P7 提車也有兩個(gè)月了，行駛基本上也有 2000 多公里。關(guān)于提車的介紹，可以參考我之前的那篇文章「技術(shù)宅的第一輛車--小鵬P7」。經(jīng)過這兩個(gè)月的行駛，我不僅加深了對(duì) P7 的了解，同時(shí)自己的駕駛技術(shù)也提高了。下面，就自己這兩個(gè)月的行駛感受做進(jìn)一步總結(jié)。

駕駛體驗(yàn)

P7 的駕駛體驗(yàn)總的來說對(duì)于我個(gè)人來說還是非常優(yōu)秀的，不過因?yàn)榭赡芪乙矝]有開過其它的什么車，發(fā)言權(quán)不是特別大。不過根據(jù)我爸的說法感覺還是不錯(cuò)，方向盤和剎車都不錯(cuò)，不過剎車在某些情況下會(huì)變得很硬，不過可能與 P7 的 AEB 有關(guān)系。提到 AEB 還想提一次經(jīng)歷，有一次前面車突然急剎，當(dāng)時(shí)行駛速度比較快，我踩了幾腳剎車，最后一腳重踩，可以明顯感到 AEB 把剎車加了一把，雖然我自己踩應(yīng)該也是不會(huì)追尾的，不過 AEB 感覺是上了一道雙保險(xiǎn)。有遇到一些鵬友吐槽 AEB 的，不過目前對(duì)于我來說，AEB 沒有給我?guī)砣魏卫_，反而感覺是多了一份保障。

說完優(yōu)點(diǎn)，就說說駕駛體驗(yàn)有點(diǎn)不太好的地方。P7 的懸掛實(shí)在是太硬了，稍微有點(diǎn)顛簸路面就感覺非常顛，這一點(diǎn)的體驗(yàn)是比較差的。還有就是感覺低速行駛有一些不太平的路面，左搖右擺特別的明顯。

外觀顏值

P7 的顏值可能是很多人買 P7 的重要原因之一。P7 的轎跑風(fēng)格，那個(gè)大溜背，真的人見人愛。特別是和其它的車放在一起的時(shí)候，明顯可以感覺 P7 的風(fēng)格別樹一幟，讓人越看越喜歡。而且感覺上完牌照的 P7 比沒上牌照的要好看多了。關(guān)于上牌體驗(yàn)，總體來說小鵬的體驗(yàn)還可以，我是自己在網(wǎng)上選號(hào)的，推薦網(wǎng)上選，比較方便，我是在電腦上通過網(wǎng)站選號(hào)的。雖然 P7 的車長有4.88米，但是由于其大溜背，所以后排空間也是捉襟見肘，不過因?yàn)槠匠：笈乓膊辉趺醋?#xff0c;所以也還好，家里人感覺也還可以。后備箱的話，雖然是比較深的，但是高速不是很高，所以容量也是比較一般的。雖然前備箱也有，但是空間就要小得多的，而且開啟也不是很方便，只能通過機(jī)械掰兩下主駕旁邊的開關(guān)，使用頻率也非常低。

車機(jī)

小鵬的車機(jī)可以說的上是目前國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的，如果自信點(diǎn)，現(xiàn)在說是第一也不是很過分哈。車機(jī)真的非常流暢，沒有任何延遲。而且車機(jī)上面的有個(gè)小優(yōu)點(diǎn)，就是車機(jī)上的車模型的 UI 會(huì)和車的實(shí)際狀態(tài)聯(lián)動(dòng)，比如車機(jī)上的車模型會(huì)顯示你的實(shí)際號(hào)牌，并且還會(huì)同步汽車的車門開關(guān)狀態(tài)以及車燈的狀態(tài)，何小鵬不愧是做 UI 的。車機(jī)上面的功能劃分也比較有邏輯性，會(huì)分為幾個(gè)大類，切換不同的大類基本可以找到自己需要的功能。另外有一點(diǎn)可能有很多鵬友不知道，就是屏幕下拉會(huì)有一些功能的快捷設(shè)置，這點(diǎn)和手機(jī)還是比較類似的，畢竟小鵬的車機(jī)體驗(yàn)已經(jīng)非常接近智能手機(jī)了。

不過有一點(diǎn)值得說的是，車機(jī)的優(yōu)秀反而襯托了 APP 的薄弱。目前 APP 的功能實(shí)在是太少了，很多車機(jī)上可以看到的信息，在 APP 上卻看不到。還有歷史行程信息，感覺這個(gè)對(duì)于用戶還是非常重要的，但是 APP 里面卻看不到，甚至看不到儀表盤上面的那些行駛公里數(shù)，就只有一個(gè)總的歷史公里數(shù)。感覺這方面還是需要改進(jìn)很多。不過，在車機(jī)上打開小 P 頭像可以看到上一天的行駛記錄以及能耗方面，信息還是比較齊全的。

輔助駕駛

目前小鵬的輔助駕駛可以算得上是第一梯隊(duì)，當(dāng)然目前華為的極狐還沒有正式量產(chǎn)上市。小鵬的 NGP （按導(dǎo)航輔助駕駛）目前的體驗(yàn)已經(jīng)是非常好的，得益于高德高精度地圖的加持，在很多地區(qū)體驗(yàn)可能比特斯拉的輔助駕駛體驗(yàn)還要好，當(dāng)然特斯拉的視覺方案也很強(qiáng)。其實(shí)很多人對(duì)于汽車的自動(dòng)輔助駕駛有一點(diǎn)誤解，很多人以為自動(dòng)輔助駕駛其實(shí)就是一個(gè)功能，其實(shí)不然。輔助駕駛里面是包含了很多項(xiàng)的，汽車也是通過視覺感知、雷達(dá)感知來獲取大量的信息，來提升輔助駕駛能夠獲取的信息?，F(xiàn)在新的輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)用上了激光雷達(dá)，這也是提高了感知的精度和范圍。其實(shí)目前已有的方案并沒有挖掘充分，P7 其實(shí)還是有不少算力冗余的。所以依靠現(xiàn)有的硬件條件，未來做到城市道路的自動(dòng)輔助駕駛也不是不可能的。目前的輔助駕駛其實(shí)是一項(xiàng)項(xiàng)進(jìn)階形成的，比如車道偏離預(yù)警會(huì)在車輛偏離車道線的時(shí)候產(chǎn)生告警，不過在高速上有遇到過一些之前的車道線沒有清除干凈，導(dǎo)致告警并且勒安全帶，感覺有點(diǎn)不太好。另外一些盲區(qū)安全輔助，在開門的時(shí)候有幫助，提醒你身邊可能有一些突然冒出來的電動(dòng)車。其它的就是 ACC, LCC, ALC 了，這些內(nèi)容都是在智享版本上包含的，如果僅僅只是在城市中行駛，可能已經(jīng)足夠了。不過強(qiáng)大的 NGP 可以幫你在高架以及高速上基本上可以實(shí)現(xiàn) 0 干預(yù)行車，尤其高速上面的使用體驗(yàn)非常優(yōu)秀。之前去嘉興的高速上就使用了 NGP，那天雨下得特別大，視線非常不好，使用 NGP 反而感覺更好一些。即使在那么大雨的情況下，NGP 的使用都非常正常，體驗(yàn)也非常好。尤其是這次 2.6 版本發(fā)布的大貨車避讓功能，非常好用，接近大貨車的時(shí)候，會(huì)有明顯的反向的避讓行為，給人一種更安全的感覺。另外 ACC 和 NGP 都是可以通過撥檔桿向上撥取消的，感覺這樣比踩剎車好多了，一開始還以為是沒有這樣的功能的。

總結(jié)

總體來說，小鵬 P7 的總體體驗(yàn)還是非常好的，盡管可能在車本身會(huì)存在一點(diǎn)小小的瑕疵，不過瑕不掩瑜，總體來說還是非常好的。最后想吐槽的一點(diǎn)就是小鵬的銷售政策，同樣是一個(gè)地區(qū)，不同的銷售不同的政策，和說法中的互聯(lián)網(wǎng)透明的銷售方式還是有差別。另外，實(shí)在是想吐槽我的銷售，實(shí)在是太差了，自己說的話都不能算數(shù)，耍小聰明，不后悔買小鵬，只后悔選擇了那個(gè)門店，選擇了那個(gè)銷售。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的提车二月记--小鹏P7的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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