目測(cè)調(diào)查 D．節(jié)假日客流調(diào)查
E．居民生活方式調(diào)查
12.列車交路可分為( )。
A．長(zhǎng)交路 C．長(zhǎng)短交路
B．短交路 D．定時(shí)交路
E．不定時(shí)交路
13.從客流的時(shí)效性和產(chǎn)生原因可將大客流詳細(xì)分為( )。
A.可預(yù)見性大客流 B．突發(fā)性大客流
C節(jié)假日大客流 D．惡劣天氣大客流
E．大型活動(dòng)大客流
14.車輛段總體上分為三個(gè)部分( )。
A.咽喉部分 B．線路部分
C辦公用房部分 D．車庫(kù)部分
E．OCC部分
15．下面屬于二類違章的有( )。
A.未按規(guī)定程序使用備用金造成損失，金額在100元及以上，500元以下的行為
B．擅自銷毀含有數(shù)據(jù)的票務(wù)報(bào)表（含空白報(bào)表）、帳冊(cè)或其他記帳的原始憑證
C車票編碼人員錯(cuò)誤編碼車票或現(xiàn)金數(shù)額出錯(cuò)，涉及金額在100元及以上的經(jīng)濟(jì)損失
D．誤操作AFC設(shè)備或其他票務(wù)設(shè)備，造成設(shè)備故障或車票編碼錯(cuò)誤，造成分公司財(cái)產(chǎn)損失，金額在100元及以上，500元以下的經(jīng)濟(jì)損失
E．丟失AFC系統(tǒng)備品，造成分公司財(cái)產(chǎn)損失在100元及以上，500元以下的經(jīng)濟(jì)損失

三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”．錯(cuò)誤打“×”）
( )16.換乘問題是城市軌道交通從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)發(fā)展到單線運(yùn)營(yíng)不能回避的問題。
( )17.上下行的最大客流斷面一般在同一斷面上。
( )18.茌新線投入運(yùn)營(yíng)的情況下，客流計(jì)劃根據(jù)客流預(yù)測(cè)資料進(jìn)行編制。
( )19.站臺(tái)層的公共區(qū)是乘客集散的區(qū)域，可以劃分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。
( )20.節(jié)假日大客流具有購(gòu)買單程票和初次乘坐地鐵的乘客居多的特點(diǎn)。
( )21．車票投入使用前，必須由專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行初始化，分配車票在系統(tǒng)內(nèi)的唯一編號(hào)，同時(shí)生成車票相關(guān)的安全數(shù)據(jù)。
( )22.由于某個(gè)車站因?yàn)槭鹿驶蛘吖收详P(guān)閉，導(dǎo)致列車越過該站后才停車，可根據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求設(shè)置超時(shí)免檢模式。
( )23.國(guó)內(nèi)地鐵目前常用的值乘模式為包乘方式。
( )24.運(yùn)輸產(chǎn)品的核心內(nèi)容，就整個(gè)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)而言，就是要滿足顧客需要的位移。
( )25．運(yùn)用車輛數(shù)指為完成日常運(yùn)輸任務(wù)所必須配備的技術(shù)狀態(tài)良好的可用車輛數(shù)量。

四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）
26．城市軌道交通( )
27．輕軌交通( )
28.線路斷面滿載率( )
29．地鐵突發(fā)公共事件( )
30.票價(jià)基本政策( )
A．是指在地鐵運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所內(nèi)，因不可預(yù)見的或不可控制的因素造成以下一種或幾種后 果，須立即處理的偶然性事件：事態(tài)發(fā)展可能或已經(jīng)導(dǎo)致人員傷亡；嚴(yán)重影響地鐵 運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)；需要依靠外部支援進(jìn)行處理。
B．指城市孰道交通運(yùn)營(yíng)單位對(duì)計(jì)價(jià)方式、乘車時(shí)限、乘車限制、超乘等方面的規(guī)定。
C．是指采用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、磁懸浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。
D．利用現(xiàn)代科技如交流牽引技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等，對(duì)基于輪軌運(yùn)行方式的有軌電車客運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行一系列相應(yīng)改造，提高安全性和舒適度。
E．是指單位時(shí)間內(nèi)，通常是早高峰小時(shí)，通過最大客流斷面的車輛載客能力占高峰小時(shí)線路輸送能力的百分比。

五、問答及分析題（共30分）
31.簡(jiǎn)述票務(wù)差錯(cuò)、違章處理原則。(15分)
32.當(dāng)車站和列車出現(xiàn)異常時(shí)，需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域，這種突發(fā)事件客流組織的方法是什么？請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)劥藭r(shí)行車值班員、客運(yùn)值班員的主要工作內(nèi)容是什么？(15分)

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的【渝粤教育】国家开放大学2018年秋季 2604T城市轨道交通行车组织 参考试题的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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