12月18日，蔚來“NIO Day 2021”舉行，期間蔚來汽車帶來了不少重磅產(chǎn)品。

會上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪則就蔚來汽車的體系競爭力進行了深度解析。

企業(yè)和用戶的長期關(guān)系，以及用戶在企業(yè)品牌中的地位，是企業(yè)將來成敗的關(guān)鍵。這也是我們圍繞用戶的全程體驗來構(gòu)建體系競爭力的原因。

目前中國電動車市場，并沒有達到品牌間相互爭份額的地步，更多的是電動車與燃油車之間的競爭。

會議上，秦力洪展示了一頁PPT，是蔚來進行A+融資的8頁PPT之一。“這一頁PPT到今天一個字都沒改過，體現(xiàn)的是我們對行業(yè)形勢的基本判斷，可以幫助我們認清行業(yè)變化的推動力，以及蔚來作為一個初創(chuàng)品牌為什么選擇做那么多事情。”秦力洪說道。

在上述PPT中，秦力洪以汽車品牌的屬性出發(fā)，將汽車發(fā)展的歷程分為三個階段，分別是汽車品牌1.0、2.0和3.0。

其中，1.0時代指的是互聯(lián)網(wǎng)化之前的單向傳播階段，與用戶的交流方式是傳統(tǒng)的大眾媒介，消費者還只是單純的受眾，行業(yè)重心則是制造。

2.0時代的品牌和市場的交流方式，則是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)去進行溝通，跟用戶聯(lián)系最主要的手段是郵件，消費者的角色從單純的受眾變成了意見的參與者，此時的行業(yè)重心變?yōu)橹变N，這一階段最突出的公司是特斯拉。

而在3.0時代，品牌和用戶以及整個社會的主流交流方式都是移動互聯(lián)網(wǎng)，消費者的角色變?yōu)閾碛姓撸袠I(yè)重心也變?yōu)橛脩簟?/p>

對于外界關(guān)心的盈利問題，秦力洪表示：從今年三季度開始，蔚來汽車賣車創(chuàng)造的毛利已能夠完全覆蓋我們‘三費’中的營銷和管理兩項費用，虧損部分是研發(fā)。

融資的目的就是投向研發(fā)環(huán)節(jié)，我們覺得這件事情不能含糊，因為電動車是一個新興大賽道的初期，如果不投研發(fā)的話就意味著沒有未來，這是蔚來的企業(yè)價值觀。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的A+轮融资PPT至今一字未改！蔚来秦力洪：企业核心竞争力在于“全程体验”的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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