【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】最近一段時(shí)間，不少上市公司公布了2季度財(cái)報(bào)，其中小米公司交出了一份凈利潤(rùn)為126.66億元，同比增長(zhǎng)51.3%的傲人成績(jī)。“這是小米歷史上最出色的季報(bào)！感謝大家支持！”雷軍這么評(píng)價(jià)小米公司的財(cái)報(bào)。

不過，小米的汽車業(yè)務(wù)的表現(xiàn)卻看起來有些違和。財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)Q2智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入為64億元，毛利率為15.4%左右，虧損18億元。以此推算，小米汽車單車虧損超6萬。小米汽車也因此又上了一波熱搜。

當(dāng)然，雷軍并不焦慮，“我們?cè)谥悄芷嚨葎?chuàng)新業(yè)務(wù)上虧了18個(gè)億，換句話說投入了18個(gè)億，但等我們到了一定的規(guī)模，我相信很容易打平的，所以大家不用替我們焦慮。”他甚至還表示，“造車很苦，但成功一定很酷”！

值得關(guān)注的是，小米也在這時(shí)遭到同行炮轟，網(wǎng)傳截圖顯示，疑似極越汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)在其朋友圈發(fā)文稱，“小米汽車每臺(tái)虧6萬，虧那么多你還賣那么多干嘛？放在以前叫傾銷。”

是啊，每臺(tái)虧6萬元，為什么還要賣那么多？造車新勢(shì)力的邏輯怪圈，似乎又把小米汽車套進(jìn)去了。

虧錢是造車新勢(shì)力發(fā)展的第一步 區(qū)別就是虧多少

“小米賣一輛車虧6萬多”，這個(gè)話題是不是有些熟悉？是的，幾乎每一個(gè)披露過財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的造車新勢(shì)力均曾以這種方式上過“熱搜”，只不過區(qū)別就是虧多少而已。包括蔚來、小鵬、零跑、理想等幾家造車新勢(shì)力均曾以“賣一輛車虧XX萬元”登上過“熱搜”。

但沒辦法，想上岸，前期就得虧錢。畢竟，汽車業(yè)務(wù)前期需要分?jǐn)偘üS建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、人員成本、門店建設(shè)等費(fèi)用，虧損實(shí)屬正常情況。甚至幾家造車新勢(shì)力中，也就理想汽車目前實(shí)現(xiàn)了由“賣一輛車虧XX萬元”到“賣一輛車賺XX萬元”的華麗轉(zhuǎn)變。

針對(duì)小米汽車賣車虧錢，小米集團(tuán)CFO林世偉在接受采訪時(shí)稱，現(xiàn)階段，公司愿意以犧牲利潤(rùn)為代價(jià)來發(fā)展其剛剛起步的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，優(yōu)先考慮規(guī)模。小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰分析了當(dāng)前汽車業(yè)務(wù)的虧損主要有兩個(gè)原因，一是目前小米汽車規(guī)模還比較小，汽車是典型的需要規(guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè)；二是小米汽車第一輛車的投入非常大，成本的消化還需要一些時(shí)間。

他們還特意解釋了一下“行業(yè)共識(shí)”。此外，盧偉冰還表示，相信隨著未來規(guī)模的不斷提升，以及產(chǎn)能的不斷挖潛、交付能力的提升，小米汽車的虧損會(huì)進(jìn)一步收窄。這也和雷軍的“小米汽車還在投入期，希望大家理解”有著異曲同工之妙。

當(dāng)然，這也是所有造車新勢(shì)力對(duì)虧損的一貫解釋——隨著規(guī)模的增長(zhǎng)，有信心在XX時(shí)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

小米汽車有必要說很苦嗎？同行炮轟怕不是因?yàn)椤胺矤栙悺?/strong>

“小米賣一輛車虧6萬多”只是小米集團(tuán)財(cái)報(bào)中有關(guān)汽車業(yè)務(wù)的一個(gè)點(diǎn)，但還有一個(gè)數(shù)據(jù)是毛利率為15.4%左右。這個(gè)數(shù)據(jù)是什么概念呢？

從數(shù)據(jù)上來看，毛利率最高的車企是比亞迪，達(dá)到了28.1%；位居第二的是理想汽車，毛利率19.3%。前兩者也是國內(nèi)目前實(shí)現(xiàn)新能源汽車賺錢的車企，而第三就是小米汽車，毛利率為15.4%。

它的毛利率甚至比已經(jīng)盈利的，全球新能源汽車企業(yè)標(biāo)桿特斯拉更高，特斯拉目前毛利率為14.6%。也就是說，小米汽車作為一個(gè)純純?cè)燔囆聞?shì)力新手，毛利率已經(jīng)遠(yuǎn)超蔚來、小鵬等一眾老炮兒，甚至還超過了特斯拉……

這能叫“造車很苦”？如果這都算苦，李斌、何小鵬甚至馬斯克又該怎么評(píng)價(jià)造車？有意思的是，就在前幾個(gè)月的小米投資的大會(huì)上，雷軍預(yù)計(jì)小米汽車的毛利率會(huì)在5%~10%之間。超過15%的毛利率是雷軍給投資人的驚喜？

此外，小米汽車的規(guī)模正在快速擴(kuò)大，數(shù)據(jù)顯示，自4月份啟動(dòng)交付以來，小米SU7的銷量就一路長(zhǎng)虹，7月交付已經(jīng)達(dá)到13120輛，在中大型轎車市場(chǎng)排名第二，僅落后于奔馳E級(jí)轎車。并且，作為開售即售罄的代表，限制小米汽車規(guī)模的并非是消費(fèi)者的購買意愿，而是產(chǎn)能，而這一限制也逐步被打破。

小米汽車工廠已于2024年6月開啟雙班生產(chǎn)，并于2024年7月進(jìn)行了產(chǎn)線調(diào)優(yōu)維護(hù)，以持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能。對(duì)此，盧偉冰表示，小米汽車的交付量，以后每個(gè)月應(yīng)該都會(huì)有持續(xù)的提升。這不就叫“隨著未來規(guī)模的不斷提升，小米汽車的虧損會(huì)進(jìn)一步收窄”？