P7 提車也有兩個月了，行駛基本上也有 2000 多公里。關于提車的介紹，可以參考我之前的那篇文章「技術宅的第一輛車--小鵬P7」。經過這兩個月的行駛，我不僅加深了對 P7 的了解，同時自己的駕駛技術也提高了。下面，就自己這兩個月的行駛感受做進一步總結。

駕駛體驗

P7 的駕駛體驗總的來說對于我個人來說還是非常優秀的，不過因為可能我也沒有開過其它的什么車，發言權不是特別大。不過根據我爸的說法感覺還是不錯，方向盤和剎車都不錯，不過剎車在某些情況下會變得很硬，不過可能與 P7 的 AEB 有關系。提到 AEB 還想提一次經歷，有一次前面車突然急剎，當時行駛速度比較快，我踩了幾腳剎車，最后一腳重踩，可以明顯感到 AEB 把剎車加了一把，雖然我自己踩應該也是不會追尾的，不過 AEB 感覺是上了一道雙保險。有遇到一些鵬友吐槽 AEB 的，不過目前對于我來說，AEB 沒有給我帶來任何困擾，反而感覺是多了一份保障。

說完優點，就說說駕駛體驗有點不太好的地方。P7 的懸掛實在是太硬了，稍微有點顛簸路面就感覺非常顛，這一點的體驗是比較差的。還有就是感覺低速行駛有一些不太平的路面，左搖右擺特別的明顯。

外觀顏值

P7 的顏值可能是很多人買 P7 的重要原因之一。P7 的轎跑風格，那個大溜背，真的人見人愛。特別是和其它的車放在一起的時候，明顯可以感覺 P7 的風格別樹一幟，讓人越看越喜歡。而且感覺上完牌照的 P7 比沒上牌照的要好看多了。關于上牌體驗，總體來說小鵬的體驗還可以，我是自己在網上選號的，推薦網上選，比較方便，我是在電腦上通過網站選號的。雖然 P7 的車長有4.88米，但是由于其大溜背，所以后排空間也是捉襟見肘，不過因為平常后排也不怎么坐人，所以也還好，家里人感覺也還可以。后備箱的話，雖然是比較深的，但是高速不是很高，所以容量也是比較一般的。雖然前備箱也有，但是空間就要小得多的，而且開啟也不是很方便，只能通過機械掰兩下主駕旁邊的開關，使用頻率也非常低。

車機

小鵬的車機可以說的上是目前國內數一數二的，如果自信點，現在說是第一也不是很過分哈。車機真的非常流暢，沒有任何延遲。而且車機上面的有個小優點，就是車機上的車模型的 UI 會和車的實際狀態聯動，比如車機上的車模型會顯示你的實際號牌，并且還會同步汽車的車門開關狀態以及車燈的狀態，何小鵬不愧是做 UI 的。車機上面的功能劃分也比較有邏輯性，會分為幾個大類，切換不同的大類基本可以找到自己需要的功能。另外有一點可能有很多鵬友不知道，就是屏幕下拉會有一些功能的快捷設置，這點和手機還是比較類似的，畢竟小鵬的車機體驗已經非常接近智能手機了。

不過有一點值得說的是，車機的優秀反而襯托了 APP 的薄弱。目前 APP 的功能實在是太少了，很多車機上可以看到的信息，在 APP 上卻看不到。還有歷史行程信息，感覺這個對于用戶還是非常重要的，但是 APP 里面卻看不到，甚至看不到儀表盤上面的那些行駛公里數，就只有一個總的歷史公里數。感覺這方面還是需要改進很多。不過，在車機上打開小 P 頭像可以看到上一天的行駛記錄以及能耗方面，信息還是比較齊全的。

輔助駕駛

目前小鵬的輔助駕駛可以算得上是第一梯隊，當然目前華為的極狐還沒有正式量產上市。小鵬的 NGP （按導航輔助駕駛）目前的體驗已經是非常好的，得益于高德高精度地圖的加持，在很多地區體驗可能比特斯拉的輔助駕駛體驗還要好，當然特斯拉的視覺方案也很強。其實很多人對于汽車的自動輔助駕駛有一點誤解，很多人以為自動輔助駕駛其實就是一個功能，其實不然。輔助駕駛里面是包含了很多項的，汽車也是通過視覺感知、雷達感知來獲取大量的信息，來提升輔助駕駛能夠獲取的信息。現在新的輔助駕駛技術已經用上了激光雷達，這也是提高了感知的精度和范圍。其實目前已有的方案并沒有挖掘充分，P7 其實還是有不少算力冗余的。所以依靠現有的硬件條件，未來做到城市道路的自動輔助駕駛也不是不可能的。目前的輔助駕駛其實是一項項進階形成的，比如車道偏離預警會在車輛偏離車道線的時候產生告警，不過在高速上有遇到過一些之前的車道線沒有清除干凈，導致告警并且勒安全帶，感覺有點不太好。另外一些盲區安全輔助，在開門的時候有幫助，提醒你身邊可能有一些突然冒出來的電動車。其它的就是 ACC, LCC, ALC 了，這些內容都是在智享版本上包含的，如果僅僅只是在城市中行駛，可能已經足夠了。不過強大的 NGP 可以幫你在高架以及高速上基本上可以實現 0 干預行車，尤其高速上面的使用體驗非常優秀。之前去嘉興的高速上就使用了 NGP，那天雨下得特別大，視線非常不好，使用 NGP 反而感覺更好一些。即使在那么大雨的情況下，NGP 的使用都非常正常，體驗也非常好。尤其是這次 2.6 版本發布的大貨車避讓功能，非常好用，接近大貨車的時候，會有明顯的反向的避讓行為，給人一種更安全的感覺。另外 ACC 和 NGP 都是可以通過撥檔桿向上撥取消的，感覺這樣比踩剎車好多了，一開始還以為是沒有這樣的功能的。

總結

總體來說，小鵬 P7 的總體體驗還是非常好的，盡管可能在車本身會存在一點小小的瑕疵，不過瑕不掩瑜，總體來說還是非常好的。最后想吐槽的一點就是小鵬的銷售政策，同樣是一個地區，不同的銷售不同的政策，和說法中的互聯網透明的銷售方式還是有差別。另外，實在是想吐槽我的銷售，實在是太差了，自己說的話都不能算數，耍小聰明，不后悔買小鵬，只后悔選擇了那個門店，選擇了那個銷售。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的提车二月记--小鹏P7的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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