原標題：利潤腰斬40%，第四季度賣不過比亞迪，特斯拉危險了？

1月25日，特斯拉發(fā)布了2023年第四季度及全年財報，財報顯示，特斯拉第四季度總營收營收業(yè)績251.7億美元；每股收益為0.71美元，同比大降40%。其第四季度毛利率為17.6％，而上個季度為17.9%，達到了自2019年以來最低的水平。在財報發(fā)布后，其市值直接蒸發(fā)了392億美元，光是2024年，特斯拉的股價就已經(jīng)下滑了16%。

再看2023年全年，特斯拉汽車業(yè)務(wù)收入持續(xù)增長，收入824.2億美元，相比2022年的815億美元增長15%。全年毛利率18.2%，凈利潤9.2%。同時，銷售太陽能發(fā)電和儲能系統(tǒng)的能源部門收入增長54%，達到60.4億美元。

從收入分布來看，特斯拉在2023年加大了對儲能業(yè)務(wù)的投入，其收入在2024甚至可能會超過汽車業(yè)務(wù)?？梢钥闯鎏厮估ㄟ^減少汽車業(yè)務(wù)利潤的方式換取銷量，同時通過布局儲能等其它業(yè)務(wù)增加收入來源。雖然特斯拉的汽車沒有之前賺錢，但依靠著補能等其它業(yè)務(wù)，特斯拉的盈利能力總體還是有所提升。

特斯拉汽車2023年總產(chǎn)量為1845985輛，交付量為1808581輛，超過了去年年初定下的180萬輛年銷量目標，其中去年交付了Model Y超過了120萬輛。具體看第四季度，Q4產(chǎn)量494989輛，交付量為484507輛。而在儲能業(yè)務(wù)上，其裝機量為14.7GWh，達到了2022年的兩倍以上。

值得一提的是，比亞迪2023年全年賣出157.48萬純電動車，落后于特斯拉。不過在2023年第四季度，比亞迪共銷售了超過52.6萬輛純電動汽車，首次超越特斯拉。

在過去一年中，特斯拉兩款主力車型在年中連續(xù)漲價，最終導(dǎo)致特斯拉在Q4季度銷量增長放緩。并且受到工廠停工升級的影響，特斯拉第三季度也是同比下滑，最終全年銷量也只是略超全年目標。

展望2024年，特斯拉目前設(shè)計產(chǎn)能超過235萬輛/年，而2024年產(chǎn)量預(yù)計可達到220萬輛/年。特斯拉會堅持降低生產(chǎn)成本，以價格換量的策略，新年伊始，特斯拉就宣布了旗下Model 3煥新版、Model Y等車型進行了降價促銷，最高降幅達到了1.55萬元。同時，Cybertruck皮卡的生產(chǎn)量和交付量都會進一步加大，該車型有望成為特斯拉新的銷量增長點。

由于特斯拉正在研發(fā)下一代汽車，因此特斯拉在2024年的銷量增速可能會顯著低于2023年。此外，Model 3煥新版、改款Model Y等銷售主力車型充其量只是中期改款車型，并沒有在技術(shù)上有明顯的迭代升級，導(dǎo)致競爭力下滑，相信這也是特斯拉2024年銷量增速放緩的原因。

此前，特斯拉CEO馬斯克透露，目前正在開發(fā)兩款新產(chǎn)品。

其中，特斯拉有望在2025年年中開始生產(chǎn)一款代號為“Rdemood”的新型電動汽車，新車定位緊湊型跨界車，預(yù)計將會采用類似于Model Y的家族化設(shè)計，并搭載屏幕換擋、純視覺方案等特斯拉當家科技。最重要的是，這款車型的售價也很有可能遠低于Model Y。

另外，特斯拉旗下全新的自動駕駛出租車 Robotaxi目前也已經(jīng)提上日程。馬斯克曾表示，特斯拉自動駕駛出租車中沒有方向盤、踏板，里面也沒有人控制，單受制于監(jiān)管問題只能在部分市場提供。

編輯說：

在當前產(chǎn)品競爭力下滑、Cybertruck等新產(chǎn)品無法入華等不利因素下，特斯拉似乎也只能維持以價格換取銷量的策略，直到入門級產(chǎn)品的到來，才有可能銷量上扭轉(zhuǎn)頹勢。目前，比亞迪已經(jīng)在Q4實現(xiàn)了對特斯拉的超越，既然比亞迪單季度銷量能夠?qū)崿F(xiàn)超越特斯拉，那么在全年銷量上實現(xiàn)超越也并無可能，特斯拉明年還能否守住電動車銷量冠軍的寶座，還需要打一個問號。

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總結(jié)

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