前兩天(5月5日)，虎門大橋橋面出現(xiàn)如波浪翻滾的起伏，引發(fā)廣泛的關(guān)注：

次日，廣東交通集團(tuán)通報(bào)，虎門大橋震動(dòng)是渦振現(xiàn)象，懸索橋結(jié)構(gòu)安全。

專家初步判斷此次渦振和橋上設(shè)置水馬有關(guān)。但直到6日早上11時(shí)，在撤掉水馬后大橋渦振依舊持續(xù)。

如此心驚的畫面讓人不禁疑惑：為什么會(huì)出現(xiàn)這樣波浪？虎門大橋還安全嗎？

其實(shí)，橋梁呈波浪起伏狀并不只出現(xiàn)在虎門大橋，在國(guó)內(nèi)外記錄中，大橋晃動(dòng)的實(shí)例屢見不鮮，甚至有一條橋梁被“浪”垮了。

伏爾加格勒過河大橋

2010年5月19日的一個(gè)晚上，數(shù)十輛車正在伏爾加格勒過河大橋行駛。突然，大橋路面突然呈蛇形蠕動(dòng)，連橋上的車輛都在翻滾。

警方和專家們迅速趕至現(xiàn)場(chǎng)，所幸無人員傷亡。

振動(dòng)停止后，專家檢查了橋梁各處道路和圍欄等，奇怪的是，他們發(fā)現(xiàn)橋梁無裂紋，無損傷。

對(duì)于這種現(xiàn)象，俄羅斯著名的橋梁專家阿納托利表示，大橋之所以晃動(dòng)，可能是由于風(fēng)的波動(dòng)和負(fù)載所共振而產(chǎn)生的。

但從監(jiān)控來看，當(dāng)時(shí)的風(fēng)力并不是很大，迄今為止，這也是伏爾加格勒過河大橋波浪事件的疑點(diǎn)之一。

晃動(dòng)后的伏爾加格勒過河大橋并沒有出現(xiàn)明顯的損傷，而在美國(guó)的塔科馬海峽大橋卻沒有那么幸運(yùn)：

橋面出現(xiàn)夸張的波浪式抖動(dòng)，被區(qū)區(qū)8級(jí)的臺(tái)風(fēng)輕易吹垮，成為橋梁建造史上的笑柄。

被風(fēng)吹垮的橋

半個(gè)世紀(jì)前，塔科馬海峽大橋作為當(dāng)時(shí)美國(guó)第三大懸索橋，一度被稱為“工程界的珍珠港”。

這座橋的設(shè)計(jì)師是業(yè)界精英萊昂·莫伊塞，曾先后參與各著名大橋的建造。建筑工人也兢兢業(yè)業(yè)，絕不存在偷工減料違規(guī)造假。

但在大橋吊裝合攏完成后，即使相對(duì)溫和的小風(fēng)吹來，大橋主跨也會(huì)有輕微的上下起伏。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去，甚至能看到汽車隨著橋面起伏，一會(huì)兒消失一會(huì)兒又出現(xiàn)。

然而這些輕微的起伏并沒有引起人們的注意，于是僅僅通車了4個(gè)月，塔科馬海峽大橋就在人們的驚慌中，被海邊常見的大風(fēng)輕易吹垮。

從此以后，塔科馬海峽大橋成為所有工程學(xué)科教學(xué)中都繞不開的經(jīng)典失敗案例。

但與伏爾加格勒過河大橋變形的原因不一樣，塔科馬海峽大橋的起伏因?yàn)闅怏w發(fā)生顫振。

簡(jiǎn)而言之，就是風(fēng)使物體發(fā)生形變，這個(gè)形變會(huì)引發(fā)更大的形變，而這足以沖破物體的剛性臨界點(diǎn)，毀壞物體。后經(jīng)專家組探究發(fā)現(xiàn)，原來這座橋在設(shè)計(jì)上就存在缺陷。

那起伏的虎門大橋，會(huì)有和伏爾加格勒過河大橋一樣的命運(yùn)嗎？

不必過分擔(dān)心

在討論虎門大橋是否還安全之前，我們來先弄清楚兩個(gè)概念“渦振”和“顫振””。

渦振是橋梁結(jié)構(gòu)在較低風(fēng)速下就很容易發(fā)生的風(fēng)致振動(dòng)現(xiàn)象，主要是影響到舒適性，另外一種就是會(huì)影響到橋梁安全的振動(dòng)，叫顫振。

而虎門大橋這次發(fā)生的是影響舒適性的渦振。倒塌的塔科馬海峽大橋發(fā)生的是顫振，因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原因造成的破壞。

對(duì)于這次虎門大橋的渦振，武漢大學(xué)土木建筑學(xué)院教授方正表示，懸索橋在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)有一個(gè)抖動(dòng)的安全范圍，“肉眼可見的上下起伏，也是正常的，只要在一定范圍內(nèi)就不會(huì)影響行車安全”。

中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院教授級(jí)高工、業(yè)務(wù)總監(jiān)、著名橋梁專家吳明遠(yuǎn)也稱：“因?yàn)榛㈤T大橋的‘波浪’是渦振產(chǎn)生的，個(gè)人感覺安全性的沒有問題。”

那為什么在撤掉水馬后大橋還在振動(dòng)呢？專家則表示，虎門大橋作為一個(gè)主跨888米大型的懸索橋，它的橋梁重量達(dá)到15000噸以上。

如此大型的結(jié)構(gòu)在渦激振動(dòng)的情況下震蕩，它需要有足夠的時(shí)間才能平息下來，所以現(xiàn)在大橋還有持續(xù)振動(dòng)。

大橋抖動(dòng)是在5月5日，那么實(shí)際上到了6日下午12:30以后，基本上抖動(dòng)就恢復(fù)了正常。

虎門大橋

虎門大橋建于1992年，1997年通車，線路全長(zhǎng)15.76千米，它是中國(guó)廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋。

多年來，它一直承擔(dān)著廣東省東、西翼的交通樞紐的重要角色。在建造虎門大橋的過程中，國(guó)內(nèi)首次開發(fā)出一套完成的現(xiàn)代懸索橋結(jié)構(gòu)分析程序。

虎門大橋的建造是經(jīng)過非常專業(yè)的設(shè)計(jì)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)量和施工的，所以即使大橋出現(xiàn)“抖動(dòng)”也不必過分擔(dān)憂。

*以上圖片及素材來源于網(wǎng)絡(luò)，如有疑問，請(qǐng)聯(lián)系探秘君，謝謝！

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的出现画面抖动_连续抖动20小时！虎门大桥桥面如波浪翻滚，专家：个人感觉没问题...的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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