車輛 高速行駛，突然停車，需要踩離合嗎？

停車的話：如果是三檔速度快先輕踩剎車，等速度降到20碼左右，開始踩離合（離合別一腳踩死，但是要注意時間，半聯動狀態超過15秒也會扣分的），剎車慢慢加重，到停車線前停下；如果本來速度就慢的話就先踩離合，然后剎車慢慢加重。這樣車停起來比較平穩，不會沖。如果是減擋就簡單了，輕踩剎車速度合適的時候松開剎車，然后一腳把離合踩到底，換擋，等3秒松開離合就行了。

科目三不能空擋滑行，而且檔位要與速度匹配，我這科三一般除了直線行駛用3檔其他用2檔走，2檔我這規定就15-25，所以停車就踩剎車，然后差不多要停了才踩離合，但是如果要走或者再起步同時速度太低就只能先換1檔。一般除了突然要剎停避免死火才同時踩剎車離合，其他都是先踩剎車減速再踩離合

停車時要踩離合，停車正確的操作方法：先踩剎車，注意不要掛空擋，也不踩離合，等車速低至30KM時，再踩離合掛空擋，繼續行駛，此時要保持隨時剎車的狀態，等汽車進入合適的位置，再剎車。離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

正確的操作是：先剎車，減緩速度！快停時踩離合，剎車踩到底停車！

剎車,也稱為制動，是指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。

剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯動受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。

汽車手動剎車是在排擋旁，連于剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。

正確的操作是：先剎車，減緩速度！快停時踩離合，剎車踩到底停車！
如果先踩離合器，你就會發現你的車速不慢反快！踩離合，你的車就變成空擋，慣性很大，剎車是不起作用的！其實汽車減速最重要的是發動機制動，只要松開油門，車速就會減慢，你把離合器踩了，就不會有發動機制動的作用，只能靠剎車，百分之百的停不住！如果是緊急情況，松油門的同時踩死剎車，拉手剎！更重要的是識別情況，分析一下，能不能躲開，不能僅靠剎車來處理出現的緊急情況！

急剎車或停車時應該先踩離合還是先踩剎車?

https://baike.baidu.com/tashuo/browse/content?id=4507e4544ee812e14d612db4

關于手動擋車型急剎車時應該先踩離合還是先踩剎車這個問題在網上一直爭論不休；急剎車時應該先踩離合器，再踩剎車，這樣可以防止發動機熄火或油門當剎車。急剎車時應該先踩剎車不踩離合，這樣可以利用發動機制動，有效縮短剎車距離。
關于手動擋車型急剎車時應該先踩離合還是先踩剎車這個問題在網上一直爭論不休；

網友A：急剎車時應該先踩離合器，再踩剎車，這樣可以防止發動機熄火或油門當剎車。

網友B：急剎車時應該先踩剎車不踩離合，這樣可以利用發動機制動，有效縮短剎車距離。

網友C：急剎車時哪里顧得上這么多，離合跟剎車同時踩下去，這樣不是簡單點？

本文就通過一些機械原理、理論以及實際測試來向大家解釋一下需要急剎車時到底應該先踩哪個。
首先，我們來看一下發動機制動到底是什么鬼？

大家都知道，發動機制動能有效的帶來一些制動力并讓車輛減速，我們在考科目三時就有學到利用發動機制動。

看到這里大家或許會覺得網友B的理論更科學，在減速時，同時利用剎車和發動機來制動，能有效的提升制動力效果，在緊急制動時還能縮短剎車距離，提高安全性。

我們來看一組實測數據吧：

通過實測數據我們發現，網友B只踩剎車不踩離合的理論瞬間就站不住腳了，那么這個理論究竟哪里出錯了呢？

其實這里牽扯到了另一個被很多老司機忽略掉的問題：

根據變速器的原理，舉例：
我們開車正常駕駛，當前時速120，發動機轉速2500，檔位5（最高檔位），當我們需要緊急制動時踩下剎車不踩離合，發動機與剎車同時產生制動力；

但是當車速到50的時候，檔位不變，發動機轉速降低至800轉了，ECU檢測到低于怠速轉速時，就會重新給發動機供油，提升轉速，防止熄火。

也就是說，從此刻開始，發動機提供的不是制動力，而是驅動力；我們如果不踩下離合器的話，發動機的驅動力將會和剎車的制動力對抗，直至發動機被憋死為止。（發動機被憋死的最后一秒車子還會猛地向前竄幾下，這也正是因為發動機提供了驅動力）

因此，剎車的前半段發動機可以輔助制動，而后半段剎車發動機又變成了驅動力，所以剎車距離就不減反升了。

為了驗證這個理論，我們換一種測試方法：
測試方法為先踩剎車，等待轉速降低至1200左右時將離合也踩下。

平均值計算方法與前兩次完全一樣，結局很明顯，比之前兩次測試的剎車距離都短，完全符合T哥所提出的理論。

接著，我們再來分析一下網友A,B,C各自提出的理論；
網友A的理論：在急剎車時先踩離合，肯定能防止把油門當剎車，但是后踩剎車無疑加長了踩剎車的速度，增加了剎車的距離。

網友B的理論：經過實測，只踩剎車不踩離合，無法做到減短剎車距離，除非在減速時進行連續減檔操作，（恐怕只有帶手動換擋的自動變速器能做到）否則只會增加剎車距離。

網友C的理論：實際操作起來沒有任何問題，能有效防止踩錯并且有良好的制動力。

T哥本文的理論：實測制動距離是最短的，車速越快與其他方法的差距將會越明顯，車技比較好的老司機可以學習下這個方法。

如果是反應沒那么靈敏的車友的話，建議使用網友C的說法，全踩下去，不要多想，同時避免出錯。

最后，如果不是急剎車，而是正常減速停車的話，其實先踩離合還是先踩剎車區別都不大的，因為此時剎車距離完全取決于踩剎車踏板的力度，車速過低時依然需要踩下離合防止發動機熄火。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的急刹车或停车时应该先踩离合还是先踩刹车?的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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