多年來(lái)，真空制動(dòng)器取代了空氣制動(dòng)器，成為鐵路使用的標(biāo)準(zhǔn)故障安全列車制動(dòng)器。氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)使用壓縮空氣作為將制動(dòng)塊推到車輪上的力。真空制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)一根制動(dòng)管進(jìn)行控制，該制動(dòng)管將駕駛室中的制動(dòng)閥與每輛車上的制動(dòng)設(shè)備連接起來(lái)。管道中的真空由噴射器或排氣器產(chǎn)生。

噴射器利用蒸汽機(jī)車上的蒸汽或抽風(fēng)機(jī)上的蒸汽，利用其他類型火車上的電力，從制動(dòng)管中釋放大氣壓力，從而產(chǎn)生真空。在沒(méi)有真空的情況下，制動(dòng)器完全接合。制動(dòng)管中的真空由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的排氣機(jī)產(chǎn)生并保持。抽風(fēng)機(jī)有兩種速度，高速和低速。

接通高速以產(chǎn)生真空，從而釋放制動(dòng)器。低速用于將真空保持在所需水平，以保持制動(dòng)器釋放。它可以保持真空，防止制動(dòng)管中的微小泄漏。

真空制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件

1） 駕駛員制動(dòng)閥：

司機(jī)用這個(gè)來(lái)控制剎車。它有以下位置：“釋放”、“運(yùn)行”、“圈”和“剎車開(kāi)啟”。“空檔”或“關(guān)閉”位置也可用于鎖定閥門，使其停止使用。“釋放”位置將排氣機(jī)連接至制動(dòng)管，并將排氣機(jī)切換至全速。這將盡快提高制動(dòng)管中的真空度，以獲得釋放。抽風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，但在“運(yùn)行”位置速度較慢。

這樣可以確保保持真空，防止制動(dòng)管、接頭和軟管中出現(xiàn)任何微小泄漏或損失。“搭接”用于在制動(dòng)后關(guān)閉排氣機(jī)和制動(dòng)管之間的連接，以關(guān)閉與大氣的連接。“Brake On”（制動(dòng)器開(kāi)啟）關(guān)閉排氣機(jī)的連接，并打開(kāi)通向大氣的制動(dòng)管。

2） 排氣裝置

安裝在列車上的雙速旋轉(zhuǎn)機(jī)器，用于排出制動(dòng)管、儲(chǔ)液罐和制動(dòng)缸中的大氣壓力，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)釋放。

3） 假聯(lián)軸器：

在每輛車的末端提供一個(gè)虛擬連接點(diǎn)，以便在車輛脫開(kāi)時(shí)密封制動(dòng)管軟管的末端。

4） 連接軟管：

制動(dòng)管通過(guò)柔性軟管在相鄰車輛之間輸送。

5） 真空儲(chǔ)罐：

活塞上側(cè)設(shè)有或連接有真空儲(chǔ)氣罐，以確保始終有真空源可用于操作制動(dòng)器。

6） 制動(dòng)缸（以藍(lán)色顯示）：

氣缸內(nèi)活塞的運(yùn)動(dòng)通過(guò)稱為“索具”的連桿操作制動(dòng)器。

7） 制動(dòng)索具：

制動(dòng)缸活塞的運(yùn)動(dòng)通過(guò)該系統(tǒng)將壓力傳遞給每個(gè)車輪上的制動(dòng)塊。

8） 制動(dòng)塊：

制動(dòng)缸活塞向上運(yùn)動(dòng)壓在車輪踏面上的摩擦材料。

9） 球閥：

需要使用球閥來(lái)確保真空貯罐中的真空在制動(dòng)器釋放期間保持在所需的水平，即與制動(dòng)管相同，但在制動(dòng)應(yīng)用期間與制動(dòng)管的連接是關(guān)閉的。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的真空制动系统的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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