原標題：快遞新規實施一周后，你接到快遞員的上門電話了嗎？

貨還沒見，網購頁面已不聲不響地更新為“已簽收”；注明了送貨上門，很大很重的東西卻還得自己去搬；快遞員不告知，就直接把包裹投進快遞柜，超時還要付保管費……長久以來，這些快遞服務“頑疾”一直困擾著消費者，也成為用戶投訴的“重災區”。

從3月1日起，《快遞市場管理辦法》正式實施。新規明確，經營快遞業務的企業未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施，最高將處以3萬元罰款。快遞“上門難”問題，是否能得到真正解決？快遞員、快遞公司又如何應對呢？

新規落地

收件人有不同的感受

不少消費者表示支持，他們認為快遞本來就應該是送上門的，放到快遞柜或驛站是增加消費者的不便。

“我和父母不住在一個區，有時在網上給他們買東西就直接寫他們的地址，但快遞經常直接被送到驛站，老父親用智能手機不太熟練，每次取快遞都挺麻煩。”市民劉女士說，重量輕的小件也就算了，比較重的快遞老人去拿實在不放心，“我覺得新規很好，支持。”

消費者李先生之前曾冒雨去不同地方扛了20斤貓糧、拿好幾個快遞，他堅定地要求快遞送上門：“我不反對放驛站，但買了5個快遞給我放在不同的地方，一個地方取完又去另一個地方取，很煩！現在我就想送上門。”

不過，有人喜歡送上門，也有人更青睞驛站。

喜歡網購的冉女士表示，自己平時要上班，沒法保證快遞送來時家里都有人，“我挺喜歡快遞放驛站，什么時候有空了就去拿，方便快遞員也方便自己。”

消費者黃女士也表示，自己不想暴露隱私，快遞放在驛站更安全，“我收貨地址直接寫的小區快遞驛站，方便快遞員投遞，自己隱私也得到保護，何時取都自由，挺好的。

快遞員認為工作難度增加

有快遞網點稱：招快遞員更難了

新規實施后，一些快遞員則表示新規定的實施，對其不產生任何影響，比如快遞費用相對高的順豐速運、京東物流，“派前電聯”“送貨上門”本就是其基本服務標準。

而被電商平臺普遍選用的“通達系”（中通、申通、圓通、韻達等）費用低廉，需要更大的送貨量來平衡派送成本，通常不能做到送貨上門，而是采用寄放快遞驛站、快遞柜的方式，此次快遞新規將對其經營帶來巨大挑戰。據報道，基層快遞員表示一天多打近200個電話，工作時間增加近3小時。

對于快遞新規的可執行性，驛站和快遞網點的從業人員都表示，讓快遞員向每一位快遞接收者都打電話很難實現。

“我們網點的業務員，一人一天要送300至400件快遞，如果每件快遞都打電話通知，打電話就要占用很長時間，送貨效率會大大降低。”中通快遞一營業網點的工作人員告訴記者，業務員打電話需要花自己的話費，而他們送一件快遞只賺9毛錢，如果遭到投訴還要罰款，對于快遞業務員來說，工作很難進行。“我們網點缺三名業務員，發布招聘信息幾個月也沒招到人，快遞新規一推出，招業務員就更難了！”

“送貨上門”考驗“末端服務”

企業應主動作為

服務差異化客觀存在，有專家認為，優化“最后100米投遞”需多方努力。

對于快遞新規，各快遞企業表示，將嚴格落實相關規定，持續提升服務質量，有些快遞企業已經在嘗試通過技術手段緩解快遞員的壓力。一家快遞網點的負責人表示，他們已經向總部提出需求，考慮用技術手段，在快遞員派件前由智能客服給客戶打智能語音電話，“確定好這個件送到哪里，在快遞員的派送APP顯示出來，這樣就能減少小哥打電話的時間。”

一些業內人士也表示，新規施行后，可能會影響到派件速度，客觀上也會增加運營成本。如果增加快遞員的派件費，相對應的快遞費用也可能上漲。

“我們國家電商快遞業務占到了全部業務的85%左右。”中國交通運輸協會快遞物流分會副會長徐勇介紹說，要解決“最后100米投遞”的矛盾，就要讓消費者有選擇權，而這需要上游的電商、下游的快遞企業和有關部門共同制定規則，比如，消費者在電商平臺下單時就可以選擇快遞投遞方式，不同的選擇有不同的價格。

央視評快遞新規施行

實施并不是終點

此次新規強調了收件人具有選擇權，有助于提升快遞服務的質量，但由此也有一些擔心，如果一段時間內始終聯系不上收件人，那該怎么辦呢？相信新規實施并不是終點，在實踐中不斷完善細則，才能讓快遞服務更加人性化、精細化。

這幾天

你收到送貨上門電話了嗎

對于快遞新規

有什么好的建議

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來源：央視《新聞周刊》、海報新聞、中國江蘇網、“青年報”微信公眾號

責任編輯：

總結

以上是生活随笔為你收集整理的快递新规实施一周后，你接到快递员的上门电话了吗？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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